Файл: Теория и практика балансировочной техники..pdf

иметь следующие аналитические выражения:

торцы могут быть параллельными, но вдавленная масса создает такую же неуравновешенность, как и при непараллельности тор­

Скалярные величины d\ и d2 определяются аналогично. Вели­ чина d3 не может быть выражена формулой, так как она подчи­ няется некоторым статистическим законам. Если обозначить эту величину буквой М, то

шлифования — вызывает добавочный дисбала НС и п р . На рис. 3 показана зависимость количества поглощенной шлифовальными кругами СО Ж от времени подачи струи, касательной к перифе­ рии вращающегося круга. Этим фактором можно было бы пре­ небречь, если бы СОЖ поглощалась равномерно по всему объ­ ему. Однако замечено, что СОЖ накапливается больше в более плотной части шлифовального

разработке норм, являются средства компенсации дисбаланса шлифовальных кругов dn. Применяемый в настоящее время ме­ тод заливки свинца в выдолбленную секторную канавку у отвер­ стия шлифовального круга является непригодным, так как dn, созданная свинцом, так же как и dK, созданная грузами в план­ шайбе, является величиной постоянной и в процессе износа шли­ фовального круга возрастает в одинаковой степени.

Наиболее эффективная компенсация дисбаланса достигается методом инъекции аэрозолей [1]. Этот метод пригоден в основ­ ном для шлифовальных кругов на керамической связке, выпуск которых составляет свыше 60% общего объема производства. Предварительные эксперименты показали, что метод инъекции можно применять и для крупнозернистых кругов на бакелитовой связке. Основное преимущество этого метода в накоплении ком­ пенсирующей неуравновешенности массы в большом объеме шлифовального круга. Последнее создает такие условия, при ко-

торых dn и dK уменьшаются в некотором приближении одинако­ во, чём и обеспечивается стабильность уравновешенности шли­ фовальных кругов в процессе эксплуатации.

В абразивной промышленности учитывается только статиче­ ская неуравновешенность, о которой до сих пор и была речь. В машиностроении же принято при соотношении высоты и диа-

метра ротора — > 0,2 производить динамическую балансиров­ ку. Расчеты показывают, что в шлифовальных кругах, значительная часть которых имеет — = 0,3 ч- 0,5, динамическая не­

ющими должны быть экономические критерии.

Итак, создание дифференцированных норм неуравновешенно­ сти шлифовальных кругов отдельно для прецизионных, скорост­ ных кругов и кругов класса А будет иметь большое экономиче­ ское и техническое значение для народного хозяйства.

ЛИТЕРАТУРА

1. Захаров В. П. Компенсация дисбаланса шлифкругов методом инъекции. «Технология производства, научная организация труда и управления», 1969, № 4.

4. Щепетильников В. А. Современное состояние балансировочной техни­

К. M. ВЛНДЕРЕР

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМЫХ ДИСБАЛАНСОВ В ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩИХ СТАНКАХ

Основной причиной вибраций в деревообрабатывающих

Автоматизация деревообрабатывающей промышленности осу­ ществляется на базе применения агрегатных станков и агрегат­ ных фрезерных головок с использованием удлиненных электро­ двигателей типа МД, работающих на частоте переменного тока 50 и 100 гц. В практике Деревообрабатывающего комбината № 6 (г. Москва) 90% общего количества фрезерных инструментов работают непосредственно на консоли вала ротора электродви­ гателя типа МД . Максимальный дисбаланс инструмента, наса­ женного на вал ротора электродвигателя, по данным наблюде­ ний, превышает допустимый для ротора электродвигателя более чем в 10 раз. Уравновешивание инструмента является одним из важных этапов подготовки инструмента к работе.

Для определения допустимых дисбалансов нами проведено экспериментальное исследование влияния дисбаланса инстру­ мента на качество обработки фрезерованием. Для проведения испытания была изготовлена экспериментальная установка с ис­