Файл: Серов А.В. Надежность лесозаготовительного оборудования.pdf

Таблица 3

Режим работы механизма переключения передач грузового автомобиля общего назначения

назначения, а в табл. 4 приводятся для сравнения реальные условия работы лесовозного автомобиля.

Сравнивая расчетные и фактические условия для лесовозных автомобилей, видим, что фактический режим работы лесовозного автомобиля значительно тяжелее, чем расчетный. Основными рабочими передачами явля­ ются 1 и 3-я, причем на 1 и 2-й передачах продолжи­ тельность работы более 50%. Следовательно, и надеж­ ность механизмов будет значительно ниже. Существенно отличаются и дорожные условия. Только 30% лесовоз-

40

пых автодорог имеют твердое покрытие, а 70% — грун­ товое.

Влияние нагрузки, на надежность резьбовых соеди­ нений (по потребности в крепежных работах) таково: автомобиль без прицепа — периодичность крепежных ра­ бот 100%; автомобиль с прицепом — 85,5%.

Нагрузка оказывает влияние на надежность крепле­ ний механизмов управления, элементов и приборов электрооборудования (табл. 5).

Под влиянием нагрузки изменяется не только надеж­ ность, связанная с изменением размеров деталей, зазо­ ров, а также и с рабочим процессом двигателя и, в ча­ стности, в широких пределах изменяется образование

41

Таблица 5

Влияние нагрузки на состояние свечей и щеток генератора

отложений (рис. 6) на деталях двигателей автомобилей

итракторов.

Всвязи со значительным влиянием нагрузки на эксплуатационную надежность она (нагрузка) учиты­ вается как самостоятельный фактор не только при рас­ четах, но и в мероприятиях по повышению надежности. В частности, в зависимости от нагрузки должны коррек­ тироваться сроки технического обслуживания и ремон­

грузку, это количество выполненной работы или количе­ ство израсходованного топлива.

Дорожные условия. В лесозаготовительных пред­ приятиях, как правило, значительно повышенная сред­ няя нагрузка сочетается с тяжелыми дорожными усло­ виями. При этом значительно изменяется не только абсолютная величина самой нагрузки, но и характер ее приложения. Переменная нагрузка оказывает динами­ ческое воздействие на двигатель, трансмиссию, ходовую

42

часть и механизмы управления. В табл. 6 показан об­ щий характер влияния дорожных условий на надеж­ ность и другие показатели работы лесовозных автомоби­ лей.

%

-І

Рис. 6. Влияние нагрузки (среднего эффективного давления) на надежность по образованию отложений (1) и на интенсив­ ность износа (2):

а, б — разные типы двигателей.

Втабл. 7 приведены данные, характеризующие сте­

пень влияния дорожных условий на режим работы, и другие показатели лесовозного автомобиля.

При движении по дорогам с неисправным или нека­ чественным покрытием возникает значительная динами­

43

«•

Таблица 7

Режим работы лесовозного автомобиля ЗИЛ-151 с одноосным роспуском, рейсовая нагрузка 14,78 мъ

44