Файл: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр.pdf

и расходы на текущий ремонт и технический уход сель­ скохозяйственных машин зависят, кроме того, от произ­ водительности агрегата.

Решение целевой функции возможно при условии, ес­ ли известны балансовая стоимость тракторов и машин и расход горючего на выполнение операций.

Обоснование цены тракторов и машин в перспектив­ ных расчетах имеет особо важное значение. Цены трак­ торов в настоящее время по ряду причин имеют тенден­ цию к повышению. Поэтому, сравнивая издержки на эксплуатацию новых и старых тракторов и машин, можно прийти к неправильным выводам. Чтобы избежать оши­ бок, необходимо выявить корреляционные зависимости цены существующих технических средств от их основных, параметров и аппроксимировать полученный результат на перспективу. Тем не менее это не означает, что полу­ ченные таким образом цены рекомендуются как перспек­ тивные оптовые. Этим приемом можно пользоваться толь­ ко для сопоставления перспективных систем машин с су­ ществующими. На практике цены перспективных машин могут отклоняться от аппроксимированных.

Врасчетах зависимости цены тракторов С от их веса

итяговой мощности применима обычная функция Коб- ба—Дугласа:

влияют также на сцепной вес трактора. В расчетах с до­ статочной степенью приближения конструктивный вес трактора принимается равным сцепному весу Gc n ., кото­ рый определяется формулой:

деляется в зависимости от их эксплуатационных характе­ ристик и существующих оптовых цен. Поскольку расчет­ ные параметры совпадают при этом с параметрами ма­ шин, находящихся на производстве, цены в обоих случаях принимаются одинаковыми.

Расход горючего на выполнение работы известным аг­ регатом находят, исходя из положения, что между удель­ ным расходом горючего и коэффициентом использования мощности существует обратная гиперболическая связь:

Из всего ряда для различных типов модельных под­ разделений наиболее эффективны тракторы тяговой мощ­ ностью 108 и 121 л. с. В среднем по зоне наименьшие при­ веденные затраты оказались при работе трактора мощ­ ностью 121 л. с. Следовательно, наши предположения ока­ зались правильными. Выбранный трактор агрегатируется с машинами, параметры которых приведены в таблице 1.

Технико-экономические показатели данного трактора следующие: вес 8160 кг, максимальное тяговое усилие 4080 кг, балансовая стоимость 4010 руб.

Перед конструкторами поставлена задача определе­ ния мощности двигателя и других параметров, обеспечи­ вающих работу этого трактора на скоростях до 15 км/ч при заданных технико-экономических показателях.

Отличие изложенных методических положений от су­ ществующих заключается в том, что типоразмерный ряд тракторов заранее не задается, а выявляется исходя из необходимости выполнения всего комплекса работ. Най­ денный таким образом ряд, в свою очередь, влияет на параметры машин.

Повышение мощности тракторов в последующие пе­ риоды будет происходить за счет увеличения рекоменду­ емых предельных параметров машин, внедрения комби­ нированных машин и агрегатов, сокращения сроков про­ изводства работ, увеличения размеров производственных подразделений сельскохозяйственных предприятий, ин­ тенсификации земледелия. Поэтому процесс совершенст­ вования системы машин 'во времени непрерывен.

гнозированию параметров тракторов. «Тракторы и сельхозмаши­

пользованием математического программирования. М., «Колос», 1966.

3. Л и ш н и й А. Г. Экономическая эффективность оптимальной структуры перспективных гусеничных тракторов общего назначе­ ния. В сб.: Вопросы механизации и электрификации сельскохо­

№ 4.

5.Принципы и методы экономического обоснования типажа и струк­ туры тракторного парка для растениеводства. М., ВНИЭСХ, 1970.

ОПЫТ РАБОТЫ МАШИННО-ТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ НА ПОВЫШЕННЫХ СКОРОСТЯХ (9—15 км/ч)

МАРИНЕНКО А. И. (Армавирская опытная станция ВИМ)

Работы по хозяйственной проверке скоростных ма­ шинно-тракторных агрегатов в 6-м отделении колхоза им. В. И. Ленина Новокубанского района начаты в 1963 г. В 1965 г. на базе этого отделения организовано скоро­ стное модельное хозяйство, в котором все основные ра­ боты в полеводстве выполняются перспективными трак­ торами на скоростях 9—15 км/ч.

Под полевым севооборотом в отделении занято 2600 га,

работы выполняют скоростными тракторами макетного и частично мелкосерийного исполнения. Всего в составе отделения работают четыре скоростных гусеничных трак­ тора класса 3 т и 12 колесных скоростных тракторов класса 1,4 т. На транспортных работах используются серийные тракторы МТЗ-50.

Скоростные тракторы, изготовленные в 1963—1965 гг., в настоящее время имеют наработку до 8000 мото-часов, их ежегодная выработка на полях отделения составляет