Такие шлюпки, обычно, устанавливаются на судах, авария на которых может сделать атмосферу вокруг судна непригодной для дыхания.

Система автономного воздухоснабжения обычно основана на использовании баллонов со сжатым воздухом, снабженных индикаторами, позволяющими регулировать давление подаваемого воздуха.

Огнезащищенные шлюпки, обычно, устанавливаются на судах, авария на которых может привести к разливу и возгоранию вокруг судна нефти или нефтепродуктов. Поскольку при нахождении в огне атмосфера вне шлюпки непригодна для дыхания, то такие шлюпки имеют автономную систему воздухоснабжения.

Обычно такие шлюпки для повышения огнестойкости оборудуются системой водяного орошения. Для орошения используется забортная вода.

Водозаборное устройство системы располагается в нижней части шлюпки таким образом, чтобы исключить попадание в систему горючих жидкостей с поверхности воды. Далее вода под давлением подается по наружным трубкам, в которых через определенные интервалы установлены распылители.

Конструкция спасательного плота предусмотрена так, чтобы он был способен выдерживать на плаву влияние окружающей среды, в течение 30 суток при любых условиях моря. Высота сброса плота до 18 метров. Плот выдерживает многократные прыжки на него с высоты не менее 4,5 метров от его днища. Конструкция плота позволяет буксировать его со скоростью 3 узла с одним выброшенным плавучим якорем и с полным комплектом людей и снабжения.

Минимальная вместимость – 6 человек.

Масса плота не превышает 185 кг.

Плоты изготавливаются однокамерные и двухкамерные.

Конструкция плотов:

• 
  устройство крепления плота на судне;
  
• 
  устройство надувания плота газом;
  
• 
  устройство для переворачивания плота;
  
• 
  устройство для входа в плот из воды;
  
• 
  устройство тента (накачка воздухом, сбор дождевой воды, вентиляция, герметизация, освещение);
  
• 
  буксирное приспособление;
  
• 
  балластные карманы от опрокидывания.
  

Конструкция каждого спасательного плота должна быть такой, чтобы он был способен выдерживать на плаву влияние окружающей среды, в течение 30 суток при любых условиях моря.

Конструкция спасательного плота должна обеспечивать нормальную работоспособность, как самого плота, так и его оборудования после сбрасывания плота на воду с высоты 18м. Если спасательный плот должен устанавливаться на высоте более 18 м над ватерлинией при наименьшей эксплуатационной осадке судна, то он должен быть таким, чтобы удовлетворительно пройти испытание сбрасыванием на воду по крайней мере с этой высоты.

---

Спасательный плот, находясь на плаву, как с раскрытым, так и с нераскрытым тентом, должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4,5 м от его днища.

Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 уз. на тихой воде с одним выброшенным плавучим якорем, когда плот нагружен полным комплектом людей и снабжения.

Спасательный плот должен иметь тент для защиты находящихся на нем людей от воздействия внешней среды; тент должен устанавливаться автоматически после спуска плота на воду и должен отвечать следующим требованиям:

• 
  он должен обеспечивать изоляцию подтентового пространства от зноя и холода с помощью либо двух слоев материала, разделенных воздушной прослойкой, или с помощью других, обладающих равноценной эффективностью средств. Должны быть предусмотрены средства, предотвращающие скопление воды в воздушной прослойке;
  
• 
  цвет внутренней поверхности тента не должен вызывать дискомфорта у находящихся на плоту людей;
  
• 
  каждый вход должен быть четко обозначен и оборудован эффективным регулируемым закрывающим устройством, которое человек в гидроко-стюме может легко и быстро открывать изнутри и снаружи и закрывать изнутри плота. При этом должна обеспечиваться вентиляция плота при исключении проникновения морской воды, ветра и холода. На спасательных плотах вместимостью более 8 человек должно иметься не менее двух диаметрально противоположных друг другу входов;
  
• 
  он должен постоянно пропускать достаточное количество воздуха для находящихся на спасательном плоту людей даже при закрытых входах;
  
• 
  на нем должно быть предусмотрено по меньшей мере одно смотровое окно;
  
• 
  он должен быть оборудован приспособлениями для сбора дождевой воды;
  
• 
  он должен иметь устройство для установки радиолокационного ответчика на высоте не менее 1м над поверхностью моря; и
  
• 
  он должен иметь достаточную высоту для размещения людей в сидя-чем положении в любой части подтентового пространства.
  

5.2. Предметы снабжения спасательных шлюпок, плотов и их использование
Согласно Кодексу ЛСА в спасательной шлюпке всегда должен находиться определенный комплект снабжения, необходимого для выживания людей в случае оставления ими судна:

---

1. 
   Средства, обеспечивающие эксплуатацию шлюпок:
   

• 
  плавучие весла (за исключением шлюпок, спускаемых свободным падением) в количестве, достаточном для обеспечения движения;
  
• 
  2 отпорных крюка;
  
• 
  2 фалиня;
  
• 
  2 топора (по одному в каждой оконечности);
  
• 
  плавучий якорь;
  
• 
  средства осушения: плавучий черпак и 2 ведра;
  
• 
  инструменты для выполнения незначительных регулировок двигателя и относящихся к нему устройств;
  
• 
  огнетушитель;
  
• 
  компас.
  

2) Средства сигнализации:

• 
  4 красные парашютные ракеты;
  
• 
  6 красных фальшфейеров;
  
• 
  2 плавучие дымовые шашки;
  
• 
  электрический водонепроницаемый фонарь, пригодный для подачи сигналов по азбуке Морзе;
  
• 
  прожектор с источником питания не менее чем на 3 ч;
  
• 
  сигнальный свисток или рожок;
  
• 
  таблица спасательных сигналов;
  
• 
  радиолокационный отражатель или радиолокационный ответчик;
  
• 
  сигнальное зеркало ("гелиограф");
  
• 
  по крайней мере, одна шлюпка с каждого борта должна иметь переносную радиостанцию.
  

3) Вода и пища:

• 
  вода питьевая консервированная из расчета 3 л на человека. Шлюпка может комплектоваться опреснителем ручного действия. Это могут быть химические реактивы для связывания солей или опреснитель вакуумного действия. В любом случае действие опреснителя не должно зависеть ни от солнечной энергии, ни от иных, чем в морской воде, химических элементов. В этом случае запас воды может быть уменьшен на 1 л/чел., если опреснитель в состоянии произвести общее количество воды в течение двух дней.
  
• 
  пищевой рацион из расчета 10 000 кДж на человека;
  
• 
  рыболовные принадлежности.
  

4) Медикаменты и медицинские принадлежности:

• 
  аптечка первой помощи;
  
• 
  таблетки от морской болезни с продолжительностью действия не мене 48 ч на человека;
  
• 
  по одному гигиеническому пакету на человека.
  

5) Рыболовные принадлежности: перечень рыболовных принадлежностей Кодексом ЛСА не устанавливается. Обычно в комплект входят: леска, крючки, блесны, синтетические приманки.

6) Прочее снабжение:

• 
  теплозащитные средства в количестве 10 % от расчетного числа людей, но не менее 2 единиц;
  
• 
  нержавеющий ковш со штертом;
  
• 
  нержавеющий градуированный сосуд для питья;
  
• 
  складной нож;
  
• 
  3 консервооткрывателя;
  
• 
  2 спасательных кольца с плавучим линем длиной не менее 30 м;
  
• 
  инструкция по сохранению жизни на спасательных шлюпках
  

6 МОРСКАЯ СВЯЗЬ И СИГНАЛИЗАЦИЯ

---

6.1 Международный свод сигналов МСС-65
МСС-65 предназначен для связи различными способами и средствами в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, особенно в случаях, когда возникают языковые трудности общения.

При составлении Свода учтено, что широкое применение радиотелефона и радиотелеграфа позволяет всегда, когда отсутствуют языковые трудности, осуществлять простую и эффективную связь открытым текстом (словами).

Сигналы, используемые в МСС-65, состоят из:

1. 
   однобуквенных сигналов, предназначенных для очень срочных, важных или часто употребляемых сообщений;
   
2. 
   двухбуквенных сигналов, составляющих Общий раздел;
   
3. 
   трехбуквенных сигналов, составляющих Медицинский раздел.
   

Какой сигнал свода имеет завершенное смысловое значение. Этот принцип проходит через весь Свод; в отдельных случаях с целью расширения значения основного сигнала используются цифровые дополнения.

Применение цифровых дополнений позволяет:

1. 
   давать несколько вариантов значения основного сигнала;
   
2. 
   ставить вопросы, относящиеся к основному сигналу (или одному его слову);
   
3. 
   отвечать на вопрос или просьбу, переданные основным сигналом;
   
4. 
   давать дополнительную специальную или уточняющую информацию.
   

Цифровые дополнения, касающиеся связи, видов помощи и снабжения, а также указания направлений, используемые с основными сигналами Свода, сгруппированы в Таблицах цифровых дополнений (3 таблицы).

В значениях сигналов текст, взятый в скобки:

1. 
   указывает на возможность выбора;
   
2. 
   дает возможность дополнить основное сообщение;
   
3. 
   служит для объяснения текста.
   

Материал в Своде сведен в группы в соответствии с тематикой и для удобства разбора сигналов расположен в алфавитном порядке сигнальных сочетаний.

Для передачи сигналов могут быть использованы следующие способы:

1. 
   флажная сигнализация;
   
2. 
   световая сигнализация (Азбука Морзе);
   
3. 
   звуковая сигнализация (Азбука Морзе);
   
4. 
   связь голосом через усилительное устройство;
   
5. 
   радиотелеграфная связь;
   
6. 
   радиотелефонная связь;
   
7. 
   сигнализация знаками Морзе, флажками или руками.
   

Все сигналы, передаваемые с судна, считаются исходящими от капитана, а поступающие на судно – адресованными капитану.

Опознавание производится с помощью позывных, которые распределяются между странами на основе международной договоренности. Поэтому позывной может служить для определения государственной принадлежности судна.

---

Позывные могут быть использованы для двух целей:

1. 
   при обращении или вызове станций;
   
2. 
   при необходимости указать станцию или упомянуть ее при переговорах.
   

Цифровые сигналы передаются следующим образом:

1) отдельные числа:

- флажной сигнализацией – цифровыми вымпелами Свода;

- световой или звуковой сигнализацией – числовыми знаками Морзе;

- радиотелефоном – словами по фонетической таблице;

2) цифры, составляющие часть основного сигнала, – вместе с основной группой;

3) знак десятичной дроби между цифрами:

- флажной сигнализацией – разделением ответным вымпелом;

- световой и звуковой сигнализацией- передачей сигнала «ААА»;

- при связи голосом – употреблением кодового слова «Decimal”;

4) всякий раз, когда в тексте встречается сообщение о глубинах и других подобных величинах, выраженных в метрах, необходимо после чисел обозначать метры – буквой «М».

Значения азимута или пеленга следует передавать тремя цифрами (от 000 до 359 по часовой стрелке). Если имеется опасение спутать сигнал о пеленге или азимуте с другим сигналом, то цифры следует предварять буквой «А».

Курс следует передавать тремя цифрами (от 000 до 359 по часовой стрелке). Если имеется опасение спутать сигнал о курсе с другим сигналом, то цифры следует предварять буквой «С».

Даты следует передавать двумя (число текущего месяца), четырьмя (число и месяц года) или шестью (число, месяц, год) цифрами, предваряемыми буквой «D» (D 220608 ®22 июня 2008 года).

Широта передается четырьмя цифрами и предваряется буквой «L». После цифрового сочетания передается буква «N» (северная) или «S» (южная):

(L 3740 N ®широта 37º40' N).

Долгота передается четырьмя (пятью) цифрами и предваряется буквой «G». После цифрового сочетания передается буква «Е» (восточная) или «W» (западная):

(G 13925 Е ®долгота 139º25' Е).

Расстояние в морских милях. Цифры предваряются буквой «R».

Скорость передается цифрами, которым предшествуют:

1. 
   буква «S» ®скорость в узлах;
   
2. 
   буква «V» ®скорость в км/ч.
   

Время следует передавать четырьмя цифрами (от 00 до 23 и от 00 до 59)

Цифрам предшествуют:

1. 
   буква «Т» ®поясное время;
   
2. 
   буква «Z» ®всемирное время.
   

Время подачи может быть добавлено в конце текста (четыре цифры – часы, минуты).

Если судно или береговая станция желает передать сигнал по местному коду,то такой сигнал следует предварять сигналом «YV1» («Следующие группы взяты из местного кода»)

---

Смотрите также файлы

• Экономическая эффективность (эффективность производства).docx

• Написатулктпукпщшукпь краткое эссе об индивидуальной образовательной траектории первокурсника согласно методическим указаниям.docx

• 1. Прочитайте следующие дроби. Что показывает числитель и знаменатель выделенных дробей.ppt

• Силовой верхний привод.docx

• Реферат Формирование безбарьерной среды.docx