Файл: Рашкован И.Г. Прядильные машины шерстяной промышленности учеб. для проф.-техн. училищ текстил. пром-сти.pdf

Эксцентрик /, действуя на каточек 2 мотального рычага 3, ка­ чает его на оси 4. На мотальном рычаге 3 закреплены также каточки 5 и 6, по которым проходит цепь 7. Один конец цепи закреп­ лен на мотальномбарабанчике 8, а другой на валу 9. Мотальный барабанчик 5 через червячную передачу связан с храповиком 10. Когда правый конец мотального рычага поднимается, левый конец опускается и через цепь И и собачку 12 поворачивает храповик. За каждый поворот храповика цепь наматывается на мотальный барабанчик, заставляя поворачиваться вал 9.

Рис. 60. Схема мотального механизма машины П-76-ИГ1М

От вала 9 посредством цедей 13 и 14 через барабанчики 15 и 16 движение передается кольцевым планкам 17, нитепроводникам 1.8 и баллоноограничителям 19.

При опускании правого конца мотального рычага каточек 6 заставляет цепь 7 сматываться с барабанчика 20, а цепи 13 и 14 наматываться на соответствующие барабанчики.

Наматывание пряжи на патрон начинается при крайнем нижнем положении кольцевой планки. При повороте эксцентрика 1 кольце­ вая планка начинает медленно двигаться вверх, раскладывая слои пряжи вдоль тела патрона. Дойдя до крайнего верхнего положения, кольцевая планка начинает быстро опускаться, постепенно замед­ ляя движение. В результате пряжа наматывается на патрон ред­ кими витками, образуя прослойку.

Таким образом, за один оборот мотального эксцентрика нама­ тываются слой и прослойка.

Для образования гнезда початка служит кулачок 21, установ­ ленный на валу 9. При начале наработки съема кулачок отклоняет

цепь 7. Изогнутая цепь ограничивает подъем и опускание кольце­ вой планки во время движения мотального рычага. По мере нара­ ботки съема цепь сматывается с барабанчика 20 и действие ку­ лачка 21 проявляется меньше, а наработка последующих слоев початка происходит при более спрямленной цепи. Вследствие этого

Движение передается от мотального эксцентрика мотальному рычагу. От мотального рычага движение передается распределительному валу и далее через тяги и цепи кольцевым планкам и баллоноограничителям. Все распределитель­ ное устройство смонтировано на одном валу. Движение нитепроводникам передается-от баллоноограничителей через захват, нахо­ дящийся на направляющих колонках нитепроводников.

Уравновешивание движущихся масс кольцевой планки, ните­ проводников и баллоноограничителей осуществляется грузами.

Подъем кольцевых планок регулируется. Опускание кольцевых планок производится вручную через сектор и рукоятку.

Оригинальную конструкцию мотального механизма имеет поль­ ская кольцевая прядильная машина Вифама. Здесь применен гид-

82

равлический привод кольцевой планки, что обеспечивает плавность движения и гарантирует получение паковки оптимальной массы.

Кулачок 1 (рис. 61) нажимает на ролик 2 управляющего поршня 3, который, взаимодействуя с главным поршнем 4, передает движение ленточным или цепным соединительным тягам 5 через промежуточный вал 6. Соединительные тяги вращают боевой вал 7, от которого связи через направительные блоки 8 и 9 передают дви­ жение кольцевой планке 10 и угольнику с нитенаправителями И.

Для предохранения гидросистемы и других элементов от пов­ реждения при чрезмерном давлении масла служит предохранитель-

Рис. 62. Наматывающее устройство пряднльно-крутильной ма­ шины ПК-П4-ШТ

ный клапан 12. Величина давления определяется по манометру 13. Заданный уровень масла в цилиндре 14 поддерживается с помощью зубчатого насоса 15.

Для получения одного и того же диаметра початка при различ­ ной линейной плотности пряжи служит храповой механизм. Хра­ повой механизм обеспечивает дополнительно подъем кольцевой планки после каждого полного цикла ее движения на определенную величину в зависимости от линейной плотности пряжи.

В отличие от мотальных механизмов кольцевых прядильных ма­ шин мотальный механизм прядильно-крутильных машин, выполняет только наматывание пряжи, не осуществляя ее кручения.

Наматывающее устройство прядильно-крутильной машины ПК-П4-ШГ, схема которого показана на рис. 62, состоит из бобинодержателя и мотального барабанчика.

Механизм бобинодержателя крепится на веретенном брусе / и прижимает бобину к мотальному барабанчику 2. В процессе на­ работки бобины 3 рычаг 4 бобинодержателя поворачивается вокруг

оси 5, а шток 6 и, скоба 7 сжимают пружины 8 и 9. Под действием этих пружин сила, с которой бобина прижимается к мотальному барабанчику, остается практически постоянной. Патрон бобины на­ девается на ось 10 бобинодержателя.

Раскладка нити вдоль тела бобины осуществляется с помощью механизма нитераскладчика 11. Этот механизм сообщает воз­ вратно-поступательное движение нитепроводнику, установленному перед мотальным барабанчиком.

Базисное и послойное регулирование скорости вереген

В процессе прядения из-за изменения диаметра початка и вы­ соты баллона непрерывно меняется натяжение нити. Изменение на­ тяжения нити отрицательно влияет на плотность намотки и повы­ шает обрывность пряжи.

Для выравнивания натяжения нити в процессе прядения и сни­ жения обрывности пряжи на некоторых кольцевых прядильных ма­ шинах используют веретена, работающие с переменной скоростью. Скорость веретен уменьшается при увеличении натяжения и увели­

няется на различных этапах наработки съема. Наработку гнезда початка в этом случае начинают при пониженной скорости ве­ ретен. При наработке тела початка скорость вращения веретен увеличивается. По окончании наработки початка скорость опять снижается.

П о с л о й н ы м называют такое изменение скорости веретен, при котором она попеременно увеличивается и уменьшается в пре­ делах наработки одного слоя с прослойкой, т. е. при намотке нити от наименьшего диаметра слоя к наибольшему и наоборот. При на­ матывании нити на участок початка с большим диаметром число

на кольцевых прядильных машинах применяют механические, элек­ тромеханические и электрические регуляторы.

Примером механического регулятора может служить приводная коробка на машине П-76-ШГ4. Приводная коробка представляет со­ бой двухступенчатый редуктор с фрикционными муфтами и авто­ матическим переключением скоростей. Скорости переключаются автоматически в зависимости от положения кольцевой планки. Пер­ вое переключение с пониженной скорости на нормальную происхо­ дит в конце наработки гнезда, второе — с нормальной на понижен­ ную— в конце наработки съема. Для переключения скоростей машины имеется механизм переключения с поворачивающимися кулачками.

84

Наиболее распространенной системой регулирования скорости веретен является система с электромеханическим прядильным регу­ лятором, припасованным к коллекторному двигателю типа ШрагеРихтер (рис. 63)."С помощью регулятора такого типа можно осу­ ществлять базисное и послойное регулирование. Для этого враща­ тельное движение от червяка мотального механизма через гибкий

рости веретен. При этом кулачок Кб за время наработки съема де­ лает один оборот, а кулачок Кп делает один оборот за время пол­ ного цикла движения кольцевой планки.

Электрические регуляторы скорости веретен работают по прин­ ципу изменения электрического сигнала управления на выходе ре­ гулируемого привода. Заданная программа регулирования ско­ рости может сообщаться таким регулятором специально спроекти­ рованными кулачками или функциональными преобразователями. В настоящее время электрические регуляторы скорости веретен еще не нашли широкого применения.

Электрооборудование прядильной машины

Современная прядильная машина представляет собой слож­ ный агрегат, оснащенный механическими, гидравлическими и электрическими системами.

85

лампы сигнальные — Л1, Л2; лампы подсвета нитей — Л З , Л4;

выключатель цепи управления — В1; выключатель подсвета нитей — В2; реле контроля скорости — РКС; станция управления.

Машина подключается к сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц. При взаимной договорен­ ности между предприятиями (изготовителем и потребителем) воз­ можно выполнение электрооборудования машины для других на­ пряжений и частоты.

Цепь управления получает питание напряжением 127 В пере­ менного тока от трансформатора TPI, а система подсвета нитей — напряжением 12 В переменного тока от трансформатора ТР2.

Питание машины производится через автоматический выклюн чатель ВА станции управления, осуществляющий защиту электро­ оборудования машины от короткого замыкания.

Электросхема машины работает следующим образом.

Сначала включается автоматический выключатель и выключа­ тель В1 пульта управления с правой стороны в хвостовой части машины. Так электросхема подготавливается к работе. При этом конечные выключатели ВК6 и ВК9 должны находиться под меха­ ническим воздействием. О наличии напряжения в цепи управления сигнализирует лампа Л1 на пульте управления, одновременно за­

переключает цепи пускателей Я и Л и измерителя скорости вере­

Затем включается двигатель МЗ, поднимающий кольцевые планки из положения подматывания пряжи. Как только кольце­ вые планки начинают подниматься вверх, контакт конечного вы­ ключателя ВК2 размыкает' контакт ВК2 (33—49) и замыкает

ВК2 (31—33).

По достижении кольцевыми планками положения начала на­

МЗ. Одновременно получают питание катушка реле Р2 и пуска­

Электродвигатель М2 привода машины начинает работать. Кон­ такты реле Р2 (19—25) блокируют пусковую кнопку, Р2 (31—33)

87

электромагнит ЭМ, который освобождает собачку храпового ко­ леса мотального механизма. Одновременно магнит действует на конечный выключатель ВКЗ, который, замыкая контакт ВКЗ (33— 53); подает напряжение на пускатель К2. Включается электродви­ гатель автоопускания МЗ, кольцевые планки опускаются.

Во время опускания кольцевых' планок электромагнит ЭМ по­

МЗ до положения подматывания пряжи, а нитепроводники и коль­ цевые баллоноограничители — в крайнее верхнее рабочее положе­ ние. В этом положении выключатель ВК2 вторично подвергается механическому воздействию, т. е. контакт ВК2 (31—33) размы­ кается. Так как контакты ВКЗ (31—37) и Р2 (31—33) уже ра­ зомкнуты, то пускатели В, К2 и магнит ЭМ обесточиваются. Пус­ катель В размыкает свои контакты В (25—27 и 19—31). Таким образом, обесточены все пускатели, кроме пускателя Л. При сни­ жении скорости приводного вала до 300—400 об/мин РКС раз­ мыкает свой контакт РКС (77), отключая промежуточное реле PI, которое разомкнет свои контакты PI (21—23 и 19—45). Пуска­ тель Л обесточивается, и электродвигатель М2 перестает работать.

88