Файл: Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ учебник.pdf

Анализ информационной модели дает возможность упорядочить потоки информации, сократить ее объем, исключить дублирование, уско­ рить сбор и передачу, наметить пути механизации и автоматизации ее обработки. Все это позволяет совершенствовать организационную структуру и методы управления.

В автоматизированных системах основная обработка информации производится в вычислительном центре (ВЦ). Информация, поступаю­ щая в ВЦ из отделов, участков порта, служб и других подразделений, называется исходной; информация, формируемая в ВЦ в процессе обра­ ботки исходных данных и используемая для управления и отчетно­ сти, — производной.

Исходная информация представляет собой автоматические сигналы, передаваемые и принимаемые при помощи технических средств, в виде

361

сообщений от датчиков ручного ввода, в виде документов (бланки, пер­ фокарты), а также может накапливаться в самом ВЦ на магнитных лентах, барабанах и выдаваться оттуда по мере необходимости.

С ВЦ обработанная информация в виде потока автоматически полу­ чаемых документов передается дистанционно или с помощью посы­ льных, пневмопочты, транспортеров и т. п. на все уровни управления.

Подавляющая часть производственной и экономической информа­ ции регистрируется и оформляется в виде документов. Документы по­ зволяют контролировать деятельность материально-ответственных лиц, фиксировать приход и расход материальных ценностей и денежных средств, оформлять прием и отпуск грузов со складов и т. д.

От рациональности форм первичной и вторичной документации и документооборота в значительной мере зависит технология и трудоем­ кость управления производством.

Необходимо стремиться вводить минимальное количество докумен­ тов, которые должны быть компактными, содержать минимум необходи­ мой информации, не дублировать данные, давать возможность приме­ нять средства механизации и автоматизации управленческого труда.

Перед разработкой системы документации анализируют потоки информации при существующей и вновь создаваемой системе управле­ ния, устанавливают, какая информация требуется каждому подразде­ лению, на основе какой первичной информации она может быть полу­ чена, и выявляют места отбора информации. Затем рассчитывают объ­ емы информации, мощности и направления ее потоков.

С развитием техники управления наблюдается тенденция к пере­ ходу на работу без первичных документов (принцип исключения пер­ вичных документов), при которой все первичные данные непосредствен­ но фиксируются на машинных носителях информации. Для этого созда­ ются интегральные системы сбора оперативной недокументальной ин­ формации, включающие каналы связи и различные датчики.

При организации информационного хозяйства в порту необходимо обеспечить требуемой информацией все функции и звенья управления, включая представление отчетности и сведений в вышестоящие орга­ низации, многократно использовать одни и те же документы и массивы информации, основываться на единой системе классификации и коди­ рования данных, исключить ручное заполнение массовых первичных документов.

Информация в процессе управления подвергается первичной и вто­ ричной переработке.

Первичная переработка информации, в том числе ее сбор и вывод, — это переработка в ритме производства.

Иногда под первичной обработкой информации понимают только ее прием с датчиков и преобразование в машинную форму.

При вторичной переработке информации составляются периоди­ ческие документы (за час, смену, сутки, месяц, год) — сводки, отчеты, оперативные команды и т. д. При этом используются как результаты первичной переработки информации, так и различные нормативные данные.

Информация, получаемая при первичной переработке, исполь­

362

способом. Для обозначения алгоритмического языка применяют условные обозначения [54].

По алгоритму машинной программы составляется систематизиро­ ванная таблица числовых значений всех величин, используемых в ал­ горитме. На основании этих таблиц производятся численные расчеты по алгоритму.

Для управления производственными процессами в порту и выдачи оптимальных решений при складывающихся ситуациях необходимо иметь достоверную и достаточно полную информацию. Однако нужно избегать избыточности информации, т. е. повышения ее объема без уве­ личения фактического содержания.

Для оперативного управления и регулирования погрузочно-раз­ грузочными работами в порту необходимы решение целого ряда инфор­ мационно-учетных задач; учет выполнения плановых заданий по погру­ зочно-разгрузочным работам, учет грузов на складе, регистрация при­ бытия и отправления транспортных средств и грузов, учет стоянки су­ дов на рейде в ожидании обработки и под обработкой, учет выполне­ ния технологических нормативов, учет использования оборудования и т. д. Учетные задачи играют важнейшую роль в управлений, так как только при помощи данных учета и анализа можно достаточно полно описывать состояние управляемого объекта и принимать правильные решения.

Кроме учетной информации, для оперативного управления погру­ зочно-разгрузочными работами в порту необходимо иметь плановые задания вышестоящих организаций, заявки клиентуры, сведения о на­ личии рабочей силы, состоянии технических средств и ходе перегрузоч­ ного процесса, справочную и нормативную информацию и т. д.

вались в разделе, посвященном рассчету сменно-суточного плана.

§ 70. Математическое обеспечение АСУ порта

Математическое обеспечение (МО) должно позволять в короткие сроки и с наименьшими затратами труда производить обработку на ЭВМ всей поступающей информации и решать различные задачи по управлению в порту.

Под математическим обеспечением АСУ имеют в виду комплекс про­ грамм, необходимых для работы технических средств, которые функци­ онируют в системе, а также математические и логические методы, ал­ горитмы и программы для решения задач.

Математическое обеспечение АСУ подразделяют на общее (внут­ реннее) и специальное (внешнее). Общее МО поставляется одновре­

363

менно с ЭВМ и состоит из стандартных, управляющих и обслужи­ вающих программ, комплекса программ для решения типовых задач, трансляторов с алгоритмических языков. Специальное МО включает основные экономико-математические модели, методы и унифициро­ ванные алгоритмы и программы для решения основных управлен­ ческих задач.

При разработке математического обеспечения необходимо исполь­ зовать системы автоматизации программирования, позволяющие зна­ чительно сократить сроки составления программ, снизить трудоем­ кость ручных операций и уменьшить затраты труда операторов при решении задач на ЭВМ.

Для эффективного функционирования АСУ в порту следует соста­ вить математическое описание (математическую модель) производствен­ ной деятельности в нем.

Математическое описание управляемого объекта (математическая модель) представляет собой систему уравнений, выражающих взаимо­ связь между параметрами системы.

Составляются три основные группы уравнений:

а) уравнения связи, математически описывающие производственные процессы на управляемом объекте, и уравнения ограничений, опреде­

ности, критерий качества управления и пр.), связывающие предыдущие уравнения с критериями оптимизации;

в) уравнения управления, выражающие алгоритм управления про­ изводственными процессами и позволяющие оптимизировать эти про­ цессы.

Математическое описание управляемых процессов и решение си­ стем уравнений представляет собой одну из сложных задач при раз­ работке автоматизированных систем управления.

Математическое описание производственных процессов требует глубокого знания их физической природы, особенностей технологи­ ческого оборудования и других факторов, воздействующих на процесс.

В простейших случаях функциональная зависимость параметров выражается в виде математических (дифференциальных) уравнений, решение которых позволяет по изменению входного параметра опре­ делять изменение выходного параметра. Такие математические модели называются аналитическими или детерминированными.

Однако порт представляет собой весьма сложную систему, состоя­ щую из многочисленных взаимосвязанных звеньев и подразделений. При этом лишь отдельные виды деятельности порта могут рассматри­ ваться как детерминированные системы, действующие точно предвиден­ ным образом. В большинстве же случаев зависимость между параметра­ ми управляемых производственных процессов в порту носит случай­ ный (вероятностный) характер. Поэтому система управления речного порта должна быть отнесена к сложным вероятностным (кибернетиче­ ским) системам. Для описания процессов, протекающих в таких систе­ мах, используется теория вероятностей, теория исследования операций и др.

364

В ряде случаев не удается представить описание сложных производ­ ственных процессов в аналитической форме, позволяющей получить математическое решение, и тогда для определения зависимости парамет­ ров управляемого объекта используют метод статистического (цифрово­ го) моделирования на вычислительных машинах.

Математическое описание управляемого объекта дает основу для разработки алгоритма управления.

Ввиду большой сложности математического описания и построения формализованной математической модели системы управления порта, учитывающей все стороны производственной деятельности, в настоящее время разрабатывают математические модели, описывающие и опти­ мизирующие отдельные процессы в порту.

§ 71. Техническое обеспечение АСУ порта

Для’автоматизации управления необходимо иметь технические сред­ ства, которые обеспечивают быстрое получение необходимой информа­ ции, передачу ее в вычислительный центр, обработку (накопление, си­ стематизацию, сортировку, сопоставление данных, вычисления) и выда­ чу готовых печатных документов (сводок, отчетов, планов, заявок и т. п.) или команд, управляющих ходом производства.

Совокупность различных технических средств, используемых в авто­ матизированных системах, образует техническую систему управления (техническое обеспечение АСУ).

Построение технической системы зависит от организационной си­ стемы управления, которая устанавливает структуру, цель и методы управления, порядок поведения персонала и работы технических средств. Организационная система должна определить требования к техническим средствам и технологию автоматизированного уп­ равления.

На разных уровнях (ступенях) автоматизированного управления применяют различные технические средства управления. В настоящее время научно обоснованного оптимального количества ступеней управ­ ления нет. Видимо, на первых порах АСУ в значительной степени бу­ дет базироваться на существующей организационной структуре управ­ ления.

В порту могут быть выделены три ступени управления.

Первая (нижняя ступень) — автоматизация управления техноло­ гическими перегрузочными процессами на причалах. Технические средства здесь должны обеспечить заданные режимы и безопасность технологических процессов (оптимальный режим загрузки конвей­ еров, остановку их при неисправности, информацию о количестве перегруженного груза, наличие груза в емкостях и на складах, коли­ чество обработанных вагонов и т. д.). На этой ступени применяются различные датчики, системы стабилизации параметров и регулирова­ ния перегрузочными процессами, автоматические устройства для взве­ шивания, сигнализации, блокировки, регистрации и некоторые эле­ менты вычислительной техники.

365