Файл: Дешко, Ю. И. Машинист шламовых насосов.pdf

должна быть минимальной). 'С момента пуска насоса основное внимание должно быть обра­

щено на создание нормального режима его работы.

Остановка насосов осуществляется в по­ рядке, обратном пуску. При этом выключают электродвигатель и постепенно закрывают задвижки на нагнетательном и всасывающем трубопроводах, затем прекращают подачу воды в сальник.

После остановки насоса машинист обязан проверить состояние шламопроводов и задви­ жек. По истечении времени, необходимого для охлаждения насоса, надо закрыть все венти­ ли, подводящие воду и масло для охлажде­ ния, и краны у манометра.

При остановке на длительное время во из­ бежание ржавления рабочие колеса, уплотня­ ющие кольца, защитные гильзы вала, втулки и другие детали следует смазать, а сальнико­ вую набивку вынуть.

5. Надзор за работой центробежного насоса

Опыт эксплуатации насосных установок показал, что из-за невнимательности машини­ ста возможны поломки, а также заиливание шламопроводов, что приводит к длительным

простоям.

Для обеспечения нормального режима ра­ боты насоса машинист обязан тщательно сле­ дить за показаниями контрольно-измеритель­ ных приборов. Если они отличаются от нор­ мальных, необходимо немедленно выяснить причину и устранить ее. Если же машинист насоса не в состоянии сам это сделать, необ­ ходимо срочно вызвать соответствующий

20

ремонтный персонал, а насос остановить, пустив вместо него другой, резервный. Нельзя допускать перегрева подшипников. Их темпе­ ратура не должна превышать 70°С.

Во время работы насоса во избежание перегрева подшипников необходимо следить за тем, чтобы масла было достаточно; менять его нужно по мере загрязнения и следить за тем, чтобы не было утечки.

Необходимо время от времени менять сальниковую набивку. Чрезмерная или не­ равномерная затяжка сальника помимо боль­ шого прогрева набивки приводит к быстрому износу вала насоса. Подтягивать сальник (во избежание перекоса) следует двумя натяжны­ ми гайками. Их надо затягивать поочередно, одну за другой, через каждые полоборота, чтобы не нарушать параллельного движения грундбуксы.

При увеличении удельного давления на набивку со стороны сальниковой втулки соот­ ветственно усиливается трение, и сальник на­ чинает быстро нагреваться. Частое подтягива­ ние сальников с применением для этого боль­ ших рычагов может привести к поломке шпилек сальников.

В случае необходимости можно частично регулировать расход шлама задвижкой на нагнетательном трубопроводе. Регулировку следует производить плавно, наблюдая за показаниями амперметра. Однако нужно помнить, что очень сильно закрывать задвиж­ ку на нагнетательном трубопроводе нельзя, так как скорость шлама в шламопроводе уменьшится и он будет оседать в трубах.

При перекачивании шлама из зумпфа в по­ следнем должен быть установлен нижний

27

уровень шлама с таким расчетом, чтобы через образукэщуюся в шламе воронку в насос не прорывался воздух.

6. Основные неисправности при работе насосных установок

Опыт эксплуатации показывает, что узла­ ми центробежного насоса, определяющими продолжительность его бесперебойной работы, являются сальники и подшипники. Поэтому уходу за ними следует уделять особое внима­ ние. Нагрев подшипников, прекращение по­ ступления смазки, вибрация или ненормаль­ ный шум свидетельствуют о неполадках в на­ сосе, который нужно немедленно остановить для осмотра и устранения причин, вызываю­ щих ненормальную работу.

Основные неисправности в работе насосов и электродвигателей и способы их устранения указаны в табл. 4.

7. Смазка центробежных шламовых насосов

Из физико-химических свойств масел важ ­ ное значение имеют: вязкость, температура вспышки, температура застывания (табл. 5).

Наряду с жидкими смазочными маслами широко используют консистентные смазки, основные характеристики которых даны в табл. 6.

Масло, применяемое для смазки, перед за­ ливкой в подшипники профильтровывается. Шариковые подшипники заполняются конси­ стентной смазкой не реже 1 раза в месяц.

28

29

30

31