Файл: Уманский Л.М. Экономика нефтяной и газовой промышленности учеб. пособие.pdf

разработки залежи при работе на водонапорном режиме обеспечи­ вают более высокий уровень текущей добычи, сокращение трудовых и материальных затрат.

Значительными особенностями и дополнительными видами затрат отличается разработка морских нефтяных месторождений. Капи­ тальные вложения и себестоимость добычи на морских промыслах возрастают вследствие использования специальных гидротехниче­ ских сооружений — морских эстакад или отдельных оснований, из-за особых условий транспортировки людей и грузов. Капиталь­ ные вложения в разработку морского месторождения Нефтяные Камни в Азербайджане, например, в 1,75 раза больше капитальных вложений на разработку аналогичного месторождения на суше.

Важное значение принадлежит к а ч е с т в у н е ф т и и г а з а . Содержание в нефти светлых, парафинов, серы, смол и др. определяет технологию нефтепереработки, выход отдельных видов продукции, а следовательно, и экономические показатели производства. По­ этому удельные капитальные затраты и эксплуатационные расходы при переработке нефтей различного качества неодинаковы.

При переработке малосернистых нефтей отпадает необходимость в процессах гидрогенизационного обессеривания моторных топлив, сокращается и объем некоторых других вторичных процессов пере­ работки. В результате уменьшаются капитальные вложения в строи­ тельство нефтезаводов и эксплуатационные издержки переработки нефти.

Повышенное содержание в нефти целевых продуктов — светлых, парафина, масел — позволяет вести переработку по относительно более простой схеме. Сокращается для равноценного использования сырья объем ряда процессов. Могут стать ненужными и некоторые процессы, рассчитанные на углубление переработки. Капитальные и эксплуатационные затраты, а в конечном счете и себестоимость нефтепродуктов сокращаются.

Об экономических возможностях, открываемых добычей и пере работкой высококачественных нефтей, дает представление сравнение показателей переработки нефтей различного качества (табл. 11).

При глубокой переработке в топливном направлении по прин­ ципиально однотипной схеме отбор светлых нефтепродуктов из мало­ сернистых ставропольской и малгобекской нефтей примерно на 6— 13% выше отбора светлых из сернистой ромашкинской нефти. Число процессов переработки сокращается до 8—9 (вместо 13 при пере­ работке сернистых нефтей). Капитальные вложения в нефтепере­ работку сокращаются на 6—25%, а эксплуатационные издержки переработки на 14—29%. На переработке каждой тонны нефти эко­ номится по сравнению с переработкой сернистых нефтей УралоПоволжья примерно 0,8—1,3 руб. С дальнейшим увеличением содер­ жания серы в нефти экономические показатели переработки ухуд­ шаются. При глубокой переработке высокосернистой нефти типа арланской выход светлых составляет 49%. Эксплуатационные из­ держки переработки в расчете на 1 т светлых нефтепродуктов пре-

144

вытают уровень аналогичных затрат по сернистым нефтям Урало-

переработка нефтей уникального по запасам Самотлорского нефтя­ ного месторождения. Содержание светлых нефтепродуктов, выкипа­ ющих в пределах 350° С, в этих нефтях достигает 63%, что значи­ тельно превышает содержание светлых в урало-волжских нефтях. Благодаря этому при примерно равных (сравнительно с ромашкинской нефтью) капитальных и эксплуатационных затратах пере­ работки нефти удельные затраты в расчете на 1 т светлых нефте­ продуктов снижаются соответственно на 8—12,5%.

То или иное месторождение может иметь примерно одинаковые иди даже худшие экономические показатели по сравнению с другими, но зато разработка его в силу высоких качеств нефти может способ­ ствовать экономии общественного труда на производство нефте­ продуктов, причем эта экономия может перекрыть дополнительные

затраты на разработку месторождения. Производительность совокуп­ ного общественного труда, затрачиваемого в добыче и переработке

эффективность активного воздействия на природные условия нефте­ газоразработки в целях всемерного использования запасов нефти и газа и наиболее рационального размещения промышленности.

Новая техника бурения дала возможность эффективно разбури­ вать девонские залежи в районах Волго-Уральской нефтеносной провинции в условиях геологического разреза, состоящего более чем на 90% из твердых и крепких пород, вовлечь в разработку место­ рождения, расположенные в глубоководной части Каспийского моря, под дном рек и озер, покрытых болотами, горами, либо за­ строенных промышленными сооружениями.

Внедрение новой технологии разработки нефтяных месторожде­ ний, предусматривающей поддержание пластовых давлений путем законтурного и внутриконтурного заводнения, увеличивает почти вдвое извлечение природных запасов нефти и равноценно открытию новых нефтяных месторождений. Все это расширяет общие ресурсы нефти и газа, доступные для промышленного использования, вносит большие изменения в географию добычи.

Очередность и темпы разработки месторождений в значительной мере определяются г е о г р а ф и е й п о т р е б л е н и я нефти, нефтепродуктов, газа и условиями транспорта.

Транспортные издержки влияют на формирование стоимости нефти и газа. Себестоимость перевозки 1 т нефти на расстояние 2000 км в зависимости от вида транспорта составляет от 0,4 до 2 руб. Издержки передачи на это расстояние природного газа — 3 руб. В себестоимости добычи и транспорта природного газа на издержки транспорта приходится свыше 80%.

Близость добывающих предприятий к районам нефтегазопотребления исключает дальние пробеги нефтегрузов, позволяет существенно сократить издержки добычи и транспорта.

Величина района потребления нефти и газа, добываемых на отдельных месторождениях, и предельная дальность их перевозки при прочих равных условиях зависят от размера суммарных издер­ жек добычи и транспорта нефти и газа.

Чем выше издержки добычи, тем ближе к району нефтегазо­ добычи должна проходить граница их потребительского распростра­ нения. При относительно низких издержках добычи нефть и газ можно транспортировать на большие расстояния. Район потребления нефти и газа, добытых на месторождениях с наименьшими затратами, возрастает. Становится экономически оправданным разработка таких месторождений более быстрыми темпами.

Чем меньше издержки транспорта нефти и газа, добываемых на том или ином месторождении, тем при прочих равных сравнительно

146

с другими месторождениями условиях (равной себестоимости добычи нефти и газа, одинаковом качестве нефти и газа и т. д.) больше до­ пустимая дальность перевозки нефти и газа этого месторождения, тем шире район их потребления, тем больше должна быть концен­ трация добычи на этом месторождении.

Прогресс транспорта обеспечил в последние годы резкое уде­ шевление транспортирования топлива и энергии, прежде всего нефти

Технике-экономические показатели транспорта топлива различными видами транспорта [25] (в пересчете на условное топливо)