Файл: Инструкция по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог утверждено № 227-ЦВА 6 августа 1964 г. взамен инструкции № 244027-56.pdf

Опорные места для головок маятниковых подвесок проверяются: в розетке грузового типа — шаблоном 776р (рис. 94) и в розетке пассажирского типа — шабло­ ном 779р (рис. 95).

§ 85. Проверка шаблоном 776р или 779р производит­ ся, как показано на рис. 96. Для проверки шаблон за

а

рукоятку устанавливается в корпусе розетки так, чтобы его мерительная планка 1 (см. рис. 96, а), являющаяся проходной частью, прошла сквозь прямоугольное от­ верстие для маятниковой подвески, а верхняя часть 2 с коническим основанием легла на места опоры головки подвески в розетке, которые предварительно должны быть хорошо зачищены.

Ударная розетка, считается исправной, когда перед­ няя кромка прямоугольного отверстия для маятнико­ вой цодвески располагается в пределах толщины ме­ рительной планки 1, как показано на рис. 96, в и под­ лежит ремонту, если мерительная планка не доходит до кромки прямоугольного отверстия или же целиком

64

Рис. 97. Шаблон 777р для проверки центрирующей балочкн грузового типа

Рис. 98. Шаблон 780р для проверки центрирующей балочки пас­ сажирского типа

86

%-

сажирского типа.

Рис. 99. Проверка* центрирующей балочки шаблонами

777р и 780р

Опорные поверхности крюкообразных опор для го­ ловок маятниковых подвесок проверяются -у балочек центрирующего прибора грузового типа шаблоном

87

777р (рис. 97) и балочек центрирующего прибора пас­ сажирского типа — шаблоном 780р (рис. 98).

Для проверки шаблон 777р или 780р устанавли­ вается угольником а на опорную плоскость балочки, как показано на рис. 99, и перемещается так, чтобы боковые скобы б шаблона вошли под крюкообразные опоры ба­ лочки.

Центрирующая балочка считается исправной, если шаблон проходными частями скоб б вошел под крюкооб­ разные опоры балочки и не коснулся поверхностями в скоб тела балочки (положение /).

•Центрирующая балочка считается неисправной и подлежит ремонту, когда проходные части боковых скоб б шаблона не проходят под крюкообразные опоры балочки (положение II) или непроходные части скоб б вошли под крюкообразные опоры балочки и поверхности в скоб коснулись тела балочки (положение III).

Проверка шаблоном должна производиться с обеих сторон балочки.

Послеремонта изношенных' поверхностей крюкооб­ разные опоры со стороны прорезей для маятниковых подвесок должны быть закруглены радиусом 3—5 мм.

°Маятниковая подвеска

§87. Маятниковые подвески с износами сверх уста­ новленных норм или погнутые подлежат ремонту; за­ варка трещин в них запрещается.

§88. Маятниковые подвески грузового типа должны быть проверены шаблоном 778р (рис. 100), а пассажир­ ского типа — шаблоном 781 р (рис. 101).

Проверка шаблоном 778р или 781р производится, как показано на рис. 102. Маятниковая подвеска счи­ тается исправной, если:

88

Рис. 100. Шаблон 778р для проверки маятнико­ вой подвески грузового типа

-745.

Рис. 101. Шаблон 781 р для проверки маят­ никовой подвески, пассажирского типа

89

Рис. 102. Проверка маятниковой подвески шаблоном 778р

90

д) верхняя головка подвески по ширине не проходит в непроходной вырез ж, а нижняя головка не проходит в непроходной вырез з шаблона (положение V).

Паровозная розетка

§89. Заваривать трещины в- паровозной розетке запрещается.

§90. Стенки отверстия в розетке для валика с изно­

сом по диаметру более 4 мм должны быть наплавлены, а затем отверстие расточено до альбомных размеров.

Разрешается в отверстие для валика ставить сталь­ ные втулки с наружным диаметром 86 мм. Перед поста новкой втулки отверстие в паровозной розетке растачи­ вается. После запрессовки втулка приваривается к плоскости розетки электросваркой.

§ 91. Опорный козырек у розетки для головы авто­ сцепки при износе более 3 мм восстанавливается наплав­ кой с последующей механической обработкой. Опорная поверхность .козырька должна быть перпендикулярной к вертикальной оси отверстия для валика.

91