Файл: Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник.pdf

Г л а в а II

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СКЛАДЫ

1. Назначение и типы

При перевозках грузов по железным дорогам возникает необходи­ мость хранения их на прирельсовых складах в периоды между приемом к перевозке и погрузкой в вагоны, а также выгрузкой из вагонов и вы­ возом на склады грузополучателей.

Назначение грузовых станционных складов состоит не только в хранении грузов. В них грузы сортируют по направлениям; подбира­ ют повагонные партии и осуществляют другие внутрискладские операции.

При проектировании складов оперативного хранения на станциях лучшими считаются те, которые обеспечивают:

а) соответствие размеров и вместимости установленному грузообо­ роту;

б) минимальную стоимость грузовых операций и наименьшие рас­ ходы, связанные с хранением грузов;

в) низкую строительную стоимость; г) удобное расположение склада по отношению к автомобильным,

железнодорожным и водным путям сообщения; д) высокую производительность и наилучшую организацию труда,

предусматривающую применение эффективных средств механизации и передовой технологии;

е) соблюдение требований техники безопасности и пожарной охра­ ны; возможность непосредственной перегрузки грузов из вагонов в ав­ томобили и обратно.

Строительство складов и других устройств на грузовых дворах сле­ дует вести по типовым проектам, разработанным Гипропромтрансстроем Минтрансстроя СССР. В отдельных случаях при необходимости и тех­ нико-экономической целесообразности разрешается постройка скла­ дов по индивидуальным проектам.

железным дорогам, предназначенные для краткосрочного хранения (до трех суток) всевозможных грузов, кроме скоропортящихся, зловон­

щие отдельным предприятиям или организациям, хранящим в них свои грузы. Эти склады чаще всего находятся вне территории станции —

19

на подъездных путях. К складам необщего пользования относятся: зер­ нохранилища, холодильники, а также склады, расположенные на тер­ ритории станции и арендуемые у железной дороги: все они, как пра­ вило, служат для долгосрочного хранения грузов.

В зависимости от рода груза склады бывают с п е ц и а л ь н ы м и и у н и в е р с а л ь н ы м и (общими). В специальных складах нахо­ дятся грузы, требующие особых условий хранения, например скоро­ портящиеся, а в общих — грузы самых различных наименований.

К з а к р ы т ы м относятся склады для тарноупаковочных гру­ зов, холодильники, элеваторы и др. Они служат для хранения грузов, качество которых зависит от температуры окружающей среды или воз­ действия атмосферных осадков.

Грузовые закрытые склады (рис. 9, табл. 2) строят на станциях обычно в комплексе с крытой и открытой платформами, а также отдель­ но. Длина закрытых складов и крытых платформ определяется в за­ висимости от грузооборота путем набора секций кратных 12 м, а для открытых платформ — кратных 3 м.

Ширина рампы (тротуара) склада со стороны автоподъезда обычно 1,7 м, со стороны железнодорожного пути — 3,2 м. Ширина типовых складов 12, 15 и 18 м. Строительство закрытых складов шириной бо­ лее 18 м допускается только на крупных грузовых станциях.

Рис. 9. Грузовой прирельсовый склад пролетом 18 м:

а — общий вид; б — поперечный разрез

20

К р ы т ы е п л а т ф о р м ы — используются для хранения ма­ лоценных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, но не боящихся воздействия ветра, влажного воздуха (профильная сорто­

же площадках.

Для увеличения длины грузового фронта со стороны автомобиль­ ного подъезда на платформах устраиваются зубчатые рампы (рис. 10, табл. 3).

Рис. 10. Крытая перегрузочная платформа с зубчатой рампой

Т а б л и ц а 3

Крытая перегрузочная платформа с зубчатой рампой

21

О т к р ы т ы е п л а т ф о р м ы служат для выгрузки и хране­ ния колесной техники и грузов, не боящихся атмосферных осадков и температурных колебаний, как, например: кирпич, тяжеловесные гру­ зы, автомобили, сельскохозяйственные машины и др. Ширина платфор­ мы обычно составляет 12—18 м. Для стока воды покрытию платформы придают уклон 1/100 от середины к краям или от одного края к дру­ гому в сторону преимущественного перемещения грузов. Открытые платформы имеют высоту 1100—1200 мм от уровня головки рельса. Их строят боковыми и торцовыми. Боковые платформы располагают вдоль железнодорожного пути. Они имеют с одной или обеих сторон под­ порные стенки, а также съезды в сторону автоподъезда. Торцовые платформы размещают перпендикулярно железнодорожному пути и также ограничивают подпорными стенками. Эти платформы более удоб­ ны для погрузки и выгрузки автомобилей, тракторов и других колесных самоходных машин.

Размеры площадей, а также длина погрузочно-выгрузочных фрон­ тов закрытых складов, крытых и открытых платформ на опорных стан­ циях различных категорий приведены в табл. 4. Ширина закрытых складов, крытых и открытых платформ устанавливается в зависимости

хранения, погрузки и выгрузки контейнеров, тяжеловесных, длинно­ мерных и лесных грузов. Они могут быть односторонними и двусто­ ронними с бетонным, асфальтовым, щебеночным или брусчатым покры­ тиями. Площадки должны иметь уклон для стока воды в дренажные ка­ навы или канализационные колодцы.

Площадки подразделяют на о б о р у д о в а н н ы е и н е о б о ­ р у д о в а и и ы е. Необорудованные площадки представляют собой

22

8.710

Рис. 11. Поперечный разрез склада пролетом 18 м с вводом внутрь железно­ дорожного пути

очищенные, выровненные прирельсовые участки, спланированные и забетонированные (или заасфальтированные). На них нет каких-либо устройств и приспособлений для погрузки и выгрузки грузов.

Оборудованные площадки имеют различные устройства и механиз­ мы в зависимости от рода груза, способа хранения и объема грузопереработки. Так, для переработки длинномерных и лесных грузов приме­ няются козловые краны грузоподъемностью 10 т, пролетом от 20 до 32 м\ для переработки штучных тяжеловесных грузов строят склады,

краны грузоподъемностью 6 т. Крупные контейнерные площадки обо­ рудуются мостовыми кранами грузоподъемностью 5—10 т, пролетом свыше 20 м. Схемы типовых открытых складов показаны на рис. 12. На открытых площадках используются также стреловые краны на желез­ нодорожном, автомобильном ходу, погрузчики и другое подъемно-

23