Файл: Серов А.В. Надежность лесозаготовительного оборудования.pdf

Как показывает опыт, при таком характере воздей­ ствия текущие ремонты подвески при работе в более тяжелых дорожных условиях приходится производить в 3 раза чаще, чем на дорогах с твердым покрытием

вхорошем состоянии, а удельный вес ремонтов относи­ тельно общего количества текущих ремонтов возрастает

в6 раз. От качества дорожного покрытия зависит запы­ ленность, которая в свою очередь оказывает значитель­ ное влияние на надежность и долговечность многих механизмов транспортных машин (табл. 8).

От запыленности больше всего страдают двигатели внутреннего сгорания, механизмы силовых передач и другие механизмы автомобилей, тракторов и лесозаго­ товительного оборудования. В автотракторных двигате­ лях при неисправных фильтрах значительно повышается износ цилиндро-поршневой группы и нарушается ее на­ дежность (усиливается пропуск газов, ухудшается со­ стояние масла и т. д.).

Таблица 8

Интенсивность износа двигателя в зависимости от содержания в воздухе кварцевых частиц

Степень влияния дорожных условий на эксплуатаци­ онную надежность учитывается корректировкой перио­

45

Однако, как показывает опыт, лесозаготовительные предприятия стараются использовать возможности кор­ ректировки только в отношении межремонтных пробегов для обоснования большого количества текущих ремон­ тов и малых межремонтных пробегов между капиталь­ ными. Периодичность технического обслуживания не корректируется, и качество выполнения технических уходов, особенно по таким элементам, как крепежные соединения, различные фильтры, находится не на долж­ ной высоте.

Между тем эффективность фильтрации воздуха и масла является одним из важнейших условий надеж­ ности.

Влияние фильтрации на износ двигателя таково. Для цилиндров с воздушным масляным фильтром износ составляет 100%; только с воздушным фильтром —

164%; без фильтров — 545%.

Особенно следует обратить внимание на такие филь­ трующие устройства, как воздушные фильтры, магнит­ ные фильтры в пробках двигателя, механизмов транс­ миссий, оказывающие весьма большое влияние на на­ дежность. При установке магнитного фильтра-уловителя содержание в масле механических примесей уменьшает­ ся в 6—8 раз и соответственно снижается износ дета­ лей. Уменьшается количество примесей, образующих от­ ложения в двигателе.

Количество пробок с магнитными фильтрами в раз­ личных механизмах более 10, а вот о том, что их надо регулярно очищать, знают не все рабочие, в результате

46

эффективность этих приспособлений значительно сни­

жается.

Не менее важную роль в вопросах эксплуатацион­ ной надежности автотракторных двигателей играют ре­ гулярность и качество обслуживания фильтров систем питания. В системах питания при загрязненных фильт­ рах нарушается подача топлива, происходят частые остановки в процессе работы. Особенно заметно влия­ ние плохой фильтрации топлива в дизельных двигате­ лях лесовозных автомобилей и трелевочных трак­ торов в связи с тем, что многие предприятия недооцени­ вают значение организации и механизации за­ правки.

Часто можно наблюдать как лесовозный автомобиль, и особенно трелевочный трактор, заправляют топливом прямо из бочки, без фильтрации и отстоя. Между тем даже зимой количество механических примесей в ди­

таким топливом без фильтрации срок службы прецизи­

теля.

Влияние атмосферно-климатических условий на экс­ плуатационную надежность. Эксплуатационная надеж­ ность большинства технических устройств, и в особен­ ности основных видов лесозаготовительного оборудова­ ния, в значительной степени зависит от атмосферно­ климатических условий.

Под воздействием атмосферно-климатийеских усло­ вий резко изменяется состояние проезжей части дорог. Это в свою очередь сказывается на режиме работы ме­ ханизмов транспортных машин, на количестве неисправ­ ностей (табл. 9) и объеме текущих ремонтов.

47

Таблица 9

Влияние времени года на характер неисправностей грузового автомобиля

48

ся прочность изделий из обычной резины, полимерных

идругих пластических материалов.

Вшироких пределах изменяется вязкость смазоч­ ных материалов и дизельных топлив, ухудшаются усло­ вия смазки сопряжений и работы трущихся пар, изме­ няется характер трения и интенсивность износа.

На графике рис. 7 показан общий характер измене­ ния величины момента трения в механизмах в зависи­ мости от температуры масла. Пределы изменения тем­ ператур на графике соответствуют тем, которые имеют место в зонах с наибольшей концентрацией лесозагото­ вительного оборудования.

Температцри масла 6 механизма»

Рис. 7. Влияние температуры - масла на изменение момента сопротивления (перемещению деталей)

В начальный момент работы температура масла в механизмах, эксплуатирующихся вне теплых помеще­ ний, без предварительной тепловой подготовки, соответ­ ствует температуре окружающей среды. При значитель­ ном понижении температуры вязкость большинства сма­ зочных масел, применяемых в трансмиссиях, редукто­ рах и двигателях, повышается настолько, что движение или вообще невозможно, или требует больших усилий. Трение и механический износ в этих условиях достига-

50

ют весьма .больших величин. По мере повышения тем­ пературы понижается вязкость масел и момент трения между деталями. Оптимальная рабочая температура масла в механизмах силовой передачи, при которой мо­ мент трения имеет наименьшее значение, находится в пределах 40—60°. При дальнейшем повышении тем­ пературы масла снижение вязкости становится опас­ ным, так как не обеспечивается необходимая величина слоя смазки между трущимися поверхностями деталей. Опытами установлено, что при температуре масла в ав­ тотракторных двигателях более 105°С момент трения начинает повышаться.

При изменении вязкости дизельного топлива изме­ няется его количество, поступающее в цилиндры, надеж­ ность, мощность и экономичность. В условиях понижен­ ных температур подача топлива может частично нару­ шиться или полностью прекратиться, ухудшаются усло­ вия пуска или происходит отказ. Аналогичная картина наблюдается у карбюраторных двигателей.

В свою очередь при повышенных температурах под влиянием повышенной испаряемости некоторых сортов бензина и образования газовых пробок в системе пи­ тания двигателей возникают отказы, понижается надеж­ ность.

При повышенной температуре, особенно в условиях влажной среды, содержащей соли морской воды и дру­ гие агрессивные вещества, значительно повышается ин­ тенсивность коррозии и разрушения металлических поверхностей незащищенных деталей.

Действие солнечного света усиливает «старение» из­ делий из резины и некоторых полимерных материалов.

С понижением температуры уменьшается прочность

инадежность деталей, изготовленных из «кипяще.й»

стали (рис. 8). В двигателях внутреннего сгорания хуже

51