Файл: Грибов, М. М. Регулируемые амортизаторы радиоэлектронной аппаратуры.pdf

наземной РЭА, универсальные амортизаторы од подвески для защиты РЭА от мощных низкочастотных воздейст­ вии сейсмического характера.

Наземная аппаратура подвержена наиболее сильным механическим воздействиям в вертикальной плоскости (по оси до). В связи с этим амортизаторы наземной РЭА имеют регулируемые жесткость и демпфирование по вер­

проводами 6 и вентилем 7 соединена с полостью а бал­ лона. Вентиль 7, предназначенный для изменения гид­ равлического сопротивления перетеканию жидкости, снабжен шкалой, тарированной в единицах демпфиро­ вания. Штуцеры 8 и 9 служат для заполнения амортиза­ тора жидкостью и сжатым газом.

В зависимости от количества залитой жидкости изме­ няется соотношение полостей а и б баллона, что обеспе­ чивает получение различных степеней сжатия при одном и том же ходе и начальном давлении газа. Давление в полости б может меняться в пределах 0,02... 0,6 МПа, т. е. отношение максимальной нагрузки к минимальной

120

(дпапйзбн перекрытия статических нагрузок) составляет1' 30. Таким образом, один типоразмер гпдропневматического амортизатора, по крайней мере, при моделирова­ нии способен перекрыть шкалу нагрузок стандартных приборных амортизаторов. В соответствии со статиче­ ской нагрузкой на амортизатор в полости б устанавли­ вается давление, обеспечивающее постоянство статиче­ ского уровня;

Принцип действия амортизатора следующий. Прй сжатии упругого элемента жидкость из его полости вы­ тесняется в полость а баллона и осуществляется дефор­ мация газовой полости б. После цикла сжатия газ рас­ ширяется и объект движется вверх. Колебания гасятся

восновном за счет дросселирования жидкости.

Вкачестве упругого элемента может быть использо­ ван обычный металлический сильфон со свободным хо­ дом не менее 20 мм.

При моделировании для экспериментального опреде­ ления параметров проектируемых амортизаторов с раз­ личным сочетанием упругих н демпфирующих свойств осуществляется изменение степени сжатия и гидравличе­ ского сопротивления вентиля 7.

Амортизатор, имеющий рабочую площадь 5 = 35,5 см2, высоту упругого элемента Я = 80 мм, статический и ди­ намический прогибы ауСт= оУ= 10 мм, обеспечивает хоро­ шую виброизоляцию при частотах вибрации свыше 8 Гц, т. е. в полосе резонанса обычных приборных амортиза­ торов. Как было показано в гл. 2, собственная частота колебаний описываемого амортизатора для всего диа­ пазона нагрузок лежит в пределах 3 . . . 5 Гц, т. е. нахо­ дится значительно ниже собственных частот обычных приборных амортизаторов.

Регулировка демпфирования позволяет успешно га­ сить амплитуду колебаний при резонансе и при ударных нагрузках. Коэффициент сопротивления может быть про­ порциональным скорости и при малых отверстиях исте­ чения— квадрату скорости движения объекта.

В качестве источника сжатого газа может быть ис­ пользован сжатый воздух тормозной системы транспорт­ ной единицы.

Диапазон регулирования демпфирующего устройства определялся на вибростенде ВУС-70/200 следующим об­ разом: три гидропневматических амортизатора жестко закрепляли на столе вибростенда; полости упругих эле-

121

MeH'i'OB и гидравлические полости баллонов наполняли жидкостью АМГ-10 (ГОСТ 6794—53); затем на верхнюю платформу устанавливали поочередно грузы весом 50, 200 и 550 Н ш, выдерживая в каждом случае статическое расстояние между платформой и основанием амортиза­ торов /i=150 мм, возбуждали вибрации в диапазоне ча­ стот 10...200 Гц. Амплитуды записывались вибрографом ВР-1. Для гпдропневматпческого амортизатора записы-

Таб . лнца 7.1

Амплитуды колебаний груза, мм, при максимальном и минимальном демпфировании

вались амплитуды для максимального и минимального коэффициента демпфирования D. Максимальному зна­ чению коэффициента соответствуют минимальные амп­

испытания амортизаторов, полностью заполненных сжа­ тым воздухом при отключенных баллонах.

В табл. 7.2 приведены данные, характеризующие эф­ фективность вибронзоляцни чисто пневматического амор­ тизатора.

Анализ данных табл. 7.1 н 7.2 позволяет сделать сле­ дующие выводы.

1. Наибольшая амплитуда колебаний груза при ч стоте вынуждающей силы 10 Гц.

122

Т а б л и ц а 7.2

Амплитуды колебаний груза, мм

2. Отношение амплитуды груза к амплитуде колеба­ ний стола стенда (коэффициент динамичности ц) мак­ симально при минимальном грузе 50 Н и составляет 0,35, т. е. эффективность впброизоляцни равна при этом Э —

=(1—0,35) • 100 = 65%.

3.Эффективность внброизоляции повышается с уве­

личением веса груза.

4. При частотах колебаний стола вибростенда, пре­ вышающих 30 Гц, груз любого веса остается практиче­ ски неподвижным.

5.При полностью открытом отверстии дросселя амп­ литуды колебаний грузов соответствуют амплитудам колебаний аналогичных грузов на амортизаторах, цели­ ком заполненных сжатым воздухом.

6.При минимальном отверстии дросселя амплитуда

перемещений грузов в 3—5 раз превышает амплитуду колебаний стола вибростенда, но на несколько колеба­ ний стола приходится одно перемещение груза, т. е. дви­ жение носит апериодический характер.

7. Диапазон изменения демпфирования, таким обра­ зом, позволяет получить любое соотношение упругих и демпфирующих свойств, т. е. гидропневматнческие амор­ тизаторы могут быть использованы для моделирования систем амортизации.

Таким образом, эксперименты подтверждают ранее сделанные теоретические выводы.

123