Файл: Справочник молодого тракториста.-1.pdf

КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАКТОРОВ

Как уже говорилось, создать трактор, который мог бы экономично и производительно выполнять все виды разнообразных сельскохозяйственных работ, невозможно. Для наиболее полного использования тракторов в эксплуатационных условиях отдельные их узлы и механизмы, а иногда и тракторы в целом должны иметь некоторые особенности конструкций в соответствии с характером и требованиями выпол­ няемых ими работ. Так, при обработке пропашных культур особое значение имеют высота дорожного просвета и ширина колеи трактора, которые должны соответствовать высоте растений и ширине между­ рядий. При выполнении транспортных работ, при движении по бездорожью трактор должен иметь хо­ рошую проходимость, развивать достаточную ско­ рость движения и преодолевать подъемы.

Тракторы классифицируются по назначению, уст­ ройству ходовой части, по типу двигателя, виду остова (корпуса) и трансмиссии.

1. По назначению различают тракторы сельскохо­ зяйственные и специальные.

Сельскохозяйственные тракторы делятся на трак­ торы общего назначения, пропашные и универсальные.

Тракторы общего назначения выполняют такие основные сельскохозяйственные работы, как пахота, боронование, посев, уборка.

Пропашные тракторы предназначаются для прове­ дения междурядной обработки пропашных культур.

Универсальные тракторы служат как для работы в междурядьях низкостебельных культур, так и для пахоты, боронования, посева и уборки на земельных участках малых и средних площадей.

10

Социальные тракторы предназначаются для осо­ бых сельскохозяйственных и транспортных работ, причем они оборудованы специальными приспособле­ ниями типа лебедок, платформ, подъемников и т. п.

2.По устройству ходовой части тракторы под­ разделяются на колесные и гусеничные.

Основное требование, предъявляемое к тракторам при их работе в поле, состоит в том, чтобы при дви­ жении трактора по обрабатываемому участку не происходило разрушения мелкокомковатой структу­ ры почвы. Это может быть достигнуто за счет малого удельного давления и буксования колес или гусе­ ниц. Колесные тракторы должны иметь удельное давление на грунт до 2 кг/см2, а гусеничные — в пределах от 0,2 до 0,05 кг/см2.

3.По типу двигателя различают:

а) тракторы с двигателями внутреннего сгора­ ния; карбюраторные, работающие на бензине или керосине; дизельные, работающие на дизельном топливе или соляровом масле;

б) газогенераторные тракторы с электрическими двигателями (электротракторы);

в) тракторы с паровыми двигателями.

Тракторы с паровыми и электрическими двига­ телями не получили широкого распространения, поскольку для первых необходима котельная уста­ новка, а для вторых — питание от сети высокого напряжения. Газогенераторные тракторы также по­ лучили ограниченное применение.

4. По виду остова тракторы подразделяются на рамные, полурамные и безрамные.

Рамные тракторы имеют самостоятельную раму, иа которой закрепляются все узлы, агрегаты и ме­ ханизмы.

В полурамных тракторах некоторая часть литых

11

агрегатов (корпусов и картеров) используется в ка­ честве элементов рамы.

Безрамные тракторы не имеют рамы, в таких тракторах остов (раму) составляют скрепленные при сборке картеры основных агрегатов.

5.По виду трансмиссии тракторы классифици­

(гидродинамический трансформатор) и механиче­

тур при четырехрядной системе возделывания, а также на вспомогательных хозяйственных опера­ циях.

К этому классу тракторов относится трактор ДТ-20 и самоходное шасси Т-16.

Трактор ДТ-20 представляет собой универсаль-

12

Ный четырехколесный трактор безрамной конструк­ ции. Используется на различных полевых, вспомога­ тельных и транспортных работах, особенно на фер­ мах. Можно также использовать для сеноуборки и

заводом. Оно выполнено по схеме, отличной от остальных колесных тракторов. Двигатель и силовая передача, соединенные в общий агрегат, размещены в задней части машины, за сиденьем. Рама свобод­ на от механизмов трактора и предназначена для размещения на ней навесных сельскохозяйственных машин или самосвальной платформы.

Основное назначение шасси — механизировать полевые работы в овощеводстве. В агрегате с навес­ ными машинами шасси может вести сев с одновре­ менным внесением удобрений, междурядную обра­ ботку пропашных культур, опыливание и опрыски­ вание растений, подкормку и уборку овощей, коше­ ние трав и уборку сена. Шасси, кроме того, исполь­ зуют для транспортировки грузов на съемной самосвальной платформе и для стационарных работ.

Навесные машины на самоходном шасси разме­ щают между осями передних и задних колес. Бла­ годаря этому рационально используется грузоподъ­ емность шин, можно работать в междурядьях с небольшими защитными зонами, обеспечивается хо­ рошая обзорность междурядий и рабочих органов машины. Это дает возможность обслуживать аг­ регат одному трактористу, без вспомогательных рабочих.

Шасси имеет семь передач переднего хода (одну

13

через Хйдоуменьшитель) и одну передачу заднего хода.

Ходоуменьшитель используется при работе с посадочными и некоторыми другими машинами-ору­ диями. Колею как передних, так и задних колес можно регулировать в широких пределах, что обес­ печивает обработку междурядий различных разме­ ров.

На шасси установлен двухцилиндровый дизель­ ный двигатель Д-16 воздушного охлаждения, мощ­ ностью 16 л. с.

Муфта оцепления сухая, фрикционная, постоянно­ замкнутая, двойная, обеспечивающая разветвление мощности — к силовой передаче и к полунезависимо­ му приводу вала отбора мощности.

Коробка передач шестеренчатая, трехходовая, с поперечным расположении валов и постоянно уста­ новленным ходоуменьшителем.

Шасси оборудовано гидравлическим насосом, рас­ пределителем и двумя выносными цилиндрами двой­ ного действия, которые можно устанавливать в любом месте на раме шасси или на сельскохозяйст­ венной машине.

Тракторы класса 0,9 т

В классе 0,9 т наиболее распространены уни­ версально-пропашной трактор Т-40 и его модифи­ кация повышенной проходимости Т-40А.

Тракторы этого класса могут одновременно об­ рабатывать четыре или шесть рядков пропашных культур, обладают хорошей боковой устойчи­ востью. Благодаря широко расставленным перед­ ним колесам они могут работать при четном и не­ четном числе рядков, проходящих под трактором,

14

■использоваться также на посеве, сплошной обработ­ ке почвы и на транспортных работах.

Трактор Т-40 выпускается Липецким тракторным заводом. Помимо указанных выше работ его приме­ няют на вспомогательных работах в агрегате с механической лопатой, бульдозером, ямокопателем и для приведения в действие стационарных машин.

предусмотрен на все передачи; оборудован гидроуси­ лителем рулевого управления.

На тракторе установлен четырехтактный четырех­ цилиндровый дизельный двигатель Д-37М воздушно­ го охлаждения, мощностью 40 л. с., пуск от электро­ стартера.

В маховике двигателя расположены две муфты сцепления постоянно-замкнутого типа с отдельны­ ми отводками. Передняя муфта служит для передачи мощности к ведущим колесам, задняя — к заднему и боковому валам отбора мощности.

Коробка передач с поперечно расположенными валами, центральная передача, дифференциал с ме­ ханизмом блокировки, а также механизм управления коробкой передач и блокировкой размещены в об­ щем корпусе трансмиссии.

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гид­ равлической системой и навесным устройством с механическим догруживателем ведущих колес.

Трактор Т-40А является модификацией трактора Т-40 и предназначен для выполнения тех же работ, но в более трудных почвенных условиях. Отличается от трактора Т-40 тем, что имеет привод не только к задним, но и к передним колесам. Передние колеса меньше задних, но больше передних колес трактора

15

ными передачами расположены в трех самостоятель­ ных картерах, которые, будучи соединены между собой и с полурамой двигателя, образуют остов трактора. На тракторе установлен четырехцилинд­ ровый четырехтактный дизельный двигатель Д-48Л водяного охлаждения. Пуск двигателя —от карбю­ раторного двухтактного пускового двигателя.

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидро­ системой, навесным устройством и валом отбора мощности с полунезависимым приводом.

Трактор МТЗ-5МС отличается от трактора МТЗ-5ЛС наличием электростартера.

Трактор МТЗ-50 имеет десять передач прямого хода и две передачи заднего хода; при использова­ нии увеличителя крутящего момента количество пе­ редач удваивается. Муфта сцепления, коробка пере­ дач и центральная передача с дифференциалом и конечными передачами расположены в трех само­ стоятельных картерах. Соединенные между собой вместе с полурамой двигателя, они образуют остов трактора. Трактор снабжен четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Д-50. Пуск двигателя — от электростартера. Охлаждение двига­ теля водяное, принудительное, с термостатом для

ного прицепного крюка для работы на транспорти­ ровке.

Трактор МТЗ-52 является модификацией трактора МТЗ-50 и предназначен для выполнения тех же ра-

\ % 3 3 jL > А 4