Файл: Сухачев И.А. Организация и планирование сельскохозяйственного строительства учебник.pdf

варительного разрыхления, разрабатываются машинами и гру­ зятся на транспортные средства.

Добыча бутового камня. Основными в технологическом про­ цессе добычи бутового камня являются буровзрывные работы, 'организация которых влияет на производительность карьера и

себестоимость добываемого материала.

Интенсивность буровзрывных работ должна обеспечивать достаточный для бесперебойной работы экскаваторов и транс­ портных средств запас разработанного материала.

По способу размещения зарядов взрывчатых веществ и их форме различают шпуровой, скважинный, камерный, малока­ мерный, наружный и комбинированный методы ведения буро­ взрывных пабот.

Наиболее распространен метод скважинных зарядов. Вместе с тем в определенных условиях хорошие результаты дает применение метода шпурового взрывания. Количество нега­ баритного камня в этом случае сокращается в 2—3 раза. Шпу­

ными являются станки П-13 и СВП-2. Более подробно вопросы технологии и организации буровзрывных работ рассматриваются в курсе «Технология строительного производства».

Рыхлую породу разрабатывают и взорванный камень грузят в транспортные средства обычно экскаваторами общестроитель­ ного типа с прямой лопатой. В крупных карьерах при разработке тяжелых пород применяют более мощные экскаваторы с ковшом емкостью 3 м3, а для легких пород экскаваторы с ковшом емко­ стью 4 м3.

Работать карьер, как правило, должен круглогодично и в две смены. При этом наиболее полно используются машины и обо­ рудование, а также создаются условия для образования посто­ янных кадров рабочих.

Добыча песка и гравия. Песок и гравий или песчано-гравий­ ную смесь добывают в сухих и обводненных карьерах открытым или подводным способами.

Вскрышные работы, а также добычу полезной породы в пес­ чано-гравийных карьерах кроме экскаваторов с ковшом емко­ стью от 0,5 до 3 м3 могут выполнять самоходные и прицепные скреперы, канатно-скреперные установки, а также гидромонито­ ры и землесосные установки.

Схема разработки песчаного карьера с помощью прицепных колесных скреперов приведена на рис. 91. Достоинством скре­ пера является возможность выполнять им комплекс земляных работ (послойная срезка грунта с его транспортировкой, грубая планировка и предварительное уплотнение грунта в отвалах).

396

Для разработки легких пород и удаления вскрыши применя­ ют канатно-скреперные установки. Расстояние от забоя до ме­ ста выгрузки разрабатываемой породы в транспортные средства в этом случае колеблется от 150 до 200 м.

Применение гидромониторов и землесосных установок позво­ ляет комплексно механизировать и даже автоматизировать не только процесс добычи, но и транспортировку и обогащение до­ бытых материалов. Добыча песка и гравия на одного рабочего по сравнению с использованием экскаваторов повышается на 40—50%; себестоимость песка и гравия снижается при этом на

30—40%.

П л а н

Основным механизмом для разработки песка и гравия явля­ ется гидромонитор, размывающий пласты струей воды под давле­ нием от 3 до 15 кгс/см2. Размытую песчано-гравийную смесь (пульпу) по лоткам или пульповодам подают в места отвала, оборудованные дренажными устройствами для отвода отрабо­ танной воды (рис. 92). Воду для работы гидромонитора берут из ближайшего естественного водоема, обеспечивающего по запа­ сам устойчивую работу установки.

Большой эффект дает применение метода гидромеханизации при разработке подводных и прибрежных карьеров, так как при этом облегчается подача воды и появляется возможность без больших дополнительных затрат производить последующую про­ мывку и сортировку добытой породы.

397

Основным механизмом для добычи песка и гравия со дна карьера является плавучий земснаряд (рис. 93). Принцип его действия—всасывание пульпы (смеси из разрыхленной поро­ ды — около 10% и воды — около 90%) в систему трубопроводов. Пульпа по трубопроводам транспортируется к местам намыва, где после отстоя воды песок (гравий) выдается потребителям.

Рис. 93. Схема организации добычи песка с помощью землесосной установки

В первом случае глина поступает на склад «ли в транспортные средства в измельченном виде. В качестве землеройных машин при этом применяют многоковшовые экскаваторы, глинофрезерные машины и экскаваторы роторного типа. Многоковшовые и роторные экскаваторы позволяют комплексно механизировать весь процесс добычи глины и погрузки ее на транспортные сред­ ства. Применение этих машин дает возможность производить вы­ борочную выемку глины в сложных условиях залегания пластов, а также зимой.

При разработке уступов глубиной 6—21 м эффективно при­ менение глинофрезерных машин (рис. 94).

Селективным способом добычи пользуются при наличии про­ слоек известковых включений, а также при разработке глин для кирпичных заводов, работающих по способу полусухого прессо­ вания.

398

В этом случае используются экскаваторы, скреперы и бульдо­ зеры, а также канатно-скреперные установки. Применение скреперов позволяет вести послойную разработку глин. Наибо­ лее рационально организовать работу скреперов таким образом,

Рис. 94. Фрезерная машина для добычи глины в карьере

чтобы они выполняли весь комплекс работ; удаление вскрыши, добычу глины и ее транспортирование на склад. На карьерах небольшой мощности могут успешно работать бульдозеры в ком­ плекте с самоходными погрузчиками.

Добыча штучного камня. Широкое применение в сельском строительстве находят природные камни, которые отличаются высокой прочностью, морозостойкостью, малым водопоглощением и хорошо обрабатываются. Из природного камня изготав­ ливают стеновые камни различных размеров и форм, облицовоч­ ные плиты, подоконники, ступени и другие архитектурные детали. В настоящее время себестоимость 1 м3 пильного камня в 2 раза ниже, а удельные капитальные затраты на организацию его добычи в 3—4 раза ниже, чем кирпича.

Добыча штучного камня на большинстве современных карье­ ров механизирована и производится с помощью специальных камнерезных машин. Типы камнерезных машин определяются горно-геологическими и техническими условиями месторожде­ ния, прочностью выпиливаемого камня и производительностью машин.

§ 3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ КАРЬЕРНОГО ТРАНСПОРТА

Транспорт в технологическом процессе добычи нерудных строительных материалов имеет первостепенное значение; от его бесперебойной работы в значительной мере зависит правиль­ ная эксплуатация оборудования, добывающего нерудные мате­ риалы, и оборудования обогатительных установок, а следова­ тельно, и себестоимость добываемого материала. В общих экс-

399

плуатационных затратах расходы на транспорт и производство погрузочно-разгрузочных работ в карьерах достигают 30%•

с прицепами и тележками, а также транспортируют средства­ ми гидромеханизации. Иногда для транспортирования породы ■применяют ленточные конвейеры и канатные дороги. В послед­

вызывает необходимость устройства сложного путевого хозяй­

конечном счете сказывается на себестоимости добываемого ма­ териала, увеличивает трудоемкость работ и сроки ввода карь­ еров в эксплуатацию. Поэтому в последнее время все большее распространение получает автомобильный транспорт.

сооружений, организовать работы поточным методом. Большая маневренность автомобильного транспорта дает возможность более полно добывать полезную породу в месторождениях,

400