Файл: Инструкция по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог утверждено № 227-ЦВА 6 августа 1964 г. взамен инструкции № 244027-56.pdf

Плотное

прилегание

Рис. 74. Выявление возможности опережения, т. е. преждевременного включения предохранителя замка от саморасцепа шаблоном 820р

64

Плотное

прижатие

Рис. 75. Проверка возможности расцепления авто­ сцепки и надежности удержания замка в расцепленном состоянии при выходе лапы замкодержателя в зев на 25 м м шаблоном 820р

замок удерживается в верхнем положении до тех пор, пока лапа замкодержателя нажата ребром шаблона и падает под действием своего веса по прекращении нажатия, причем другие детали механизма также беспрепятственно возвращаются в свое исходное поло­ жение.

г) Для определения возможности расцепления авто­ сцепок при лапе замкодержателя, вжатой заподлицо со стенкой зева (положение в сжатом составе), нужно прямолинейным ребром шаблона (или линейкой) нажать на лапу замкодержателя (рис. 76) так, чтобы ребро шаб­ лона по всей длине прилегало к ударной поверхности зева автосцепки, причем лист шаблона должен быть прижат к носку большого зуба. .

Удерживая шаблон в таком положении, необходимо

за плотностью прилегания ребра шаблона к ударной по­ верхности зева. Автосцепка признается годной, если при движении замка лапа замкодержателя не отжимает шаблон от ударной поверхности зева, механизм удержи­ вается в положении расцепления и все детали его после отнятия шаблона беспрепятственно возвращаются в исходное положение.

Если лапа замкодержателя отталкивает шаблон, то это означает, что проход для верхнего плеча предохрани­ теля между потолком корпуса автосцепки и противовесом замкодержателя в процессе расцепления недостаточен, в этом случае автосцепка должна быть разобрана для выявления неисправностей и их устранения.

д) Для проверки величины ухода замка от кромки малого зуба применяется шаблон 787р (см. рис. 72) совместно с шаблоном 820р (см. рис. 71), предназна-

66

прижатие

'Абпшсцепна годна: замок уводится болтом подъемника внутрь корпуса, лапа замко­

держателя не отталкивает шаблон

Рис. 76. Проверка возможности расцепления механиз­ ма автосцепки при лапе замкодержателя, вжатой за­ подлицо со стенкой зева автосцепки шаблоном 820р

5* 67

Ценным"для проверки действия предохранителя от câM(K расцепа, которым производится нажатие на лапу зам­ кодержателя, как описано в пункте «а», т. е. ребром со стороны выреза 27 мм. Сохраняя такое положение шаб­ лона, нужно нажимать на торцовую поверхность замка вверху и у начала скоса его вертикальной кромки

корпус до упора уступом шаблона в ударную поверх­ ность малого зуба (позиция /), а также если при нажатии непроходной стороной шаблона в указанных местах по высоте перемещение замка в корпус прекра­ щается ранее, чем уступ (с цифрой 16) коснется удар­ ной поверхности малого зуба (позиция III) .

Автосцепка негодна, если при нажатии проходной стороной шаблона'с цифрой 7 вверху и у начала скоса замка перемещение замка в корпус прекращается (изза упора предохранителя в противовес замкодержателя) ранее, чем уступ шаблона коснется ударной поверхно­ сти малого зуба (позиция II), а также, если при нажа­ тии непроходной стороной шаблона с цифрой 16 замок

69

Свободно перемещается внутрь кармана корпуса Д О упора уступа шаблона в ударную поверхность малого зуба (позиция IV).

е) Проверка свободного положения замка выпо няется линейкой. Расстояние от кромки малого зуба до вертикальной кромки замка должно находиться в пределах 2—8 мм, как показано на рис. 78.

Рис. 79. Паровозная автосцепка с предохранительным крюком:

I — к р ю к ; 2 — авт осц еп к а

ж) Расстояние от кромки замка автосцепки д кромки лапы замкодержателя по горизонтали должно быть не менее 20 мм, а для замкодержателей, не имею­ щих скоса лапы, не менее 9 мм.

§ 57. Автосцепка паровозного типа должна иметь предохранительный крюк (рис. 79).

70

2.ПОГЛОЩАЮЩИЕ АППАРАТЫ

§58. При заводском ремонте грузовых и пасса­ жирских вагонов поглощающие аппараты должны быть разобраны и негодные детали заменены.

При других видах ремонта неисправный погло­ щающий аппарат разбирается и негодные детали также подлежат замене.

Поглощающие аппараты грузового типа Ш-1-Т и Ш-1-ТМ

Излом оттянутого конца пружины не более Ѵз ок­ ружности не служит причиной браковки ее.

71

72