Файл: Бергер И.И. Токарное дело учебник.pdf

Тележки относятся к группе горизонтального транспорта, так как с их помощью производится перемещение грузов в горизонталь­ ной плоскости с небольшим возвышением от пола. Для расширения зоны действия цехового транспорта применяются пространственные транспортные средства (рис. 265): подвесные пути с электротель­ ферами, консольные и мостовые краны, кранбалки.

Электротельфер 1 (рис. 265, а) представляет собой электриче­ ский подъемник, передвигающийся по однорельсовому подвесному пути — монорельсу 2, который подвешивается над станочным обо-

Рис. 264. Электротележка:

/ — колеса; 2 — грузовая платформа; 3 — аккумуляторная ба­ тарея; 4 — рукоятки управления; 5 — платформа для води­ теля.

рудованием. В зависимости от расположения рабочих мест моно­ рельсы выполняют прямыми, с закруглениями и кольцевыми. Гру­ зоподъемность наиболее часто применяемых тельферов 0,25—5 т.

Тележка 3, на которой электротельфер подвешивается к моно­ рельсу, выполняется либо простой с ручным перемещением (для грузоподъемности до 0,25 г), либо с отдельным электродвигателем 4. Ток для питания электродвигателей тельфера и тележки подво­ дится к ним тролейными проводами или, реже, гибким кабелем. Управление работой двигателей обычно осуществляется подвесными кнопочными станциями 5.

Для обслуживания одного или нескольких рядом расположен­ ных рабочих мест часто применяются консольные поворотные кра­ ны (рис. 265, б). По устройству они просты и не требуют специаль­ ной площадки. Такие краны состоят из двутавровой балки (консо­ ли) 1, тяги 2 и опор 3, которые крепятся к стене здания или к ко­ лонне. На консольную балку посредством тележки 5 ,подвешивается электротельфер 4 или пневмоподъемник. В тех случаях, когда тя­ желые предметы приходится поднимать редко, применяют тали с ручным подъемом грузов.

Пневматический подъемник представляет собой цилиндр с поршнем, к которому гибким шлангом подводится сжатый воздух от воздушной цеховой сети. Управление им производится также с пола подвесным тросом, действующим на воздушный ПереКЛЮЧа-

сдвумя парами крюков (рис. 266, в) и др.

Вкрупносерийном и массовом производствах, кроме рассмот­ ренных транспортных средств периодического действия, применя­ ются специальные транспортные механизмы непрерывного или пуль­

сирующего действия. Они предназначены для связи рабочих мест в непрерывный технологический поток. К их числу относятся скаты, склизы, рольганги и конвейеры различных типов..

одного рабочего места к другому. В скатах детали перекатываются, в склизах — скользят.

Р о л ь г а н г и (рис. 267, в) изготавливаются в виде длинных роликовых столов, располагаемых вдоль технологической линии станков, или отдельными секциями, устанавливаемыми между со­ седними рабочими местами. Крупные-детали с плоскими опорны­ ми поверхностями перемещаются.непосредственно по роликам, мел­ кие — в ящиках. Для облегчения ручного передвижения деталей рама рольганга имеет небольшой уклон в сторону движения. При

цепные, пластинчатые, ленточные и тележечные, а по расположе­ нию— на горизонтальные, наклонные и вертикальные. Последние

два типа конвейеров называют элеваторами. Рассмотрим наиболее характерные конструкции конвейеров.

Подвесной цепной конвейер (рис. 268, а) представляет собой замкнутый в пространстве рельс 1, по которому с помощью бесконеч­ ной цепи 2, приводимой в движение специальным приводом, перед­ вигаются небольшие тележки 3 с подвесками 4 для груза. Рельс подвешивается к фермам или колоннам и может иметь повороты,

Рис. 266. Грузозахватные устройства:

а — стропы; б и в — захваты для валов.

спуски и подъемы, что позволяет перемещать грузы от станка к станку, между цехами и в различные этажи здания.

Пластинчатый конвейер (рис. 268, б) предназначен для пере­ мещения относительно тяжелых грузов. Он имеет отдельные жест-

Рис. 267. Скаты ( а ) , склизы ( б ) , рольганги ( в ) .

кие металлические или деревянные пластины 1, установленные на роликах 2 и скрепленные между собой бесконечными цепями 3, ко­ торые приводятся в движение специальным механизмом.

Ленточный конвейер отличается от пластинчатого тем, что у него несущим элементом является широкая бесконечная лента из

многослойно» прорезиненной ткани, натянутая между двумя шки­ вами— ведущим » ведомым. От провисания верхняя ветвь ленты поддерживается деревянным настилом или роликами. Такие кон­ вейеры главным образом применяются для транспортировки отно­ сительно легких предметов.

Для перемещения тяжелых грузов используются конвейеры тележечного типа. Они состоят из ряда тележек, перемещающихся^ по рельсовым путям тяговой цепыо или тросом.

Рис. 268. Конвейеры:

а — цепной; 6 — пластинчатый; в — элеватор.

Элеваторы (рис. 268, в) предназначены для подачи изделий в вертикальном или крутонаклонном направлениях. Они представля­ ют собой бесконечную цепь 1 с полками 2 для изделий. Движение осуществляется приводом с цепными звездочками 3.

2.Механизация закрепления заготовок на станке. Применение

сматриваются некоторые из таких устройств, применяемых на то­ карных станках.

Известно, что большая часть токарных работ производится при закреплении заготовок в 3-кулачковых самоцентрирующих патро­ нах. Благодаря своей универсальности и сравнительно быстрой перенастройке такие патроны получили широкое распространение. Вместе с тем они обладают существенными недостатками, заклю­ чающимися в следующем. Зажим заготовки в самоцентрирующем патроне осуществляется силами трения, возникающими между спи­ ральной нарезкой центрального колеса и зубьями кулачков. Следо­

вательно, для обеспечения надежности закрепления заготовок то­ карю приходится прилагать большие усилия. Кроме того, такие патроны не являются быстродействующими. Поэтому в серийном производстве широкое распространение получили патроны с сило­ вым приводом, лишенные указанных недостатков. Сила зажима в них не зависит от рабочего, а выполняется действием сжатого воз­ дух^ или масла. Сам процесс совершается быстро поворотом руко­

вода механизированных токарных патронов. Принцип действия его заключается в следующем.

Сжатый воздух под давлением 4—5 от подается от воздушной сети по гибкому шлангу к штуцеру 2, от которого через канал рас­ пределительной муфты 3 поступает в правую полость А цилиндра 4. Под действием сжатого воздуха поршень 6 вместе со штоком 7 переместится влево, а из полости Б воздух через другой канал рас­ пределительной муфты, штуцер / и второй шланг уйдет в атмосфе­ ру. При подаче воздуха к штуцеру 1 привод сработает в обратном порядке, и поршень переместится вправо. Изменение направления подачи воздуха к приводу осуществляется распределительным кра­ ном. .

Плотность соединения поршня с цилиндром обеспечивается ко­ жаными или резиновыми манжетами 5. Воздух, попадая в клино­ видные пространства а, прижимает борта манжет к внутренней поверхности цилиндра. С этой же целью между цилиндром и што­ ком также установлена манжета.

Цилиндры описанного типа прикрепляются к фланцу на зад­ нем конце шпинделя1н вращаются вместе с ним.

Недостатком поршневых пневмоцилиидров является необходи­ мость хорошего уплотнения в местах соединения подвижных дета­

этом поворачиваются рычаги 2, перемещающие ползуны 3. Послед­ ние соединены с кулачками посредством регулировочных винтов 4. Так как ведущие плечи рычагов в три раза больше ведомых, то си­ ла,- развиваемая приводом, увеличивается на кулачке втрое. Рабо­ чий ход кулачков 5 мм.

Для закрепления заготовок различных диаметров кулачки можно одновременно удалять или приближать к оси патрона пово­ ротом одного из винтов 4. Для этого на концах винтов нарезаны зубья, которые соединяются с плоским зубчатым колесом 8. Сле­ довательно, при вращении одного винта остальные также будут по­ ворачиваться колесом 8, что вызовет одновременное перемещение всех кулачков.

Кулачки двигаются в Т-образных радиальных пазах корпуса 1 и могут при перестановке использоваться в качестве как прямых,