ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 03.11.2024
Просмотров: 35
Скачиваний: 0
здрава СССР в 1971 г. под Ленинградом, дало удовлет ворительные результаты [2]. Обследование эксплуатаци онных условий внутри 20 пневмосооружений, проведен ное сотрудниками МИИТа, показало, что в зимний период внутри, оболочек обеспечивается температура 5—17°С. Бо лее сложной является борьба с перегревом в летний пери од. Снижение степени перегрева в пневмосооружении, как показали исследования НИИстройфизики, требует комплек са мероприятий: специального устройства для обильного полива пневмосооружений в жаркие дни; усиленного про ветривания; местного обдува рабочих мест.
II. ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПНЕВМОСООРУЖЕНИЙ НА БАМе
1.Теплозащита и обогрев
Всложных климатических условиях БАМа необходи мо иметь мобильные сооружения для укрытия людей и тех ники, ограждения производственных процессов. Примене нию здесь пневмосооружений благоприятствуют такие осо бенности районов БАМа, как отсутствие сильных ветров и небольшое количество выпадающего снега.
Для защиты от сильных морозов необходимо обеспе чить высокую морозостойкость ткани оболочки. Оболочки из такой ткани возведены вУргале и Комсомольске-на-Аму- ре. Удовлетворительную морозостойкость имеют финская
ткань «Рукка» и шведская «Барракуда». Эти ткани изготовлены из нейлона и имеют двустороннюю защиту из специального морозостойкого поливинилхлорида.
Некоторые ограничения в предельно допустимую отри цательную температуру для монтажа оболочек А18Ц и А24Ц вносит показатель морозостойкости ткани. Монти ровать пневмосооружения можно лишь при температурах до —25°С, т. е. в условиях БАМа исключается период с
18
декабря по февраль. Опыт показал—следует различать мо розостойкость ткани в поддутой оболочке и при монтаже.
Лучшим теплотехническим решением для защиты от резких холодов является двухслойная оболочка с воз душным промежутком, так как в ней создается утепля ющий воздушный слой. Однако на такую оболочку тре буется почти в три раза больше дорогостоящей ткани, чем на воздухоопорную. Была сделана попытка утеплить воздухоопорную оболочку легкой пристегивающейся под кладкой из синтепона толщиной 7—10 мм. Однако такое решение снижает мобильность сооружения и увеличивает затраты на перевозку. Сотрудники ЦНИИСКа им. В. А. Кучеренко предложили применить специальный защит ный полог из полиэтиленовой пленки, снижающий тепло отдачу оболочки примерно на одну треть (табл. 2).
Утепление зимних палаток на БАМе устройством теп лого пола и завалинки резко снижает теплоотдачу. По добные меры утепления, по расчетам, могут снизить зат раты на отопление пневмосооружения в 1,5—2 раза.
Сейчас заводы выпускают оболочки в комплекте с двумя теплогенераторами ТГ-2,5 на 250 тыс. ккал/ч, обес печивающими воздушное отопление в условиях БАМа.
Санитарные характеристики ремонтных цехов в пневмооболочках (район станции Ургал)
Минимальная температура снаружи . . . —57°С
То же внутри.................................................. |
+ 5 ч- -р 6°С |
|
Средняя температура снаружи................. |
— 34°С |
+ 10°С |
То же внутри................................................. |
+і7 |
|
Относительная влажность......................... |
72—95% |
|
Скорость движения воздуха внутри обо |
|
|
лочки .............................................................. |
0,01—0,04 м/с |
|
Температура поверхности пола................. |
+1------ р 3°С |
|
Количество подаваемого наружного |
воз |
|
духа за 1 ч................................................. |
1,5—2,0 объема |
|
Подпор внутри сооружения......................... |
10—40 мм вод. ст. |
19
Установки ТГ-2,5 весьма портативны (3X1 м), легки (0,9 т) и могут совмещать функции отопления и поддува оболочки. Вместо теплогенераторов в ряде случаев при нахождении пневмосооружения рядом с котельной или электростанцией отопление можно устроить при помощи электроили парового калорифера. Большое значение име ют направленная раздача теплого воздуха в рабочие мес та, рециркуляция (повторное использование теплого воз духа) и местные отопительные установки. Их использова ние необходимо-, так как при открытии больших ворот и вводе холодных машин внутрь оболочки зимой темпе ратура внутри помещения может резко понизиться. Кро ме того, направленная воздухоподача нагретого воздуха создает более благоприятные условия на рабочих местах.
Общий расход топлива за один месяц для типового пневмосооружения по расчету достигает 10 т (стоимость этого топлива равна примерно 0,5 тыс. руб.). Указанное количество топлива для ремонтных мастерских составляет
Таблица 2
Теплотехнические данные пневмооболочек
|
|
Сопротивление |
Масса 1 |
м2 |
Стоимость 1 м2 |
Тип пневмооболочек |
поверхности |
||||
теплопередаче, |
поверхности |
оболочки (ори |
|||
|
|
ккал/м2«ч.град |
оболочки, |
кг ентировочная), |
|
|
|
|
|
|
руб. |
Однослойная |
|
5,1 |
0,7 |
|
3,8 |
Однослойная |
с теплозащитным |
3,4 |
0,8 |
|
4,0 |
слоем из синтепона |
|
|
|
|
|
Двухслойная |
|
2,7 |
2,0 |
|
8,9 |
Однослойная, утепленная 7-мм |
1,8 |
1,28 |
|
10,5 |
|
слоем поролона |
|
|
|
|
|
Однослойная, |
утепленная спе- |
2,8 |
0,8 |
|
5,0 |
циальной пленкой
20
около 3% общего потребления топлива обслуживаемым парком строительных машин. Для района станции Ургал, например, расход горючего для пневмосооружений А18Ц составил во время отопительного периода в среднем 15— 20 л/ч жидкого топлива, а в особо холодные дни — вдвое больше.
Опыт показал, что в пневмосооружениях удается до стичь положительных температур при самых сильных мо розах. Следует учесть возможность образования конденсата на оболочке при температурах —50—60°С, так как температура ее поверхности может быть ниже точки росы. Обследование пневмосооружений, проведенное сотрудни ками МИИТа зимой 1974 г., показало, что в отапливае мых сооружениях при помощи специальных мер защиты (особенно обдува оболочки) и при наличии гидроизоляции пола такая опасность практически исключается.
Летом 1976 г. на станциях Ургал и Нальды при тем пературе наружного воздуха +40°С наблюдался сильный перегрев поверхности оболочки (до +62°С), при этом температура воздуха внутри помещения была на 16°С выше наружной. К решению проблемы борьбы с перегре вом привлекли специалистов НИИСтройфизики. Их ис следования показали, что покрытие оболочки серебристой краской с двух сторон снижает нагрев воздуха внутри помещения на 6—7°С. При обильном поливе оболочки во-
,дой температура воздуха внутри ее снижалась на 6°С, а
при усиленной продувке (до трех .полных объемов за 1 ч)
1снижалась на 4°С. Однако следует отметить, что до кон ца вопрос борьбы с перегревом еще не решен.
2. Устройство полов и фундаментов
При устройстве пневмосооружения на вечной мерзло те пол следует выполнять так, чтобы не нарушить ее ре жим. Для этого устраивают шанцевый пол (рис. 6). Ниж-
21
ний слой пола выполняют из галечно-песчаной подсыпки толщиной 20 см с прокладкой в ней через 1—2 м вентиля ционных коробов сечением 15X15 см в виде гребенки, присоединенной к вентилятору машинного отделения (этот слой зимой обычно замораживают протяжкой хо лодного воздуха). Далее следует герметизирующая плен ка и теплоизолирующий слой из торфа или мха толщиной 20 см. Выше устраивают распределительный слой и соб ственно пол (деревянные решетки, утопленные в песок; бетонный или асфальтовый слой и т. п.). В местах проез да машин укладывают дополнительно колейные щиты из толстых досок или бревен. Расчеты показали, что нижний слой такого пола в период короткого лета на БАМе не
К теплогенератору
гт ~[~Т -ггд-гт^Г~І
1 |
і |
1 1 |
1 |
1 |
1 1 1 |
1 |
! |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
I'll |
! |
|||
і |
1 |
ill |
Illi |
¡ |
||||
1 |
1 |
! |
! |
! |
И і |
! |
|
|
' |
! |
|
|
|
|
|
і |
> |
1—і—Г 11 І |
1 і ! |
1 Хн |
Бетонный пол-5см Песчаная подготовка -
-10 см
Торіроплиты-2Осм
Пленка
Песок-5см
Галька-20 см
í-’£Jz2
• л- ° ,у> :
5 L—J * 3
Рис. 6. Полы пневмосооружения:
1 — распределительная гребенка; 2 — вентиляционный короб; 3 — глиняный за мок; 4 — анкерная свая; 5 — брус опорного контура; 6 — фартук; 7 ~ крепеж ная полоса и болты; 8 — оболочка
22
успевает полностью растаять и, как правило, обеспечивает сохранение вечной мерзлоты основания под пневмосоору жением. При отсутствии вечной мерзлоты пол устраивают без вентиляционной гребенки.
Для пневмосооружений применяют анкерные фунда менты, рассчитанные на выдергивающее усилие от обо лочки, равное 1 тс/м. На строительстве БАМа применяли следующие виды анкерных фундаментов (рис. 7): свай ные (деревянные и металлические винтовые) и гравита ционные (ящичные с грунтом и из бетонных блоков). Как показывают расчеты, лучшими являются сборно-разбор ные гравитационные фундаменты (табл. 3). При устрой стве фундамента следует обеспечить параллельность осей анкеров, минимальные отклонения их по ширине, длине и диагоналям (с допуском ±0,002 м). По высоте углы анкерного фундамента сооружения могут отличаться один от другого не более чем на 5 см. Достаточно высокая точ ность разбивки и устройства анкерного фундамента пнев мосооружения обеспечит отсутствие складок на оболочке при ее поддуве.
Для пневмосооружений рекомендуются также деревян ные свайные фундаменты. При устройстве таких фундамен тов на вечномерзлом основании сначала бурят лидерные скважины (несколько меньшего диаметра, чем сваи), в ко торые затем забивают сваи-анкеры. Оболочку крепят к об вязке такого фундамента болтами и планками. Крепление
оболочки к фундаменту гвоздями недопустимо. |
метели с |
|
Для районов БАМа характерны |
низовые |
|
большими переносами сухого снега. |
При этом |
основная |
масса снега переносится на высоте не более 0,5 м. Сотруд ники МИИТа провели опыты в аэродинамической трубе, которые показали, что расположение сооружений как вдоль, так и поперек наиболее вероятного снегопотока нецелесообразно. Лучшим оказалось расположение оси пневмосооружения с углом обтекания 30—45° по отноше нию к снегопотоку. В этом случае обеспечивается не толь-
23
а) а-а
11 |
K-S |
11 |
У |
' |
/ |
|
||
>’• 1** • *і*«»*.2 |
\ 1 |
|
Ç |
; ѵ\ |
|
-----------& |
||
|
я |
Ю |
Рис. 7. Основные типы фундаментов пневмосооружения:
а — свайный металлический; б — свайный деревянный анкерный; в — гравита ционный ящичный; 1 — оболочка; 2 — фартук; 3 — опорная труба; 4 — винто вая металлическая свая; 5 — обвязка; 6 — хомут; 7 — глиняный замок; 8 — де ревянная свая; 9 — балласт; 10 — ящик-анкер; 11 — стяжные болты