Файл: Разработка стратегии развития ооо ТаймСинк по дисциплине Стратегический менеджмент.docx

Таким образом, в результате реализации мероприятий по повышению эффективности деятельности ООО «ТаймСинк» прирост стоимости реализованных услуг увеличится на 4,91%, затраты на рубль реализации снизятся на 14,1%, рентабельность реализации увеличится на 10,9%.

---

Заключение

Во введении обоснована актуальность разработки стратегии развития транспортно-экспедиционных организаций; определены объект, предмет, цель и задачи исследования.

В первой главе проведен анализ эффективности деятельности транспортно-экспедиционной организации ООО «ТаймСинк» за период с 2016 года по 2018 год. По результатам анализа выявлены отрицательные тенденции развития организации. В частности, в 2016 г. по сравнению с 2017 г. Проведен был SWOT-анализ, в котором мы выявили слабые и сильные стороны организации. Были выявлены определенные недостатки в организации ее деятельности, устранение которых позволит повысить эффективность функционирования данной транспортно-экспедиционной организации в современных условиях, среди которых: снижение спроса на транспортно-экспедиционные услуги; недостаточная эффективность погрузочно-разгрузочных работ и нерациональное использование и временные затраты на поиск груза в складском помещении.

Во второй главе было рассмотрено теоретико-методологические основы исследования стратегии развития транспорта. Мы познакомились с организационно-правовыми основами функционирования транспортных организаций различного уровня. Анализировали проблемы развития транспорта в России. Также была составлена диаграмма, на основе статистических данных и было выявлено, что грузовой автопарк на 80% состоит из автомобилей старше 15 лет, что является отрицательной тенденцией. Не только организации требуется обновление автопарка, но и всей транспортной системе России.

В третьей главе на основании исследования и для устранения выявленных недостатков функционирования транспортно-экспедиционной организации были разработаны следующие мероприятия.

1. Внедрение системы дисконтирования для постоянных клиентов транспортно-экспедиционной организации.

2. Повышение эффективности погрузочно-разгрузочных работ посредством установки выравнивающей платформы – доклевеллера для прямого доступа погрузчика со склада в кузов автомобиля.

---

3. Разграничивание площадей складского хозяйства по ассортиментным зонам.

На основании расчета планируемых показателей деятельности ООО «ТаймСинк» с учетом внедрения проектируемых мероприятий, можно сделать вывод, что благодаря внедрению данных мероприятий повышение производительности труда составит 4,91%, условное высвобождение численности – 0,93 чел., годовой экономический эффект - 1047,23 тыс.руб. Также прирост стоимости реализованной продукции увеличится на 4,91%, затраты на рубль реализации снизятся на 14,1%, рентабельность реализации увеличится на 10,9%.

Исходя из этих данных, можно сделать вывод об экономической целесообразности внедрения предложенных мероприятий в транспортно-экспедиционную организацию ООО «ТаймСинк».

Библиографический список

1. 
   Инструкции по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 2015.
   
2. 
   Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003./М.:НЦЭНАС, 2014
   
3. 
   Табель технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. М.: НИИИНАвтопром. 2015
   

1. 
   Абрюшина М.С., Грачев А.В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М: Дeлo и сeрвис, 2016.- 631с.
   

1. 
   Безопасность жизнедеятельности: Словарь-справочник / Ф.В. Кармазинов, О.Н. Русак, С.Ф. Гребенников, В.Н. Осенков; Под ред. С.Ф. Гребенникова; Междунар. акад. наук по экологии и безопасности жизнедеятельности. - СПб.: Лань. 2018
   
2. 
   Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов, Изд. «Выбор», СПб., 2017 г.
   

4. 
   Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев – М.:Академия 2017
   

1. 
   Грибков В.М., Карпенкин П.А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: - М: Россельхозиздат, 2016
   

3. 
   А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками -Политехник, 2016 г
   

2. 
   Владыка М.В., Гончаренко Т.В., Финансовый менеджмент. – М.: Проспект, 2016. – 264 с.
   

4. 
   Гаожинский А. М. Логистика. — 4-е изд. М.: Маркетинг, 2015.
   
5. 
   Зайцев Е.И. Все для перевозок грузов. СПб.: Закон и бизнес, 2018.
   
6. 
   Захаров М.Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики. Уч. Пособие, Изд-во «Экзамен», Москва, 2016 г.
   
7. 
   Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринъко И.А. Логистика автомобильного транспорта (Концепция, методы, модели) . М: Финансы и статистика, 2015
   

---

5. 
   Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. – М.: Транспорт, 2016
   

3. 
   Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. – М.: ИНФРА-М, 2017. – 688 с.
   

8. 
   Семененко А. И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 2017.
   

4. 
   Финансовый анализ предприятия: Учебное пособие. Бороненкова С.А., Маслова Л.И., Крылов С.И. – Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2016. – 200 с.
   

9. 
   Шепелев А. Ф., Печенежская И. А. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. Серия "Экономика и управление". Ростов-н/Д: ИЦ "МарТ", 2016
   
10. 
    Информационный портал http://www.chrobinson.com/
    
11. 
    Информационный портал http://www.logistpro.ru/
    
12. 
    Сайт журнала «Логистика в бизнесе» http://www.loginfo.ru/
    
13. 
    Сайт Министерства транспорта Российской Федерации http://www.mintrans.ru/
    

---

Приложение А

Рисунок А. Организационная структура управления ТЭК

Приложение В

Таблица В - Составляющие целей и стратегий конкурентов

Область конкуренции	Стратегические претензии	Цели по размерам рынка	Конкуренция позиция/ситуация	Стратегическое поведение	Конкурентная стратегия
Локальная Региональная	Быть господствующим лидером (Кабриолет, Классик) Превзойти существующего лидера отрасли (Гранд-авто, Городское такси) Войти в лидирующую пятерку (Би-би, Дельфин) Войти в первую десятку (Аврора) Подняться на одну или две ступени в рейтинге Превзойти конкретного соперника (не обязательно лидера) Сохранить позицию (большинство остальных) Только выживание (частники)	Агрессивная экспансия путем приобретений и внутреннего роста (Кабриолет, Классик) Экспансия путем внутреннего роста Экспансия путем приобретений (Аврора) Сохранение существующей доли (Гранд-авто, Городское такси, Би-би, Дельфин) Расширение рынка с целью получения кратковремен-ной прибыли (частники)	Хватающий здоровяк, находящийся в движении (Кабриолет, Классик, Гранд-авто, Городское такси) Хорошо защищающийся, способный удержать существующее Держится в середине своры (Дельфин) Пытающийся усилить позицию (Би-би, Аврора) Отбивающийся, теряющий почву (большинство остальных) Отступающий на защитную позицию (частники)	В основном нападение (Гранд-авто) В основном защита (Автопрометей) Комбинации защиты и нападения (Дельфин, Би-би) Агрессивное, рисковое (Аврора) Консервативный последователь (Кабриолет, Классик)	Стремление к ценовому лидерству (Гранд-авто, Аврора) Фокусирование на рыночных нишах (Городское такси, Би-би) Преследование, основанное на дифференциации: по качеству, сервису, технологии, диапазону, товаров, имиджу, другим качествам (Кабриолет, Классик)

---