ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 03.11.2024
Просмотров: 33
Скачиваний: 0
|
|
|
|
J—I. |
I |
-I |
I |
I |
|
|
|
|
|
|
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
|
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
I |
|
|
|
|
I |
I |
I |
I |
I |
I |
Ö)
V
1 |
I |
I |
? |
I |
Рис. 11. |
Последовательность монтажа мобильного ремонтного |
пневмо |
|||
цеха: |
|
|
|
|
— мон |
а — устройство фундамента-анкера; 6 — устройство шанцевого |
пола; в |
||||
таж шлюза и машинного отделения; г — монтаж оболочки; |
д |
— поддув обо |
|||
лочки; е |
— монтаж |
аварийного каркаса; ж — монтаж технологического обору |
|||
дования; |
/ — шлюз; |
2 — машинное отделение; 3 — оболочка; |
4 — кран; |
5 — тех |
нологическое оборудование
32
Гн, |
H 111 H 1,11 |
//4 |
// |
YA----------------- - |
|
|
|
|
‘f HI |
11П 111 III |
|
|
3 |
|
b |
S 4 |
|
Рис. 12. Порядок монтажа оболочки пневмосооружения: |
|
|
I — укладка блоков оболочки; 2 и 3 — развертывание оболочки |
вдоль соответст |
венно продольной и поперечной осей; 4 — монтаж секций оболочки; 5 — прикреп ление оболочки к опорному контуру
Демонтаж пневмосооружения обычно проводят в об ратном порядке по сравнению с монтажом и начинают его со свертывания технологического оборудования и сня тия легкого аварийного каркаса по специальному графику. Зимой демонтаж ведут с подогревом теплым воздухом из
машинного отделения.
Комплект перебазируют на новое место на трех—пяти автомашинах или на двух железнодорожных платформах, а также самолетами и вертолетами, так как масса отдель ных узлов пневмосооружений невелика. При укладке комплекта пневмосооружения учитывают последователь ность монтажных работ, а также необходимость контей неризации и маркировки.
5. Особенности эксплуатации
Резкие отличия зимнего и летнего периодов на БАМе приводят ,к необходимости ежегодных подготовительных работ к лету —в мае и к зиме — в сентябре. Состав под готовительных работ соответствует особенностям эксплу атации пневмосооружений в каждый период. К зиме по-
33
полняют запасы топлива, проверяют систему отопления, усиливают герметизацию, проводят утепление оболочки и т. д. К лету собирают установку для обильного полива оболочки, монтируют местные охладительные установки, восстанавливают солнцезащитную окраску оболочек.
Для каждого пневмосооружения в зависимости от его назначения при эксплуатации устанавливают характери стики рабочего, нерабочего и аварийного режимов с пе речнем мер и оборудования для их обеспечения. В усло виях БАМа аварийные режимы могут возникнуть при нарушении герметичности пневмосооружения за счет об мерзания ворот, калиток и т. п.; перерывах в подаче элект роэнергии, горючего и т. п.; пожарах; засыпании входов сооружения снегом при сильных метелях. Важным допол нительным мероприятием является устройство систем свое временной сигнализации и обученность эксплуатационно го состава.
В связи с реакцией пневмосооружений на изменения внешней среды при их эксплуатации на БАМе играет осо бую роль автоматика. Она существенно сокращает экс плуатационные затраты и повышает надежность работы пневмосооружений, обеспечивая своевременное переклю чение электростанций, вентиляторов и теплогенераторов, своевременное включение аварийных сигнализаторов и т. д.
Особое место в эксплуатации пневмосооружений на БАМе занимает их ремонт. Текущий ремонт обычно про водит штатная монтажно-эксплуатационная бригада, ис
пользующая запасные элементы, поставляемые |
заводом. |
В случае крупных поломок теплогенераторов, |
электро |
станций и т. п. к ремонту привлекают заводы-изготови
тели.
При определении экономической эффективности пневмо сооружений на БАМе следует учитывать несколько боль шие затраты на эксплуатацию (особенно на отопление и дежурных операторов), а также на перебазировку по сра внению с условиями других районов страны (табл. 5).
34
Таблица 5
Данные о затратах на ремонтный цех площадью 840 м2, тыс. руб.
|
Виды сооружений |
|
Наименование показателей |
Пневмосоору |
Здания из |
|
жения |
металлоконст |
|
|
рукций |
Капитальные вложения (без стоимости фун- |
44 |
75 |
даментов) |
|
|
Эксплуатационные затраты |
15 |
10 |
Затраты на перебазировку |
7 |
20 |
Приведенные затраты |
27 |
36 |
Примечание. Таблица составлена по |
данным технико-экономических |
обоснований эффективности применения пневмосооружений, выполненных в МИИТе.
Анализ табл. 5 показывает, что годовой экономический эффект по приведенным затратам от использования толь ко одного пневмосооружения составляет по сравнению с металлоконструкциями около 10 тыс. руб., т. е. 23% пер воначальных затрат на возведение пневмосооружения. Это означает, что капитальные вложения в пневмосооружения должны окупиться за четыре с небольшим года, что яв ляется показателем их высокой эффективности (норма тивный срок окупаемости равен 8,3 года).
6.Опыт строительства на БАМе
Внастоящее время большое затруднение вызывает расстановка технологического оборудования внутри пнев мосооружения. Как правило, этот вопрос недостаточно отражают в проектах. В 1976 г. Мосгипротрансом и СКВ Главмостостроя разработаны проекты пневмосооружений
различного назначения. В оболочках Al8Ц оказалось воз можным разместить не только склады (рңс. 13, а) и мас-
35
Є) |
J™. |
Рис. 13. Применение пневмосооружения по назначению:
о — материальный склад; б — передвижной бетонный завод; в — цех изготовле ния железобетонных изделий; г — укрытие для сооружения опор мостов в зим них условиях
терские, но и укрытия для производства работ, передвиж ной бетонный завод (рис. 13, б), цех изготовления железо бетонных изделий (рис. 13, в), укрытие для сооружения опор моста в осенне-зимний период (рис. 13, г). По одно му из этих проектов коллектив мостоотряда № 54 треста Мостострой № 10 возвел в Тынде пневмосооружение под материальный склад. В процессе строительства был реа-
36
лизован ряд предложений, ускоривших монтаж. В част ности, предусмотренный проектом монолитный фундамент заменили на сборный из обрубков железобетонных свай, состыкованных при помощи сварки арматуры и омоноличивания стыков. Анкера в монолитном фундаменте через каждые 0,5 м для крепления опорного бруса заменили скобами, приваренными к арматуре свай с шагом 2 м, под которые просовывали опорный брус. Фундамент после присоединения опорного бруса обваловали.
Затрудняло монтаж отсутствие маркировки краев тен тового полотнища, мест сшивки. Это приводило к трудо емким перемещениям оболочки по площадке, что недо
пустимо.
Следует отметить, что техническим заданием не пре дусматривалось устройство аварийного каркаса за счет постановки дополнительного вентилятора. Однако, как показал опыт эксплуатации, иногда при перерывах в по даче электроэнергии и отсутствии автономного источника электроэнергии оболочка опадает. Учитывая это, в даль нейшем следует предусматривать в пневмооболочках на БАМе устройство аварийного каркаса.
Как показали расчеты, на БАМе наиболее выгодны мобильные ремонтные пневмоцехи. Проектная разработка этих цехов была отмечена медалями и дипломом ВДНХ. В этих объектах, располагаемых в оболочках А18Ц, разме щались два экскаватора, монтажное оборудование и авто мастерские. При выполнении 50 ремонтов в год один такой цех дает экономический эффект 50 тыс. руб.
Для внутренних ремонтных работ возможно примене ние козлового крана, электропогрузчика, автомобильного крана и т. д. Важное значение имеют переносные мобиль
ные установки для отсоса выхлопных газов при |
сварке. |
Попытки применить оболочку А18Ц в качестве гаража |
|
для большегрузных автомобилей показали, что |
пролет |
18 м не дает возможности разместить машины в два ряда, В связи с этим в ЦНИИСКе им. В. А. Кучеренко разрабо-
37
тали рабочий проект пнѳвмосооружения для БАМа с про летом 24 м — А24Ц, обеспечивающего наиболее эффек тивное расположение машин в два ряда при наличии двух грузовых шлюзов.
В настоящее время оболочка А18Ц выпускается со входом лишь одного типа — размером 3,14X4,40X8,50 м (для грузовой автомашины). Необходимо иметь также шлюз с воротами 4,5X4,5 м для прохода наиболее круп ных строительных машин (например, экскаватора с ков шом емкостью 1,25 м3).
ІИ. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Опыт монтажа и эксплуатации первых пневмооболочек на БАМе показал, что заводские комплекты этих соору жений не полностью соответствуют специфическим усло виям БАМа и технологическому назначению объектов. Необходима обязательная привязка и доукомплектовка оболочек. Требуется разработка привязочного проекта на местах (разбивочный генплан, анкерные фундаменты и полы с учетом вечной мерзлоты, теплое машинное отделе ние, технологическая часть, аварийный каркас), а также доукомплектование сооружения по этим проектам.
Для доукомплектования и опробования пневмосоору жений в целом целесообразно иметь центральную комп лектовочную площадку и лишь после проведения на ней указанных работ направлять сооружения на места с со ответствующим технологическим оборудованием. Отдель ные попытки рассылки комплектов без разработки пред варительных лривязочных проектов и доукомплектования, перенос этих работ на места использования приводят не редко к чрезмерной затяжке ввода сооружений в эксплу атацию. На центральной комплектовочной базе и сбороч ной площадке весьма удобно готовить специалистов по монтажу и эксплуатации комплектов пневмосооружений.
38