Файл: Клещ, Н. Я. Внутрипроизводственный хозрасчет на предприятиях железных дорог.pdf

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 30.10.2024

Просмотров: 86

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

вляется не только внутриведомственный, но и надведомственный (особенно банковских и финансовых органов) контроль за всей производственно-финансовой деятель­ ностью линейных предприятий железных дорог и их вну­ трипроизводственных подразделений. Механизм дейст­ вия контроля рублем заключается в широком исполь­ зовании для оценки деятельности хозрасчетных подраз­ делений стоимостных (денежных) показателей. При этом необходимо обеспечить, чтобы достижения и недо­ статки в работе хозрасчетных подразделений также по­ лучили определенное денежное выражение. Система денежных оценок особенно широко применяется во вну­ трипроизводственных подразделениях линейных пред­ приятий железных дорог.

Контроль рублем над деятельностью хозрасчетных подразделений осуществляется работниками бухгалтер рий на основании данных оперативного, статистического и бухгалтерского учета и отчетности.

5. Обеспечение достоверного и оперативного учета, отчетности и анализа

Определение результатов работы хозрасчетных под­ разделений немыслимо без хорошо организованного, оперативного и достоверного учета и отчетности (всех видов). Своевременное использование и анализ отчет­ ных данных являются непременным условием улучше­ ния руководства производственно-хозяйственной дея­ тельностью всех предприятий железнодорожного транс­ порта и их внутрипроизводственных подразделений, ус­ ловием более оперативного воздействия на технологиче­ ский процесс перевозок.

Дальнейшее совершенствование всех видов учета и отчетности, повышение их оперативности и достоверно­ сти на базе широкой механизации (а впоследствии ав­ томатизации) и централизации — важное условие, свое­ образная материальная база развития и укрепления внутрипроизводственного хозяйственного расчета.

Железнодорожный транспорт занимает одно из пер­ вых мест среди других отраслей народного хозяйства по внедрению механизации учета и отчетности. В на-

132

стоящее время он имеет 23 вычислительных дорожных центра и 3 лаборатории вычислительной техники, обору­ дованных современными электронно-вычислительными машинами, 29 фабрик механизированного счета (ФМС)» около 116 машиносчетных станций (МСС) и 177 маши­ носчетных бюро (МСБ).

Машинный парк предприятий и организаций желез­ нодорожного транспорта (за исключением вычислитель­ ных центров и лабораторий вычислительной техники) составляет около 35 тыс. счетных машин различных ти­ пов и марок, из них 24% находятся на фабриках меха­ низированного счета и на машиносчетных станциях»

около 8,5%—в машиносчетных бюро и 67,5%—в инди­ видуальном пользовании работников предприятий и ор­ ганизаций, включая учебные заведения системы МПС. Тем не менее в настоящее время испытывается большой недостаток в счетной технике, особенно в линейных предприятиях железных дорог. Это не может не ска­ заться на уровне обеспеченности и оперативности под­ ведения итогов производственно-финансовой деятельно­ сти хозрасчетных внутрипроизводственных подразделе­ ний. Между тем даже при наличной счетной технике имеется возможность повысить объемы машинной обра­ ботки учетных и отчетных данных, необходимых для хозрасчетных подразделений, за счет увеличения време­ ни загрузки счетных машин.

(Конечно, необходимо учитывать и значительную не­ равномерность распределения загрузки по дням месяца» но все же резервы свободного машинного времени име­ ются. Используя их, можно организовать получение с помощью машин таких данных, которые сейчас во мно­ гих случаях обеспечиваются за счет ручной обработки (об объемах выполняемых хозрасчетными подразделе­ ниями работ, об уровне производительности труда, о за­ тратах трудовых, материальных и денежных ресурсов» о качестве содержания и использования производствен­ ных основных фондов, в том числе подвижного состава).

Получение указанных и других данных предусмотре­ но соответствующими технологическими процессами комплексной механизации бухгалтерского учета с при­ менением как вычислительных, так и клавишных машин» разработанными трестом «Трансоргмашучет». Таким об­ разом, имеется и методологическое обеспечение.

Следует отметить и достаточно высокий уровень раз­ работки документального обеспечения, т. е. первичной документации, необходимой для получения соответст­ вующих данных в разрезе хозрасчетных подразделений. Однако и здесь еще имеется широкое поле деятельности для совершенствования с учетом перспективы обработки документов с помощью электронно-вычислительных ма­ шин автоматизированной системы управления железно­ дорожным транспортом (АСУЖТ).

К первичным документам бухгалтерского учета, на­ пример, по труду и заработной плате относятся наряды и ведомости на выполненные сдельные работы, табели учета рабочего времени, сменные рапорты о работе со­ ставительских (маневровых) бригад, список лиц, рабо­ тающих сверхурочно, наряды на повременную работу сдельщиков, листки на доплату, маршруты проводников пассажирских вагонов, отрывные талоны к маршрутам машинистов и др.; по учету расхода материальных цен­ ностей — требования на материалы, накладные, лимит­ но-заборные карты и др. Показатели перечисленных до­ кументов позволяют определить, для каких целей (на какие работы) затрачены заработная плата, материалы, топливо, электроэнергия и т. п. и какие подразделения эти затраты произвели.

Так, в документах по учету труда и заработной пла­ ты указываются: предприятие, цех, мастер, бригадир, хозрасчетный участок, балансовый счет, статья расхода, вид работ, производственная группа работников, вид оплаты, табельный номер, категория работника, про­ фессия, фактические часы работы, нормированные часы и сумма заработка. В документах по учету материаль­ ных ценностей, кроме общих показателей, проставляют­ ся также номенклатурный номер материала, цена и стоимость израсходованного материала.

При машинной обработке на фабриках механизиро­ ванного счета и на машиносчетных станциях с каждого первичного документа составляется перфокарта (машин­ ный носитель информации), на которую переносятся все перечисленные выше показатели. По окончании месяца на основании этих перфокарт на перфорационных вы­ числительных машинах разрабатываются необходимые данные в виде группировочных ведомостей — табуля­ грамм с подсчитанными итогами по начисленной зара-

134

ботной плате, затраченному времени фактически и па норме, израсходованным материальным ценностям по бригадам, мастерам, участкам, цехам и предприятию в целом.

Табуляграммы, необходимые для анализа выполне­ ния хозрасчетных измерителей (величины этих измери­ телей), составляются по статьям расходов, видам опла­ ты, табельным номерам,номенклатурным номерам и др. Так, из табуляграммы по учету труда и заработной пла­ ты можно получить данные о производительности труда по каждому работнику, бригаде, мастеру, участку, цеху, о соответствующем распределении фонда заработной платы и фонда материального поощрения по целевому назначению, данные для определения размера фонда мастера. Табуляграммы по учету материальных ценно­ стей содержат сведения о их расходе в разрезе отдель­ ных статей расхода и номенклатурных номеров. Это по­ зволяет определить, на какой объект (локомотив, вагон и т. д.) или вид работ сколько и каких материалов из­ расходовано и какой получен результат расхода мате­ риалов против установленных норм по соответствующим хозрасчетным подразделениям.

Действующая в настоящее время первичная докумен­ тация и методы ее обработки позволяют относительно оперативно и достаточно достоверно определять (выде­ лять) результаты производственно-финансовой деятель­ ности хозрасчетных внутрипроизводственных подразде­ лений предприятий железных дорог. Однако работу по совершенствованию и документации, и методов ее обра­ ботки необходимо продолжить. Кроме того, необходимо ускорить пересмотр самой номенклатуры эксплуатаци­ онных расходов в направлении, позволяющем более пол­ но определять в будущем затраты ресурсов. При этом должно учитываться предстоящее широкое внедрение во все сферы управления общественным производством электронно-вычислительных машин, а также автомати­ зированной системы управления железнодорожным транспортом.

Важным условием дальнейшего укрепления внутри­ производственного хозрасчета в отраслевых линейных предприятиях железных дорог является совершенство­ вание аналитической работы. Без глубокого технико­ экономического анализа результатов деятельности как

135

самих предприятий, так и их внутрипроизводственных подразделений весьма затруднительно оценить успехи пли недостатки в работе производственных коллективов в динамичных, часто изменяющихся условиях, выявить действительно достойных победителей социалистическо­ го соревнования.

Учитывая большое значение улучшения аналитиче­ ской работы во всех хозяйственных звеньях железных дорог как для изыскания новых резервов дальнейшего повышения эффективности транспортного производства, так и для объективной оценки результатов деятельности коллективов всех хозрасчетных подразделений, Мини­ стерство путей сообщения разработало Методические указания по анализу хозяйственной деятельности желез­ ной дороги и отделения железной дороги. Эти Указания, кроме общих методических положений, весьма подробно с соответствующими примерами расчетов излагают ме­ тоды технико-экономического анализа всех разделов пла­ на (и его выполнения) основной деятельности: эксплуа­ тационной работы, труда и заработной платы, эксплуа­ тационных расходов и себестоимости перевозок, доходов от перевозок, прибыли и рентабельности, основных фон­ дов и финансов. Совершенно очевидна целесообразность и необходимость разработки такого типа методических указаний для линейных предприятий каждой отрасли хо­ зяйства железной дороги, которые позволят улучшить аналитическую работу, укрепить внутрипроизводствен­ ный хозрасчет на железных дорогах.

С О Д Е Р Ж А Н И Е

П р е д и с л о в и е

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

/.

В н ут р и п р о и зво д ст вен н ы й

хозрасчет

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

л и н е й н ы х п р е д п р и я т и й ж е л е з н ы х д о р о г

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в у с л о в и я х эк о н о м и ч е с к о й р е ф о р м ы

 

 

 

 

 

 

1. Н о в а я с и с т е м а х о з я й с т в о в а н и я и п о л н ы й х о з р а с ч е т . Н о в о е в х о з р а с ­

6

 

ч е т е н а ж е л е з н ы х д о р о г а х

 

 

 

.......................................................

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

2. В н у т р и п р о и з в о д с т в е н н ы й

х о з р а с ч е т

в о т р а с л е в ы х л и н е й н ы х

п р е д ­

19

 

п р и я т и я х ж е л е з н ы х д о р о г

...........................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

/ / .

В н ут р и п р о и зво д ст вен н ы й

хозрасчет

 

в

о т д ел е н и я х

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ж е л е з н ы х

д орое

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. С м е н ы и ц е х и х о з р а с ч е т н ы й с т а н ц и й

 

 

 

.......................................................

 

 

 

 

 

 

 

30

2. Л и н е й н ы е н е х о з р а с ч е т н ы е с т а н ц и и

 

.

.

.

 

 

.

.

 

.

.

 

43

3. Д и с п е т ч е р с к и е с м е н ы

..........................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

45

 

 

 

/ / / . В н ут р и п р о и зво д ст вен н ы й

 

хозрасчет

в

ло ко м о т и вн ы х

депо*

 

1. Р е м о н т н ы е и д р у г и е ц е х и л о к о м о т и в н ы х д е п о

 

 

.

 

.

 

.

.

52

2. К о л о н н ы и л о к о м о т и в н ы е б р и г а д ы

.

 

.

.

 

 

.

.

 

.

.

 

6>

 

 

 

 

IV .

В н ут р и п р о и зво д ст вен н ы й хозрасчет

в

в а г о н н ы х

д еп о

 

 

1. Х о з р а с ч е т ц е х о в и п у н к т о в в а г о н н ы х д е п о

 

.

 

 

 

 

 

 

 

73

2. Б р и г а д н ы й х о з р а с ч е т в в а г о н н ы х д е п о

 

.

.

 

 

.

.

 

.

.

 

83

 

 

 

 

V.

В н ут р и п р о и зво д ст вен н ы й

хозрасчет

в

д р у г и х

л и н е й н ы х

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

п р е д п р и я т и я х

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. У ч а с т к и э н е р г о с н а б ж е н и я

.

.

 

.

 

.

.

 

.

 

.

.

 

 

 

87

2. Д и с т а н ц и и п у т и

.....................................................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

92

3.

Д и с т а н ц и и

с и г н а л и з а ц и и

и

с

в я

з

и ....................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

101

4.

М е х а н и з и р о в а н н ы е

д и с т а н ц и и

п о г р у з о ч н о - р а з г р у з о ч н ы х

р а б о т

 

107

 

 

 

V I.

Н а п р а в л е н и я

 

с о в е р ш е н с т во в а н и я

вн у т р и п р о и зво д ст вен н о го

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

хозрасчет а

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.

С о в е р ш е н с т в о в а н и е

п л а н и р о в а н и я

 

.

 

.

.

 

.

 

.

.

 

 

 

114

2. У л у ч ш е н и е

 

к р и т е р и е в

о ц е н к и

р е з у л ь т а т о в

п р о и з в о д с т в е н н о - ф н н а н

 

118

 

с о в о й д е я т е л ь н о с т и

 

............................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. П о в ы ш е н и е д е й с т в е н н о с т и

п р и н ц и п а

м а т е р и а л ь н о й

з а и н т е р е с о в а н

 

124

 

и о с т и

..................................................................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.

У с и л е н и е

м а т е р и а л ь н о й

 

о т в е т с т в е н н о с т и

и

к о н т р о л я

р у б л е м .

 

130

Б. О б е с п е ч е н и е д о с т о в е р н о г о и о п е р а т и в н о г о у ч е т а , о т ч е т н о с т и и а н а

 

132

 

л

и

з

а ......................................................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Николай Яковлевич Клещ, Лев Романович Левин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В Н У Т Р И П Р О И З В О Д С Т В Е Н Н Ы Й Х О З Р А С Ч Е Т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Н А П Р Е Д П Р И Я Т И Я Х Ж Е Л Е З Н Ы Х Д О Р О Г

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Р е д а к т о р Т.

В.

А й б а ш е в а

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т е х н и ч е с к и е р е д а к т о р ы Л .

И .

Ш и р о ко го р о ва ,

 

Г .

П . Г о л о в к и н а

 

 

 

 

 

 

 

 

 

К о р р е к т о р

Р.

А .

С т оналова

 

 

 

 

 

 

 

 

С д а н о

в

н а б о р

7 / Ш

1974

г.

 

 

 

 

 

 

П о д п и с а н о

к

п е ч а т и

2 0 /V I

1974 г.

Б у м а г а

 

8 4 X 1 0 8 '/» , т и п о г р а ф с к а я

JW

1

 

 

П е ч . л .

4,25

 

 

( у с л о в н ы х

7,14)

У ч е т н о - и з д . л .

7,38

Т и р а ж

13 000

 

 

Т -09022

 

 

И з д .

М

1-3-1/7

№

4824

З а к .

т и п .

244 а

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ц е н а

39

к о п

И з д - в о

« Т Р А Н С П О Р Т » , М о с к в а , Б а с м а н н ы й т у п ., 8 а

М о с к о в с к а я т и п о г р а ф и я № 19 С о ю з п о д и г р а ф п р о м а

п р и Г о с у д а р с т в е н н о м к о м и т е т е С о в е т а М и н и с т р о в С С С Р п о д е л а м и з д а т е л ь с т в , п о л и г р а ф и и и к н и ж н о й т о р г о в л и , н а б . М о р и с а Т о р е з а , 34

Смотрите также файлы