Файл: Рациональная упаковка для продукции машиностроения и металлообработки..pdf

Государственный комитет Совета Министров СССР

по материально-техническому снабжению

Главное управление по повторному использованию, снабжению и сбыту тары

Научно-исследовательский институт экономики и организации материально-технического снабжения

РАЦИОНАЛЬНАЯ УПАКОВКА ДЛЯ ПРОДУКЦИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ И МЕТАЛЛООБРАБОТКИ

Калуга — 1974

14— 15 марта 1973 г. в Калуге было проведено межотрас­ левое координационное совещание на тему «Разработка и применение в СССР рациональных способов упаковывания и прогрессивных видов тары для продукции машиностроения

иметаллообработки>.

Вработе совещания приняли участие 65 представителей различных организаций и ведомств, представители Госснаба

СССР и «•Союзглавтары».

Заслушав и обсудив доклады, совещание приняло реко­ мендации, направленные на широкое внедрение рациональных видов упаковок для изделий машиностроения и металлообра­ ботки.

Материалы совещания (доклады, сообщения, решения) подготовлены к печати и изданы Всесоюзным научно-исследо­ вательским и экспериментально-конструкторским институтом тиры и упаковки (ВНИЭКИТУ).

©* Всесоюзный научно-исследовательский и эксперимен­ тально-конструкторский институт тары и упаковки.

ДОКЛАДЫ

СОСТОЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРОИЗВОДСТВА КАРТОННОЙ, БУМАЖНОЙ, МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ И ПОЛИМЕРНОЙ ТАРЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ

А. Н. Павлов,

заместитель директора по научной работе Всесоюзного научно-исследовательского и экспериментально-конструкторского института тары и упаковки

С ростом объемов производства в стране всех видов про­ дукции, в связи с совершенствованием системы обеспечения предприятий и организаций материалами, оборудованием и всем необходимым, возрастает роль упаковки.

От того, насколько правильно разработана упаковка, за­ висит сохранность упакованной продукции, количество руч­ ного труда, необходимого при погрузочно-разгрузочных опе­ рациях, удобство штабелирования >и пр.

Если сегодня на все виды упаковок в стране расходуется более 10 млрд. руб. в год, то к 1990 г. при общем росте объ­ ема производства почти в 4 раза должны соответственно воз­ расти и расходы на упаковку. Если сохранить сегодняшнее положение с производством тары и упаковки, то эти затра­ ты должны составить в 1990 г. 40 млрд. руб. в год. Это очень значительная сумма.

На сегодня технический уровень производства и структура потребления транспортной тары в стране отстают от уровня производства и потребления тары в ряде зарубежных госу­ дарств.

3

Основным видом транспортной тары продолжает оставать­ ся деревянная тара.

Деревянная тара

На изготовление деревянной тары ежегодно расходуется около 27 млн. м3 древесины, из которых только 4,5 млн. м3 поставляется в готовых ящичных комплектах и около 2,8 млн. ;л3 в виде комплектов всех видов бочек.

Производство деревянной тары характеризуется незначи­

и ведомств изготовляют деревянную тару в основном в мел­ ких, маломощных, слабооснащениых цехах, и только 120 предприятий являются специализированными. Отсюда завы­ шенный расход материалов и труда па тару. Существенным недостатком в деле обеспечения тарных предприятий мате­ риалами является то, что пиломатериалы предприятиями Миплеспрома поставляются не но спецификации тарных пред­ приятий. Теряется до 25% деловой древесины за счет повы­ шенных отходов при роспуске толстых материалов или при­ менении заводами пиломатериалов с завышенными толщина­ ми. Если при распиловке круглого леса круглыми пилами вы­ ход составляет 32%, то при ленточных пилах — 45%. Пере­ ход на ленточные пилы может дать экономию 3 млн. м3 древе сины в год.

При выборе конструкций ящиков на предприятиях очень часто для обеспечения лучшей сохранности берутся завышен­ ные толщины пиломатериалов, исходят из ошибочной пред­ посылки: чем толще доски, тем прочнее ящик, а, следователь­ но, надежнее защита упаковываемого изделия. Это не всегда так. Существует в каждом случае оптимальный вариант.

Например, эмальпосуду упаковывали, и еще кое-где упа­ ковывают, в деревянные ящики с толщиной стенок 16 мм (масса самого ящика 20 кг). Эту же продукцию можно упа­

4

ная от выбора вида консервации, упаковочного материала, способа крепления изделия и кончая конструкцией ящика.

С учетом конструктивных особенностей упаковываемого изделия возможно применение для тяжелой продукции тон­ костенных проволокоармированных ящиков.

В деле лучшего использования древесины на упаковку для продукции машиностроения важнейшим резервом является повторное использование тары. Причем, если мы повторно используем сегодня 30% деревянной тары, то это, главным образом, за счет тары из-под продукции товаров народного потребления и в меньшей мере за счет тары из-под продук­ ции промышленного назначения.

Организовать повторное использование промышленной тары сложнее из-за отсутствия унификации типоразмеров, из­ готовления тары каждым предприятием только для себя и для своей продукции, из-за сравнительно низкой стоимости тары по отношению к упаковываемой продукции и, наконец, из-за недооценки значения упаковывания, как конечной ста­ дии технологического процесса изготовления продукции.

Затраты на упаковку ложатся на себестоимость готовой продукции. Это как бы скрытые затраты. Чтобы снизить се­ бестоимость продукции, требуется много поработать и рацио­ нализаторам, и всему коллективу предприятия, изменяя тех­ нологию, применяя новое оборудование и оснастку. Совер­ шенно игнорируются резервы, которые имеются в упаковке, а они могут быть немалыми.

Людиновский тепловозостроительный завод только за счет изменения упаковки для продукции ширпотреба имеет еже­ годно экономический эффект более 200 тыс. руб., не считая эффекта от высвобождения рабочих рук, производственных площадей и материалов.

Владимирский тракторный завод для упаковывания ЗИПа использует тару, бывшую в употреблении, поступающую на завод с различной продукцией. И это, безусловно, рациональ­ но, даже если при этом объем тары используется на 50%.

Большой экономический эффект дает организация повтор­ ного использования крупногабаритной тары. При этом глав­ ный вопрос заключается даже не в выборе конструкции, а в организации повторного использования. Так, Ивановский за­ вод чесальных машин, применяя практически обычные дере­ вянные ящики щитовой конструкции без какой-либо фурни­ туры, организовал возврат и повторное использование ящи­ ков под свои машины.

5

Повторное использование деревянной тары на машино­ строительных предприятиях — это серьезный резерв эконо­ мии материальных и трудовых ресурсов, а также деловой

древесины.

В деле экономии качественных пиломатериалов эффектив­ но применение такого прогрессивного материала, как древес­ новолокнистые плиты. На 30% снижается расход деловой древесины, если применить обшивку из ДВП. При этом от­ падает необходимость в обивке ящиков внутри влагонепрони­ цаемыми материалами.

Эффективно также применение многооборотной тары. При оборачиваемости тары более четырех раз в год она становит­ ся экономичнее, чем картонная тара. Использование много­ оборотной тары особенно целесообразно при постоянных коо­ перированных связях. (Например, поставка листа с Магни­ тогорского металлургического комбината на Волжский авто­ мобильный завод.).

Выбирая конструкции многооборотной тары, необходимо иметь в виду, что нескладывающаяся конструкция прочнее, проще и дешевле при изготовлении, но дорога при возврате. Складывающаяся конструкция экономичнее при хранении и возврате в порожнем виде. Оптимальность конструкции мно­ гооборотной тары подтверждается экономическим расчетом с учетом всех затрат, в том числе и на возврат и хранение порожней тары.

Картонная тара

Если за 10 лет (1960—1970 гг.) производство деревянной тары возросло на 13%, то картонной увеличилось в 4,7 раза. За текущую пятилетку производство картонной тары возра­ стет еще на 25—30%.

Картонная тара экономична и с точки хранения исходного сырья, и с точки зрения степени механизации изготовления (гофроагрегат работает со скоростью 150 м/мин, при ширине полотна картона 2,1 м), и малого объема в порожнем виде, и небольшого собственного веса. Картонная тара может быть полностью утилизована и повторно использована на произ­ водство картона.

Картонные ящики изготовляются на автоматических ли­ ниях, в основном импортных, с годовой производительностью 50 тыс. т. Отечественной промышленностью выпускаются ма­ лопроизводительные агрегаты АГ-1 с производительностью

6

5 тыс. г в год. Осваивается выпуск большого отечественного гофроагрегата с шириной полотна 2,1 ж.

Основные тенденции в деле развития производства кар­ тонной тары заключаются в следующем:

1. Удешевление картона за счет снижения массы его 1 м2

В настоящее время промышленность освоила производство плоских слоев картона массой 250 и до 180 г/м2. К сожале­ нию, при этом снижается и качество. Поэтому из тонких (лег­ ких) слоев выгоднее 'изготавливать пятислойный картон.

2. Увеличение производительности гофроагрегатов за счет применения быстросхватывающихся клеев

ВНИЭКИТУ разработана технология применения в каче­ стве такого клея ПВАД, позволяющего поднять скорости гоф­ роагрегатов до 150 м/мин. При этом ПВАД повышает влаго­ стойкость гофрокартона.

Перевод гофроагрегатов на работу с ПВАД увеличит их производительность на столько, сколько вырабатывают 3 ли­ нии «Мариус-Мартин».

3. Увеличение грузоподъемности картонной тары

ГОСТами допускается применение картонной тары для изделий массой до 35 кг. Работами ВНИЭКИТУ определено, что ящики из пятислойного гофрированного картона могут применяться для грузов массой до Ш0 кг. Ящичные же под­ доны из пятислойного картона могут применяться для грузов массой до 500 кг.

Еще большие (по существу неограниченные) возможности у тары из семислойного гофрированного картона, который пока в стране не выпускается.

4. Придание картону влаголрочности и влагостойкости

Влагостойкость гофрированному картону может быть придана за счет покрытий полиэтиленом или микровоском.

7

Причем микровоском могут покрывать как картон, так и за­ готовки ящиков на трех предприятиях: в Кишиневе, Семипа­ латинске и в Калуге (на экспериментально-промышленном за­ воде ВНИЭКИТУ). Микровосковое покрытие придает карто­ ну полную влагонепроницаемость. Упаковка из такого карто­ на с клапанами, проклеенными липкой полиэтиленовой лен­ той, является хорошей влагопрочной защитой изделия.

Однако такой картон при увлажнении внутреннего гофри­ рованного слоя теряет свою жесткость. Организациями Минбумпрома — Всесоюзным научно-исследовательским институ­ том целлюлозно-бумажной промышленности (ВНИИБом), его Астраханским "филиалом, УкрНИИБом — проводятся ра­ боты по созданию влагопрочного картона за счет добавления в массу смол и латексов. Есть определенные успехи в произ­ водстве влагопрочного сплошного склеенного картона, выра­ батываемого Алексинской фабрикой.

ВНИЭКИТУ проводит исследования над применением клея-расплава для изготовления влагопрочного гофрирован­ ного картона. Нехватка гофрированного картона требует бо­ лее рационального его использования с точки зрения рас­ кроя, выбора лучших размеров, повторного применения кар­ тонных ящиков, переработки использованных ящиков на раз­ личного рода прокладки и вкладыши. Это весомый резерв в покрытии дефицита картонной тары. С увеличением произ­ водства картонной тары ее повторное использование будет ра­ сти. Так, если в 1975 г. из условных 26 млн. л 3 круглого леса повторное использование деревянной тары составит 69%, а картонной — 31%, то в 1990 г. из 22,9 млн. м3 возвратной та­ ры деревянная составит 30%, а картонная— 70%.

Отстает производство укупорочных средств: лентообвязочных машин, механических и ручных лентообвязочны.х уст­ ройств, скобосшивных приспособлений.

Во ВНИЭКИТУ разработан ряд таких машин 'и механиз­ мов, с которыми можно ознакомиться в действии. Эти устрой­ ства крайне нужны промышленности, но централизованно в стране они не производятся. Мы считаем целесообразным, чтобы отрасли через свои министерства поставили перед Гос­ планом СССР вопрос о централизованном производстве уку­ порочных средств.

Полимерная тара

Для 'изделий машиностроения важны полимерные упако­ вочные материалы. Легкие, достаточно прочные, влаго-, паро­

8

непроницаемые, прозрачные (позволяют наблюдать за состоя­ нием упакованного изделия) и простые в переработке — вот достоинства полимерных материалов. Ежегодно расходуется свыше 76 тыс. тполимеров, что составляет не более 3% от об­ щего объема затрат на тару.

Отечественная промышленность выпускает главным обра­ зом пленочный материал, полиэтилен и поливинилхлорид, причем основным видом полимерной тары являются полиэти­ леновые мешки, 75% которых идет под химические удобре­ ния. Около 5 тыс. г полиэтиленовой пленки расходуется на упаковочные цели, в том числе и для упаковывания продук­ ции машиностроения. Применение полиэтиленовой или поли­ винилхлоридной пленки в виде чехлов для продукции маши­ ностроения не только улучшает сохранность изделий при дли­ тельном сроке хранения, но и позволяет применять более де­

шевую тару.

За рубежом с каждым годом все большее применение на­ ходит упаковка тарно-штучных грузов в укрупненные пакеты с применением термоусаживающейся пленки. С помощью пленки упаковывают консервы в стеклянных или металличе­ ских банках в блоки по 20—40 шт., которые укладываются на поддон; затем с помощью термоусаживающейся пленки за­ крепляют весь пакет.

Для этих целей применяется полиэтиленовая пленка, из­ готовленная по особым режимам. По заданию ВНИЭКИТУ НПО «Пластполимер» отработал технологию изготовления полиэтиленовой термоусаживающейся пленки. ВНИЭКИТУ начал работы по созданию необходимого оборудования.

С помощью усаживающейся пленки можно скреплять в укрупненном пакете такие изделия, как кирпичи, различные огнеупорные блоки. Особенно эффективно пакетирование на поддоне картонных ящиков. Такая упаковка позволяет или отказаться от применения транспортной тары вообще, или применить более легкую, дешевую. Грузовой пакет массой 500 /сг очень устойчив и выдерживает наклон до 35°.

На втором месте по объему производства (45%) стоит выдувная (бочки, канистры) и литьевая тара (ящики).

Литьевая тара из полиэтилена низкого давления находит все большее применение как тара производственная.

Развивается применение тары из пенополистирола (пока

9