Файл: Елинсон А.А. Транспортерщик.pdf

ками, зажимают винтовым прессом (рис. 6, в) и оставляют в таком положении на 10—12 ч, после чего, удалив щитки, сшивают место соединения.

Отверстия для сшивки размечают и распо­ лагают так, как показано на рисунке 6, б, пользуясь данными, приведенными в таблице 3. Отверстия пробивают специальным сталь­ ным пробойником 0 4—5 мм. Сшивают ленту в два конца через каждое отверстие, т. е. оба конца эластичного ушивальника пропускают навстречу один другому. Среднюю часть сое­

условий нормальной работы ременной пере­ дачи. От качества соединения во многом зави­ сит продолжительность, прочность и хорошая работа ремней. По требованию техники безо­ пасности соединения концов ремней должны быть прочными, гладкими и без утолщений.

Лучший вид соединения ремней — склеива­ ние. Но при таком соединении нельзя быстро перетянуть ремень. Склеивание, кроме того,— длительная и трудоемкая операция. Поэтому на наших предприятиях широко применяют сшивание ремней ушивальниками. Соеди­ нение ремней металлическими сшивками не допускается.

Перед сшивкой ремни рекомендуется вытя­ нуть. Для этого ремни перебрасывают через барабан или брус диаметром не менее 500 мм и подвешивают к ремням на двое-трое суток грузы из расчета 30—36 кг/см2 поперечного сечения ремня или ленты.

36

Длину ремня L, которую нужно отрезать для данной передачи, лучше всего определить, замеряя в натуре шнурком или вычисляя по формуле:

L = —-— +3,14 (Ri + ) + 2Л мм,

А

где Ri и R2— радиусы сопрягаемых шкивов

вмм;

А—расстояние между осями шки­ вов в мм.

При соединении новых ремней длину их сле­ дует брать меньше фактически обмеренной длины. Обычно длину прорезиненных ремней берут короче на 1—2%, хлопчатобумажных — на 3—5%. К длине ремня добавляют длину, на которой будет произведена сшивка вна­ хлестку.

Обслуживание стационарных и передвижных ленточных транспортеров

При выполнении погрузочно-разгрузочных ра­ бот необходимо полностью загружать транс­ портеры, не допускать простоев по техниче­ ским причинам и перерасхода электроэнер­ гии, а также стремиться к тому, чтобы износ деталей транспортеров был наименьшим: Все это может быть достигнуто лишь при хорошо организованной технической эксплуатации.

Обслуживание транспортера перед пуском.

Транспортер осматривают, пропускают вхо­ лостую иубеждаются, что: все роликовые опо­ ры не вибрируют, имеют плавный ход, изда­ ют нормальный шум и свободно вращаются; на нижнюю ветвь ленты и на барабаны не по­

37

падает зерно; загрузочные воронки, лотки и тележки установлены и правильно действуют, уплотняющие фартуки прижаты к ленте и не портят ее, не допускают россыпей зерна и не слишком уменьшают полезную ширину ворон­ ки; разгрузочные тележки имеют исправно действующие тормоза и остановы, нажим тор­ мозной колодки отрегулирован, самоходные тележки имеют исправно работающий меха­ низм включения и выключения; опоры вала и оси натяжных барабанов скользят в на­ правляющих и не имеют перекоса и заеда­ ний.

Обслуживание транспортера во время ра­ боты. Следят за тем, чтобы: лента не про­ скальзывала на ведущем барабане и не схо­ дила в сторону; загрузка транспортера была равномерной, без завалов, россыпей и обеспе­ чивала заданную производительность; разгру­ зочные тележки, щиты и другие разгрузочные устройства работали без просыпи зерна и повреждения ленты; при 'работе на открытом воздухе вся рабочая ветвь, а также загрузоч­ ные коробки с самотечными трубами были укрыты от действия атмосферных осадков. При появлении перебоев и неисправностей во время эксплуатации транспортер останавли­ вают, выясняют причину неисправности и устраняют ее.

Обслуживание транспортера после работы.

Транспортер полностью разгружают от транс­ портируемого продукта, осматривают и очи­ щают. Мелкие неисправности устраняют не­ медленно, а более существенные неисправнос­ ти, которые не могут быть устранены сразу, записывают в журнал осмотра оборудования.

38

Инструмент и переносные приспособления после работы убирают в специально отведен­ ные места.

Прием и сдачу транспортеров сменами до­ пускается производить без остановки транс­ портеров —с отметкой в журнале о их тех­ ническом состоянии.

Обслуживание транспортерной ленты. Во время работы транспортера необходимо заме­ чать все неполадки и срочно их устранять. В таблице 4 приведены некоторые неполадки, причины возникновения и способы устране­ ния.

Обслуживание сбрасывающей тележки. Самопроизвольное движение сбрасывающей тележки в направлении движения ленты про­ исходит из-за неисправности тормозного уст­ ройства. Эта неисправность влечет за собой россыпи зерна на всем пути самопроизволь­ ного движения сбрасывающей тележки, а при остановке ее в конце станины — к завалу транспортера. Поэтому тормозное устройство следует периодически проверять и устранять замеченные неполадки..

Обслуживание роликовых опор и подшип­ ников. Большое внимание надо уделять рабо­ те роликовых опор и подшипников, так как неполадки могут вызвать остановку транспор­ тера.

О б с л у ж и в а н и е р о л и к о в ы х опор. Бесперебойная и надежная работа транспор­ тера и продолжительность эксплуатации лен­ ты зависят от умелого обслуживания ролико­ вых опор, которые должны иметь малый вес

инебольшое сопротивление вращению, легко

исвободно вращаться.

39

40

41