Файл: Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник.pdf

* При трех сушилках.

Продолжительность загрузки вагонов зерном на заготовительных элеваторах через самотечные (отпускные) трубы можно определить по формуле

где ^подг — время на подготовительные операции (открытие люков, установка хлебных щитов, заправка в люки, наполне­ ние отпускной трубы и т. п.), мин\

QB— количество зерна, загружаемого в вагоны, т\ Ят — производительность спускных труб, т/%

4акл — продолжительность заключительных операций, мин. Пример. На погрузочный путь элеватора подан вагон грузоподъем­ ностью 60 т. Элеватор оборудован бункерами емкостью 16,5 т каждый. Диаметр поперечного сечения выпускного отверстия бункера равен D = 0,35 м. Вагон загружается одновременно через две отпускные

трубы tnow = /закл = 2 мин, QB= 60.

Производительность отпускной трубы определяют по формуле

Лт = 3600 Fvyср т!ч.

Скорость потока зерна при проходе поперечного сечения выходного отверстия отпускного бункера

v = X V 3,2gR = 0,55 /3,2 -9,81 -0,09 = 0,92 м/сек,

288

Y — плотность зерна 0,75 т/м3.

Коэффициент заполнения поперечного сечения выходного отверстия отпускного бункера ф на основании опытных данных принимается 0,7.

Ят = 3600-0,095-0,92-0,75-0,7 ■= 162 'т/ч.

Продолжительность загрузки вагона зерном составит:

тами. Их строят обычно при мельничных комбинатах. В большинстве случаев эти элеваторы имеют одинаковую ширину и высоту зданий, шаг колонн, их собирают из однотипных строительных конструкций. От­ личаются они, как правило, по длине. Силосные корпуса формируются из круглых силосов внутренним диаметром 6 м и высотой 30 м.

П о р т о в ы е п е р е в а л о ч н ы е э л е в а т о р ы в отличие от заготовительных и мельничных принимают зерно, уже прошедшее первичную обработку. При перевалке зерна с одного вида транспорта на другой в период кратковременного хранения здесь выполняется его дополнительная очистка и сушка. Силосные корпуса перевалочных элеваторов возводят из силосов диаметром 6 и 7м и высотой 30—40 м. Эти элеваторы имеют производительность 350—500 т/ч, т. е. рассчи­ таны на выгрузку-нескольких маршрутов зерна в сутки или погрузку судна грузоподъемностью до 10 тыс. т за 8—10 ч.

Для выгрузки зерна из речных барж причалы оборудуют пневма­ тическими стационарными или передвижными перегружателями про­ изводительностью до 200 т/ч. Зерно грузят в вагоны при помощи но­ рий через бункера и отпускные трубы с зерноразбрасывателями.

Для погрузки зерна на баржи используются ленточные конвейеры и телескопические трубы больших размеров, имеющих моторный при­ вод и дистанционное управление. Элеваторы оборудованы также устройствами для выгрузки'зерна из автомашин.

5. Механизированные зерносклады

М е х а н и з и р о в а н н ы е з е р н о с к л а д ы строят на хлебоприемных пунктах. На складе имеется'рабочая башня для при-, емки зерна, доставляемого автотранспортом, а также оборудование для погрузки зерна в вагоны, очистки на сепараторах и др. Башня осна-

щается двумя нориями производительностью по 100 т/ч, двумя сепара­ торами КДП-10 производительностью по 40 т/ч. Кроме того, в обо­ рудование входят весы, автомобилеподъемник и отгрузочный ленточ­ ный конвейер с вагонозагрузчиком. Ряд зерноскладов служит для приемки зерна из вагонов, хранения его и погрузки в автомобили.

Зерновые склады оборудуются стационарными ленточными или скребковыми конвейерами: верхний со сбрасывающей тележкой — для загрузки склада зерном и нижний — для выгрузки зерна из склада и подачи его в башню.

Вместо верхнего и нижнего конвейеров может быть установлен один пространственный конвейер, опоясывающий верх и низ склада. У такого конвейера обе ветви являются рабочими. Нижняя ветвь его проходит в траншее, заглубленной на 0,5 м от уровня пола склада.

Для подачи зерна на нижнюю ветвь ленты служат затворы спе­ циальной конструкции, которые открываются и закрываются с верхней галереи склада при помощи штурвала и вертикальной штанги, со­ единенной с затвором.

Устройство неглубоких траншей сокращает почти в три раза стои­ мость строительства и позволяет применять их даже при высоком уров­ не грунтовых вод.

Сушильно-очистительные башни (СОБ) предназначены для приема зерна из автомобилей, очистки, сушки, передачи его в зерносклады и отгрузки в вагоны.

6. Погрузка зерна в вагоны

Зерно загружают в вагоны на элеваторах, как правило, через от­ пускные трубы, на концах которых имеются специальные разбрасы­ ватели. Средняя отпускная труба вставляется в междверное простран­ ство вагона над хлебным щитом. Боковые трубы вставляют в люки.

290

Рис. 234. График загрузки зерном че-тырехосного крытого вагона при по­ мощи вагонозагрузчика СВР

Барабаны огибаются бесконечной прорезиненной лентой с гребешками в средней ее части. При помощи двух отжимных роликов верхняя ветвь прорезиненной ленты отжата книзу и в средней части этой ветви ленты образуется горизонтальный участок, на который поступает зер­ но из расположенной над лентой загрузочной воронки. Наклонные участки ленты обеспечивают лучшую траекторию полета зерна.

Реверсивный бросатель крепится на конце рамы ленточного транс­ портера.

грузки зерна в вагоны из сушильно-очистительных башен и элеваторов. Основным рабочим органом УВЗ являются крыльчатки (метатели)

роторного типа. Они установлены на переднем конце верхней качаю­ щейся рамы, размещенной на ферме ходовой тележки погрузчика. Крыльчатки-метатели поднимаются до уровня проема между верхом