Файл: Рациональная упаковка для продукции машиностроения и металлообработки..pdf

паратов, ВНИЭКИТУ, УНИПТИМаш, НПО «Комплекс», «Электросила», АвтоГАЗ, АвтоВАЗ и др.), усилия в области создания новых видов тары, разработки современных способов упаковывания, транспортирования и хранения изделий оста­ ются еще разрозненными. Из-за отсутствия координации работ в этой области между институтами и КБ имеет место параллелизм в разработках.

В целях обеспечения выполнения в ближайший период за­ дач по разработке и внедрению прогрессивных видов тары и упаковочных материалов для упаковывания изделий машино­ строения, более широкого внедрения в народном хозяйстве пакетных и контейнерных перевозок межотраслевое коорди­ национное совещание считает необходимым:

1. Принять при разработке и внедрении рациональных способов упаковывания и прогрессивных видов тары следу­ ющие основные направления:

— максимальное сокращение расхода древесины на изго­ товление тары за счет применения вместо деревянной тары картонной, полимерной, комбинированной, многооборотной

идр.;

—широкое применение прогрессивных конструкций дере­

вянной тары с использованием в качестве обшивки листовых материалов (фанеры, ДВП, ДСП и др.);

— широкое внедрение пакетных и контейнерных перево­ зок изделий с использованием облегченной упаковки или без тары;

— унификацию тары для изделий машиностроения и ме­ таллообработки в целях сокращения и упорядочения типо­ размеров тары и создания условий для комплексной механи­ зации и автоматизации упаковочных, погрузочно-разгрузоч­ ных и складских работ;

—применение современных и прогрессивных средств кон­ сервации, способов упаковывания изделий и материалов для изготовления упаковки;

—создание комплекса упаковочного оборудования и уни­ версальных приспособлений для механизации и автоматиза­ ции процессов расфасовки и упаковывания изделий.

2.Рекомендовать:

— отраслевым научно-исследовательским институтам и предприятиям определить номенклатуру изделий, которые возможно поставлять в картонной транспортной таре как по­ требителям внутри страны, так и на экспорт, и принять меры для ее широкого внедрения;

131

— отраслевым научно-исследовательским институтам раз­ работать рациональные схемы размещения изделий на поддо­ нах и в контейнерах с целью более полного использования их полезного объема и площади;

— отраслевым научно-исследовательским и конструктор­ ским организациям определить номенклатуру изделий маши­ ностроения:

а) подлежащих перевозке в пакетах на поддонах или без них;

б) для поставок на салазках без транспортной тары и в облегченной упаковке (бескаркасные конструкции ящиков);

— осуществлять разработку норм расхода тарных матери­ алов на упаковывание продукции с учетом более рациональ­ ного использования и экономии этих материалов за счет при­ менения прогрессивных видов материалов, экономичных кон­ струкций тары, бестарных способов перевозок;

— при упаковывании изделий, чувствительных к механи­ ческим воздействиям, шире применять упаковочные аморти­ заторы из пенополиуретана, пенополистирола, латексной губ­ ки и гофрированного картона, используя для расчетов пло­ щадей и толщин амортизаторов номограммы, разработанные ВНИЭКИТУ;

—шире использовать для производства транспортной та­ ры утилизированные материалы и отходы производства;

—предприятиям машиностроения при постоянных коопе­ рированных связях использовать многооборотную тару от конвейера завода-изготовителя к конвейеру завода-потреби­ теля, минуя складские помещения,

—министерствам, имеющим большой объем поставок про­

дукции на экспорт, создать полиграфическо-картонажные центры для производства упаковки для предприятий отрасли на базе импортного оборудования.

3. Просить Минбумпром:

а) с целью организации производства картонной тары для упаковывания изделий и продукции массой до 100 кг:

— увеличить выпуск картонов для гладких слоев марки КО, К 1, К2, бумаги для гофрирования марки Б1, Б2;

— планировать на своих предприятиях выпуск картонов для гладких слоев массой 1 м2 300—350 г, марки Kl, К2;

разработать технологию и организовать производство сем'ислойного гофрированного картона на предприятиях, ос­ нащенных современным оборудованием (типа гофроагрегатоз фирмы «Мариус-Мартин»);

132

б) организовать производство гофрированного картона с полиэтиленовым покрытием;

в) расширить выпуск картона, позволяющего производить ■печать непосредственно на картоне, в том числе на гофриро­ ванном;

г) увеличить выпуск ингибированных бумаг для полного удовлетворения потребностей предприятий машиностроения.

4. Просить Минхимпром:

— разработать технологию и организовать в 1974— 1975 гг. производство термоусадочных пленок для упаковыва­ ния продукции машиностроения как для индивидуальных из­ делий, так и для формирования пакетов с изделиями на под­ донах.

5. ВНИЭКИТУ предусмотреть в тематическом плане раз­ работку:

а) способов и технологии упаковывания в термоусадочную пленку продукции машиностроения;

б) ряда лентообвязочных машин и приспособлений для обвязки различных грузов, ящиков, тюков и пакетов;

в) конструкций салазок для поставок крупногабаритных изделий без транспортной тары и в облегченной упаковке;

г) продолжение работ по разработке водно-восковых дис­ персий и комбинированных упаковочных материалов на ос­ нове микров'осков.

6. Просить Госснаб СССР и Минлеспром СССР при выде­ лении фондов на лесоматериал и поставках учитывать заявки предприятий и организаций и поставлять специфицированные пиломатериалы, особенно тонкие (13, 16, 19 мм).

7. Просить Минлеспром СССР рассмотреть вопрос о созда­ нии специализированных предприятий по изготовлению мно­ гооборотной тары.

8.Просить Минстаниопром и Минлегпищемаш организо­ вать серийное изготовление лентообвязочных машин и при­ способлений, а также оборудования для сшивки клапанов картонных ящиков металлическими скобами и организовать массовое производство различных типов скоб.

9.Прооить Минэлектротехпром разработать оборудование для термической усадки пленки.

10.Просить Миннефтехимпром СССР:

—организовать производство водных восковых дисперсий

иупаковочных материалов с применением микровосков;

133

135