Файл: Нестеров Ю.Ф. Теория и расчет судовой тепловой изоляции.pdf

фективного использования его, а также уменьшения веса изоляцион­ ной конструкции в жилых помещениях обходят каждый шпангоут или бимс в отдельности (см. рис. 12, 80, а. 82, а — 85, а).

Классификация по содержанию и расположению воздушной прослойки. По содержанию и расположению воздушной прослойки различают следующие изоляционные конструкции:

без воздушных прослоек (см. рис. 8, 9, б, в, 10, 11, 80, а, 82, а); с воздушными прослойками, расположенными со стороны наруж­

ной стальной обшивки корпуса судна (см. рис. 9, а, 12 и 13);

Рис. 11. Изоляция, перекрывающая набор рефрижераторного трюма, с боковыми брусками обрешетника и сухарями.

300мм

своздушными прослойками, расположенными со стороны вну­ тренней зашивки изоляции (см. рис. 83, а — 85, а).

шивки, уменьшает полезный объем судового помещения. Кроме того, прослойка способствует продуванию воздуха через изоляцию, диф­ фузии водяного пара и, следовательно, увлажнению материала. Коэффициент теплопередачи при воздушной прослойке значительной толщины почти не уменьшается, так как в прослойке возникают кон­ вективные токи и потому она является плохой тепловой изоляцией. Поэтому Правила Морского и Речного Регистров требуют оставлять воздушную прослойку лишь при изолировании второго дна или пере­ борок, отделяющих топливные цистерны от рефрижераторных трюмов

(см. рис. 9, а). Прослойку предусматривают для того, чтобы изоляция не пропитывалась нефтепродуктом, просачивающимся через неплот­ ности швов настила второго дна. Она обеспечивает свободный сток нефтепродукта в льяла (откуда его можно откачать осушительным насосом). Толщина воздушной прослойки составляет 50—60 мм. Изоляцию второго дна, имеющую воздушную прослойку, необхо­ димо герметизировать не только со стороны трюма, но и со стороны прослойки, так как в нее проникает влажный воздух из льял. Со

Рис. 12. Изоляция с металлическим обрешетником и зашивкой, обходящая набор жилого помещения, выполненная из алюминиевой фольги и содержащая воздушную прослойку, расположенную со стороны стальной обшивки корпуса судна.

В настоящее время вместо воздушной прослойки разрешено уста­ навливать специальные прокладки толщиной не менее 12 мм из не­ сгораемых и нефтестойких материалов, не выделяющих запахов (например, из пеностекла).

Воздушные прослойки со стороны наружной стальной обшивки необходимо предусматривать только при изолировании отапливае­ мого помещения алюминиевой фольгой (рис. 12). Этот материал допу­ скает скопление конденсата между отдельными слоями, поэтому в жилых помещениях фольгой можно изолировать только вертикаль­ ные поверхности, так как с горизонтальных поверхностей (с подволо­ ков) через неплотности в зашивке конденсат может протекать в поме­ щение. Таким образом, в этом случае воздушная прослойка предна­ значена для стока конденсата, который выпадает на холодной об-

шивке корпуса судна, обладающей наименьшей температурой. Кроме того, воздушная прослойка предохраняет фольгу от коррозии, так как в местах контакта фольги с корпусом возникают гальванические пары. Для создания воздушной прослойки фольгу удерживают при­ близительно на расстоянии 30 мм от обшивки корпуса растяжками из поливинилхлоридной (или стальной оцинкованной) проволоки. Проволочные растяжки прикрепляют к обрешетнику или к крючкам, привариваемым к набору (см. рис. 12).

Воздушная прослойка со стороны стальной обшивки корпуса судна образуется также при выносной изоляции, полностью устанав-

ливаемой поверх металлического набора (рис. 13). Выносные изоля­ ционные конструкции можно применять лишь в жилых и служебных помещениях и только на вертикальных поверхностях. Такую изоля­ цию в основном монтируют из щитов или панелей. Толщина изоля­ ционного слоя, наносимого на щиты, обычно составляет 30—40 мм. Во избежание конструктивных затруднений и увеличения стоимости работ щитовую изоляцию применяют лишь для плоских или слабо­ изогнутых поверхностей. Для выносной изоляции жилых помещений употребляют только плиточные материалы. В щитах гидрозащитное покрытие плит устанавливают только со стороны воздушной про­ слойки. Стыки между щитами должны быть плотными.

Выносная изоляция менее подвержена увлажнению, так как она одновременно с увлажнением со стороны отапливаемого помещения отдает влагу в воздушную прослойку. Для осушения выносной изо­ ляции в летний период воздушную прослойку вентилируют через открытые форточки в комингсах. Зимой форточки плотно закрывают.

В жилых и общественных помещениях наибольшее распростра­ нение получили конструкции с воздушными прослойками, располо­ женными со стороны зашивки изоляции (см. рис. 83, а — 85, а). Та-

кие прослойки неизбежно образуются тогда, когда изоляционный слой обходит набор, а зашивка перекрывает его. Зашивку делают плоской (без выступов) для упрощения изготовления ее, а также из эстети­ ческих соображений. Указанные прослойки практически не умень­ шают полезного объема судового помещения, так как впадины между изолированными шпангоутами или бимсами все равно не могут быть использованы из-за незначительного расстояния между ними.

к,а, 2

Рис. 14. Противопожарная конструкция палубы типа А-60 с двусторонней изоляцией,

Классификация по роду теплоизоляционного материала. Разли­ чают конструкции, выполненные из следующих материалов (см. § 13):

плиточных или напыляемых и заливаемых (см. рис. 8, 13, 80, а, 82, а—84, а);

волокнистых (см. рис. 85, а); гофрированной алюминиевой фольги (см. рис. 12).

Рефрижераторные трюмы и камеры обычно изолируют наиболее дешевыми волокнистыми материалами.

При изолировании горизонтальных поверхностей в жилых поме­ щениях и любых поверхностей в рефрижераторных трюмах тепло­ изоляционный материал любого рода устанавливают вплотную к изо­ лируемой поверхности (без воздушной прослойки).

В рефрижераторных трюмах алюминиевую фольгу можно приме­ нять для изолирования как вертикальных, так и горизонтальных поверхностей. Изоляцию из фольги рассчитывают обычным путем. Однако вследствие конструктивных особенностей этой изоляции тол­ щина ее не должна составлять менее 50 мм (пять-шесть слоев), даже если по расчету получается и меньшее значение толщины. Кроме того, дополнительно ставят один-два слоя фольги на случай ее частичного разрушения от коррозии. В нормальных изоляционных конструкциях