Файл: Содержание 1конструкция колёсной пары электровоза вл10 7.docx

Не прикасаться к арматуре общего освещения и оборванным электрическим проводам, клеммам и др. легкодоступным токоведущим частям. Не открывать двери электрораспределительных шкафов (сборок) и не снимать ограждения и защитные кожуха с токоведущих частей оборудования. Если электрооборудование не исправно, вызвать электромонтера и сообщить мастеру. Самому устранять неисправность не разрешается. Все работы в электроустановках могут проводиться только специально обученным персоналом по наряду или устному распоряжению лица, ответственного за электрохозяйство цеха (подразделения).

РАЗРАБОТКА СЕТЕВОГО ГРАФИКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА ПОЛНОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ КОЛЁСНОЙ ПАРЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ10

Одним из вариантов календарного планирования производственного процесса является система сетевого планирования и управления (система СПУ).

Система СПУ – это одно из наиболее эффективных направлений в научной организации труда. В системах СПУ исходный план строится в виде сетевого графика (сети), наглядно отображающего порядок выполнения отдельных операций, предусмотренных планом, во времени, а также связи между ними.

Системы СПУ дают возможность гораздо точнее, чем обычные системы планирования, определять потребности в ресурсах в различные периоды выполнения плана, концентрируют внимание руководителей на работе наиболее важных участков, являющихся в данный момент более узким местом выполнении плана.

Методология СПУ охватывает все основные этапы проектирования и реализации производственного процесса:

разработку сетевого графика;
его оптимизацию;
оценку степени выполнения комплекса работ во время выполнения процесса.

Сетевой график – информационная математическая модель (направленный граф), которая даёт наглядное представление об организации производственного процесса во времени и позволяет рассчитать все необходимые ресурсы на его выполнение.

Для построения сетевого графика используют небольшое число элементарных понятий и соответствующих им графических элементов.

Сетевая модель изображается в виде совокупности ограниченного числа кружков, попарно соединенных между собой стрелками.

Пример выполнения сетевого графика представлен на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Пример выполнения сетевого графика
Событие определяет начало или окончание некоторой работы, но не сам процесс выполнения ее. На него не требуется расходов ни времени, ни ресурсов. В сетевом графике событие обозначают кружком, внутри которого ставят его номер.

Операция (работа) представляет собой реальный процесс выполнения некоторой работы, на который расходуются время, рабочая сила и материалы, используются оборудование или другие ресурсы. В сетевом графике операцию (работу) обозначают стрелкой, соединяющей два события.

Фиктивная операция (работа) или «ожидание» – это процесс, требующий определенного времени без затраты каких-либо ресурсов; чаще всего – это технологические перерывы или просто зависимость между двумя событиями. Она обозначается в сетевом графике штриховой стрелкой.

Критический путь – это непрерывная последовательность операций и событий от начального до конечного события, требующая наибольшего времени для ее выполнения.

Временные оценки – цифры, показывающие продолжительность тех или иных работ, увязываемых в сетевом графике.

Сетевая модель строится на основе определителя ремонта узла, агрегата или всего локомотива.

В данном курсовом проекте рассмотрен технологический процесс полного освидетельствования колёсной пары электровоза ВЛ10. Определитель работ указан в таблице 3.

Таблица 3 – Определитель работ полного освидетельствования колёсной пары электровоза ВЛ10

Код работы	Название	Число рабочих, чел	Время работы. ч	Трудоёмкость работы, чел*ч
0-1	Проверка и очистка колёсной пары	3	1	3
1-2	Проверка и спрессовка бандажа	3	1	3
2-3	Проверка бандажного кольца	1	0,5	0,5
3-4	Снятие и ремонт колёсного центра	3	1,5	4,5
4-5	Диагностика и восстановление оси колёсной пары	2	1,5	3
4-6	Диагностика и ремонт зубчатых колёс	1	2	2
5-7	Очистка, диагностика и ремонт подшипников	2	3	6
6-7	Фиктивная работа	0	2,5	0
7-8	Сборка колёсной пары	3	1	3
8-9	Проверка колёсной пары	1	0,5	0,5

Сетевой график полного освидетельствования колёсной пары представлен далее.

На базе сетевого графика и определителя работ строится диаграмма Ганта.

Диаграмма Ганта – горизонтальная линейная диаграмма, на которой задачи проекта представляются протяженными во времени отрезками, характеризующимися датами начала и окончания, задержками и, возможно, другими параметрами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе рассмотрен технологический процесс полного освидетельствования колёсной пары одной из самых массовых серий грузовых электровозов. В настоящее время делается очень много усилий для оптимизации и ускорения всех видов ремонтов парка локомотивов не только на московском узле, но и по всей сети железных дорог, что доказывается многочисленными патентами и постоянным совершенствованием государственных стандартов.

Состояние пути и состояние экипажной части локомотива оказывает значительное воздействие на общий износ локомотива, в долгосрочной перспективе на состояние здоровья машиниста.

В последние годы особенно ускорилась замена парка локомотивов на более новые серии, например, 2ЭС6 или новейший 2ЭС8. Это позволяет увеличить пропускную и провозную способность участков засчёт увеличения скоростей движения грузовых поездов и увеличения их массы, однако даже если рассматривать исключительно современную технику, колёсная пара остаётся неизменной, и технология её ремонта различается от серии к серии незначительно.

При этом благодаря развитию автоматизированной и автоматической техники для ремонта и обслуживания различных узлов локомотивов, появлению и развитию систем неразрушающего контроля и самодиагностики, сейчас стал возможным отход от традиционной системы планово-предупредительного ремонта к системе, сочетающей в себе элементы системы ППР и обслуживание локомотивов по мере необходимости в достаточном объёме. Это удешевляет и ускоряет ремонт и, как следствие, уменьшает простои техники.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колёсных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. №2631р Утверждённой ОАО “РЖД” 22 декабря 2016 года. Форма доступа: https://docs.cntd.ru/

Межгосударственный стандарт Колёсные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм ГОСТ 11018-2011. Форма доступа: https://docs.cntd.ru/
Носырев Д.Я., Дмитриев М.Ю. Патент устройства для очистки колёсных пар №130271, 26.02.2013. Форма доступа: https://yandex.ru/patents/
Межгосударственный стандарт Колёса цельнокатаные и бандажи колёсных пар железнодорожного подвижного состава Методы неразрушающего контроля. ГОСТ 34650-2020. Форма доступа: https://docs.cntd.ru/
Дымкин Г.Я., Ляхов В.П. Патент на способ ультразвукового контроля осей колёсных пар №2313784, 10.05.2006 Форма доступа: https://yandex.ru/patents/
Технологическая инструкция по неразрушающему контролю деталей и составных частей колёсных пар при ремонте. Магнитопорошковый метод ТИ ВК В.21-2.2019. Форма доступа: https://opzt.ru/
Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: Федеральный закон от 10.01.2003 №18-ФЗ (с изм. и доп.). Форма доступа: www.consultant.ru/
Об основах охраны труда в Российской Федерации: Федеральный закон от №181-ФЗ (с изм. и доп.) 17.07.1999. Форма доступа: https://base.garant.ru/
Технологическая инструкция. Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации. Распоряжение №814р ОАО «РЖД» от 01.04.2014 г. Форма доступа: https://cssrzd.ru/
Руководство по среднему и капитальному ремонту электровозов постоянного тока. Распоряжение №123р ОАО «РЖД» от 29.01.2007 г. Форма доступа: https://cssrzd.ru/
Электронный ресурс Сайт ОАО «Российские железные дороги»: http://www.rzd.ru
Электронный ресурс Официальный сайт Министерства транспорта: mintrans.gov.ru