Файл: Проворов К.Л. Радиогеодезия учеб. пособие.pdf

болическая. Наибольшая ошибка определения положения пункта составляет 16 км. Система Делрак может обслуживать значительную территорию. 21 пара станций (в каждой паре — одна ведущая и одна отражающая), работающих по этому способу, может обслу­ жить в навигационных целях всю земную поверхность. Наиболее точным вариантом системы Декка, предназначенным для гидро­ графических съемок, является система Хай-Фикс. Система работает в полосе частот 1,6—2,4 МГц и может использоваться как в варианте

ошибка определения около 1 м. Транзисторный вариант этой системы

создан ряд высокоточных радиогеодезических систем. К ним отно­ сится разработанная фирмой «Теллурометр» система Аэродист, предназначенная для измерения расстояний до 200 км с ошибкой около 1 : 100 000. Система состоит из ведущей станции, устанавли­ ваемой на самолете или вертолете, и двух или трех наземных ведомых станций. Каждая наземная станция работает на собственной частоте, отличающейся на 33 МГц от несущей частоты ведущей станции. На ведущей станции имеется трехканальное регистрирующее устрой­

и другие данные. Можно применять также счетчик, пробивку на перфоленту, запись на магнитную ленту. Диапазон несущих частот 1,2—1,5 ГГц; основная частота модуляции около 1,5 МГц.

Для гидрографических работ сконструирована аналогичная си­ стема Гидродист. Подвижная станция здесь может устанавливаться на объектах, перемещающихся со скоростью до 45 км/ч. На ведущей станции антенна отделена от станции и может вращаться до полу­ чения сигнала максимальной мощности. Измерение расстояний системой Гидродист выполняют также в комбинации с измерением горизонтальных и вертикальных углов теодолитами, установленными на концах базиса (так называемая система ABC). На этих же точках устанавливают ведущие станции, тогда как ведомую станцию, а также специальный световой маяк устанавливают на вертолете, который в момент наблюдений находится над определяемой точкой. Точность определения положения пунктов этим методом в плане

210

и по высоте составляет около 1 м. При этом производительность работ по сравнению с наземными методами повышается во много раз.

В США разработана также система Автотейп DM-40, предназна­ ченная для определения положения подвижной станции линейной засечкой (при двух ведомых станциях) с ошибкой порядка 2 м. Так же как и система Аэродист, эта система может использоваться для измерения длинных линий методом пересечения створа. Несущая частота 2,9—3,1 ГГц; ширина диаграммы направленности в гори­ зонтальной плоскости 60°. Результат измерений в метрической мере считывается с цифрового счетчика.

Для определения местоположения самолета в США имеется также система Ширан, позволяющая определять положение самолета в полете методом линейной засечки по расстояниям, последовательно измеряемым до четырех наземных станций. Результаты измерений непрерывно записываются на магнитную ленту. Дальность действия ограничивается прямой видимостью. Ошибка измерения расстояний около 4 м.

В Советском Союзе на смену средневолновой радиогеодезической системе РГСЦ в последние годы создана радиодальномерная ультра­ коротковолновая система РДС (радиодальномер самолетный). Си­

три наземные ведомые станции. Измерения можно выполнять не только с самолетов, но также и с других объектов (вертолетов, кораблей и др.). Наземные станции устанавливаются на пунктах с известными координатами. Ширина диаграммы направленности наземных станций 80°. Положение самолета определяется методом линейной засечки по двум или трем измеренным расстояниям. Си­ стема рассчитана на применение в основном при аэрофотосъемке, для определения координат центров проектирования снимков с точ­ ностью, обеспечивающей требования топографических съемок до масштаба 1 : 10 000. Она может с успехом применяться также для определения координат наземных пунктов при геофизических, гидрографических и других аналогичных работах, а также для точного измерения расстояний при связи различных триангуляции, соединении материков и островов, для создания разреженного геодезического обоснования для топографических съемок. Измерение

в моменты измерения определяют метеорологические элементы и вы­ соты. Последние измеряются или самолетным высотомером или же топографическим радиовысотомером в комплекте со статоскопом.

Самолетный радиодальномер работает в диапазоне дециметровых волн, модулированных синусоидальными колебаниями высокоста­ бильного кварцевого генератора. Сдвиг фаз измеряется на разно­ стной частоте ведущей и каждой из ведомых станций, равной 1 кГц.

методом пересечений были получены ошибки в пределах 1 м. Такая же ошибка получена при измерении расстояний при аэрофотосъемке. Положение центров фотографирования определялось с ошибкой около 3 м, что вполне обеспечивало плановую геодезическую под­ готовку для аэротопографической съемки в масштабах до 1 : 10 ООО.

Самолетный радиодальномер позволяет в течение одного сезона в процессе аэрофотосъемки произвести сплошную привязку снимков, на площади 100—150 тыс. км2 .

Г л а в а X ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ СВЕТОДАЛЬНОМЕРЫ

§32. ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА

ИДАЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЯ СВЕТОДАЛЬНОМЕРОВ

Из всех радиоэлектронных средств, применяемых в настоящее время для измерения расстояний, наиболее точными являются светодальномеры, в которых используются электромагнитные волны видимого диапазона или излучение ближней инфракрасной области, полученное, например, при помощи ОКГ. В светодальномерах может применяться любой из рассмотренных выше методов -— импульсный, частотный или фазовый*. Точность импульсных светодальномеров оказалась невысокой, а светодальномеры частотного типа, судя по литературе, пока отсутствуют. Таким образом, существующие светодальномеры относятся к приборам фазового типа. Общио принципы измерения расстояний светодальномерами и радиодально­ мерами одинаковы. Однако устройства и принцип работы модуля­ торов фазовых детекторов, а также и других элементов в этих системах имеют существенное отличие.

Одной из особенностей светодальномеров является применение оптических элементов как в приемо-передающей системе, так и в от­ ражателях. Конструкция и качество оптических систем определяют вес и размеры светодальномеров, а также точность и дальность действия их. В современных светодальномерах применяют линзовые и смешанные зеркально-линзовые оптические системы. В системах первого типа немногочисленные зеркальные компоненты, если они имеются, играют вспомогательную роль. Примером линзовой системы может служить изображенная на рис. 111 оптическая схема светодальномера СВВ-1. В смешанных системах имеются и зеркальные, и линзовые компоненты. Примером зеркально-линзовой системы может служить оптическая система геодиметра NASM-2A (рис. 112). При небольших диаметрах оптических систем линзовые системы

* Измерения расстояний светодальномерами производятся только на ча­ стоте модуляции; приборы, использующие д л я измерения колебания несущей частоты оптического диапазона, относятся к интерферометрам.

213

равноценны или даже несколько выгоднее смешанных систем. С уве­ личением диаметра системы, что необходимо для увеличения прини­ маемого светового потока при измерениях больших расстояний, линзовые системы оказываются более тяжелыми, имеют большие размеры и потери в линзах сильно возрастают. Поэтому в больших

светодальномерах, предназначенных для измерения значительных

лучепреломляющей способностью. Выходящий из конденсора све­

измеряемой линии. При распространении этот луч дважды — в пря­ мом и обратном направлениях — проходит четвертьволновую пла-

Л

стинку —, вследствие чего происходит поворот плоскости поляри­ зации его на 90°. После второго прохождения пластинки этот луч (на рис. 113 отмечен точками) будет поляризован так же, как и отве­ денная часть прямого луча, и отклонится в сторону. С помощью

214