Файл: Дефектация составных частей и деталей тележек.doc

Подвеска, прошедшая контроль, подлежит клеймению. Клеймо должно быть нанесено на внешней поверхности проушины изогнутой ветви подвески. При постановке нового клейма ранее поставленное клеймо необходимо зачистить, при этом маркировка и клеймо завода-изготовителя должны быть сохранены.

Дефектоскопирование подвесок, подлежащих ремонту, необходимо производить после их ремонта.

В подвеску тормозного башмака, прошедшую контроль и клеймение, устанавливаются полимерные втулки по чертежу Т258.00.02 или 194.40.035-0.


Рисунок 13.3 – Шаблон № 4
Таблица 13.2

Наименование	Размер Н, мм	Размер Д2, мм
Подвеска подлежит ремонту	менее 28, но более 26	менее 24, но более 22
Подвеска ремонту не подлежит - брак	менее 26	менее 22

---

Дефектация и ремонт башмака неповоротного

Дефектацию тормозного башмака провести в соответствии с таблицей 14.1, рисунок 14.1.

Таблица 14.1

Возможный дефект	Метод установления дефекта, средство контроля	Заключение и рекомендуемые методы ремонта
1	2	3
Трещины	Визуальный осмотр	Заменить
И знос поверхности перемычки окна для чеки: р азмер 1 менее нормы, размер 2 более нормы	П роконтролировать размеры 1 и 2 П ри деповском ремонте: размер 1 менее 5,5 мм не допускается; р азмер 2 более 19 мм не допускается. П ри капитальном ремонте: р азмер 1 менее 6,5 мм не допускается; размер 2 более 18 мм не допускается. Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166 или шаблон № 5 (Т 542.00.002) в соответствии с Т 542.00.000РЭ	Заменить или ремонтировать в соответствии с п .6.7.2
Износ поверхностей В	Проконтролировать в соответствии с Т 542.00.000РЭ Шаблон № 2 (Т 542.02.000) Щупы ТУ-034-0221197-011	Заменить или ремонтировать в соответствии с п. 6.7.3
Износ поверхности паза башмака в зоне контакта с подвеской: Р азмер 3 более 39 мм	П роконтролировать размер 3 Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166 или проконтролировать в соответствии с Т 542.00.000РЭ шаблон №1 (Т 542.01.000)	Заменить или ремонтировать в соответствии с п. 6.7.4

---

Продолжение таблицы 14.1

1	2	3
И знос поверхностей паза башмака под ушко колодки: размеры 4 и 5 более нормы	П роконтролировать размеры 4 и 5 При деповском ремонте: Р азмер 4 более 50 мм не допускается; Размер 5 более 45 мм не допускается. П ри капитальном ремонте: Размер 4 более 49 мм не допускается; Р азмер 5 более 44 мм не допускается. Шаблон № 2 (Т 542.02.000) в соответствии с Т 542.00.000РЭ Щупы ТУ-034-0221197-011	Заменить или ремонтировать в соответствии с п. 6.7.5
Износ поверхностей Г	Проконтролировать в соответствии с Т 542.00.000РЭ Шаблон № 2 (Т542.02.000) Щупы ТУ-034-0221197-011 Линейка 150 ГОСТ 427	Заменить или ремонтировать в соответствии с п. 6.7.6
И знос поверхностей Д: Размер 6 более 43 мм	П роконтролировать размер 6 Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166 Или проконтролировать в соответствии с Т 542.00.000РЭ Шаблон №2 (Т 542.02.000)	Заменить или ремонтировать в соответствии с п. 6.7.7
Износ поверхностей отверстия Е: Р азмеры 7 и 8 более нормы	П роконтролировать размеры 7 и 8 Р азмер 7 более 48 мм не допускается. Р азмер 8 более 83 мм не допускается Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166	Заменить или ремонтировать в соответствии с п. 6.7.8

---

Рисунок 14.1 – Башмак неповоротный 100.40.016-2
Допускается производить ремонт путем приварки стальных пластин с соблюдением следующих требований:

- изношенная перемычка должна быть удалена таким образом, чтобы после приварки пластины размер 2 был выдержан в допускаемых пределах;

- размеры пластины должны соответствовать размерам, приведенным на рисунке 12 (сечения Б-Б и Ж-Ж);

- сварной шов должен быть зачищен – наплывы металла на боковые поверхности башмака не допускаются;

- после приварки поверхности В должны быть обработаны до чертежных размеров.

Запрещается приварка пластин с загибом их на боковые поверхности башмака!

Допускается производить наплавку изношенных поверхностей В с последующей обработкой их до чертежных размеров.

Допускается производить наплавку изношенной поверхности паза башмака в зоне контакта с подвеской с последующей обработкой паза до чертежных размеров.

Допускается производить наплавку изношенных поверхностей паза башмака под ушко колодки с последующей обработкой паза до чертежных размеров.

Допускается производить наплавку изношенных поверхностей Г с последующей обработкой их до чертежных размеров.

Допускается производить наплавку поверхностей Д с последующей обработкой их до чертежных размеров.

При глубине износа не более 5 мм на сторону допускается производить наплавку изношенных поверхностей отверстия Е с последующей обработкой его до чертежных размеров.

При глубине износа более 5 мм на сторону башмак ремонту не подлежит – его следует заменить.

---

Сборка тормозной рычажной передачи тележек

Сборка производится в обратной последовательности:

- в пазы тормозных башмаков 17 необходимо установить отремонтированные подвески 3, подвесить триангель 1 на раму тележки;

• 
  установить скобы, поставить валики 11, 14, 16, на них установить шайбы, валики зашплинтовать новыми типовыми по ГОСТ 397-79, предусмотренными конструкцией шплинтами 13, 15, концы шплинтов развести под углом 90°;
  
• 
  установить вертикальные рычаги 5 и соединить их с триангелями 1, валиками 11 с шайбами и шплинтами, устанавливать только вертикальные рычаги, в конструкции которых предусмотрен предохранитель от завала шарнирного соединения вертикального рычага с серьгой мертвой точки;
  
• 
  соединить вертикальные рычаги с серьгой мертвой точки, вставив валик и установив шайбу и шплинт. Концы шплинта развести под углом 90°;
  
• 
  установить тормозные колодки 17, вставить чеки тормозных колодок соответствующие ГОСТ 1203-75 в перемычки тормозных башмаков и колодок;
  
• 
  установить скобу РИК на распорку триангеля, обжать ее замком;
  
• 
  установить распорную тягу, продев ее через скобу РИК триангелей;
  
• 
  соединить вертикальные рычаги с распорной тягой, поставить валики, шайбы, шплинты;
  
• 
  установить балку опорную 34 на резинометаллические комплекты 26, планки регулировочную 28 и контактную 27, установить болт 25, шайбу 24, гайку 23.
  

Рисунок 15.1 – Сборка после ремонта



Рисунок 15.2 – Сборка после ремонта
Балка опорная после установки на тележку должна свободно перемещаться в пазах боковых рам. Допускается постановка планок регулировочных поз. 28 для регулировки зазора между контактной планкой поз. 27 и упором авторежима при подкатке тележки под вагон. Постановку шплинтов поз. 23 производить после сдачи автоматического тормоза.


Рисунок 15.3 – Опорная балка авторежима
Опорная балка должна крепиться на специальных полках боковых рам через резинометаллические элементы в зависимости от её конструкции:

- болтами М 20, шайбами увеличенного диаметра,

---