Файл: Отчет по производственной практике по мдк. 03. 01. Разработка.docx

Расчет площади участка диагностики ремонта локомотивов

Размеры каждого отделения, участка депо определяют в зависимости от принятой технологии работ в них и количества выбранного оборудования и рабочих мест в соответствии с объемом работы.

Компоновка производственных помещений при планировке депо имеет большое значение для создания наилучших условий выполнения всех трудовых процессов по ремонту подвижного состава, его узлов, агрегатов и деталей.

Учитывая производственную взаимосвязь участков, рациональной планировкой уменьшают длину транспортных путей при перемещении узлов, деталей, инструмента, материалов и агрегатов, приближают потребителей к источникам электроэнергии, сжатого воздуха, горячей воды, пара.

Большое значение имеет также соблюдение требований научной организации труда, обеспечивающих в первую очередь охрану труда и технику безопасности.

Важным показателем рациональной планировки отделений и участков депо является: обеспечение хороших санитарно-гигиенических и производственных условий труда, возможность дальнейшего развития производственных помещений при увеличении объема работы.

При расстановке оборудования необходимо обеспечить поточность технологического процесса ремонта узлов, агрегатов и деталей локомотива, исключить встречное их перемещение.

Проходы между станками и другим технологическим оборудованием должны быть не менее 1 м с учетом ограждения движущихся частей. Шкафы, стеллажи, верстаки устанавливают вплотную к стенам.

Перечень отделений, мастерских и размеры необходимой для них площади приведены в таблице.

Ремонт снимаемых с локомотивов агрегатов, узлов, сборочных единиц и деталей в объеме, предусмотренном правилами ремонта, выполняется агрегатным методом. При создании отделений мастерских определяется их площадь. Рекомендуется при этом учитывать число производственных рабочих мест или количество установленного оборудования с учетом проходов и проездов внутрицехового транспорта, применяя формулу для расчета:

где 1,12- коэффициент, учитывающий увеличение площади для проходов,

---

проездов внутрицехового транспорта;

S1 - площадь под производственными рабочими, м2;

где f1 - удельная норма площади на одного производственного рабочего, м2;

Rcn - списочная численность производственных рабочих, чел.;

S2 - площадь под оборудованием, м2;

где f2 - удельная норма площади на единицу оборудования, м2;

Ооб - количество оборудования в отделении ремонта.

Например удельные нормы площади:

А. На одного рабочего	Площадь, м2
Слесарь-дизелист	5-8
Слесарь-электрик	5-10
Слесарь по ремонту контрольно-измерительного приборов	5-10
Слесарь по ремонту компрессоров	6-8
Б. На единицу оборудования
Колеснотокарные станки	10-80
Шеечные станки	50-60
Металлорежущие станки
мелкие	5-6
средние	12-14
Заточные станки	8-10
Кузнечно-пневматический молот	20-25

---

Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов.

Система планово-предупредительных ремонтов обеспечивает высокую безопасность движения, меньшее число случайных отказов, чем при ремонтах по техническому состоянию, обеспечивает больший коэффициент технической готовности ТПС, разновременность загрузки ремонтного оборудования и бригад. Но для высокой эффективности планово-предупредительной системы ремонтов необходимо правильное назначение межремонтных пробегов на основе данных о процессах износа и прогнозирования его развития. Основой для определения межремонтных пробегов являются статистические данные о неисправностях и отказах оборудования единиц ТПС в эксплуатации. Определяют базовые наиболее ответственные детали, узлы и агрегаты, от состояния которых зависит безопасность движения, безотказность работы ТПС. Отдельные базовые детали, узлы и агрегаты группируют по наработкам на отказ, трудоемкости восстановительных, ремонтных работ, что дает возможность выбрать оптимальный ремонтный цикл (чередование ремонтов и межремонтные периоды). За критерий оптимальности принимают минимум затрат на ТО и ТР, максимальное использование локомотивов в эксплуатационной работе .

Совокупность видов обслуживания и ремонтов образует ремонтный цикл, который характеризуется структурой и периодичностью.

Структура - количество и последовательность выполнения всех видов обслуживаний и ремонтов за полный межремонтный период, т. е. за время работы или пробега локомотива в эксплуатации от постройки до второго капитального ремонта или между двумя такими ремонтами.

Структура и периодичность ремонтного цикла основываются на исследованиях надежности локомотивов, а так как надежность локомотивов изменяется в связи с совершенствованием конструкции локомотивов, улучшением методов и технологии ухода за локомотивами в эксплуатации, изменяются периодичность и структура ремонтного цикла.

Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблицах

Периодичность технического обслуживания ТО-2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке.

---

Периодичность технического обслуживания ТО-3 и планового ремонта для локомотивов, указанных в таблицах, исчисляется линейным пробегом локомотива

Магистральным электровозам, использующимся в маневровом, хозяйственном, вывозном, передаточном движении, подталкивании нормы периодичности ремонта которых исчисляются в сутках, норма периодичности технического обслуживания ТО-2 устанавливается не реже одного раза в сто двадцать часов. Электровозам ВЛ10у, работающим в подталкивании, периодичность ТО-2 не должна превышать 120 часов. Текущий ремонт ТР-1 производится не реже одного раза в два месяца, текущий ремонт ТР-2 - не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР-3 - не реже одного раза в четыре года, средний ремонт - не реже одного раза в 8 лет, капитальный ремонт - не реже одного раза в 16 лет.

3.1. Должностная инструкция слесаря по ремонту подвижного состава

1. Общие положения

1.1. Слесарь по ремонту подвижного состава является рабочим и

подчиняется непосредственно ______________________________________________.

(наименование должности руководителя)

1.2. Слесарь по ремонту подвижного состава должен знать:

- технологии подготовки цистерн к наливу различными нефтепродуктами, ремонта и заправки клапанов сливных приборов цистерн;

- безопасные способы определения рода остатков ранее перевозившегося груза по внешним признакам и свойствам (цвет, вязкость, запах);

- требования электробезопасности;

- правила применения и использования противопожарного оборудования и инвентаря;

- установленные на ППС сигналы тревоги и места расположения устройств для их подачи;

- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;

- устройство цистерн и конструкцию сливных приборов;

- требования, предъявляемые к цистернам, подготавливаемым под налив нефтепродуктов при холодной очистке цистерн;

- устройство эстакад;

- применяемые механизмы, инструмент, инвентарь и приспособления, правила пользования ими;

- устройство и правила пользования защитными приспособлениями для работы внутри котлов цистерн;

---

- места нахождения ящика с аварийным комплектом, в состав которого входят шланговый дыхательный прибор (с активной подачей воздуха), два предохранительных пояса со страховочными канатами и отдельные запасные канаты с узлами;

- места хранения аптечки первой помощи или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами;

- санитарные нормы и правила, правила личной гигиены и гигиены рабочего места;

- правила пользования средствами индивидуальной защиты;

- требования по рациональной организации труда на рабочем месте;

- порядок извещения руководителя обо всех недостатках, обнаруженных во время работы;

- правила оказания первой (доврачебной) помощи пострадавшим при травмировании, отравлении и внезапном заболевании;

- Правила внутреннего трудового распорядка;

- правила охраны труда, производственной санитарии, личной гигиены и пожарной безопасности;

- ____________________________________________________________________.

(виды, наименования и реквизиты других актов и документов)

1.3. Слесарь по ремонту подвижного состава более высокого разряда должен уметь выполнять работы, соответствующие по сложности их исполнения рабочим более низкой квалификации, а также руководить слесарями по ремонту подвижного состава более низкого разряда.

1.4. ___________________________________________________________________.

---