Файл: Реконструкция глубоких шахт..pdf

выполнения утолщенной футеровки барабана для возможности последующей перенарезки канавок под канат другого диаметра.

При реконструкции подъемных установок с заменой двухбарабанных подъемных машин однобарабанными с разрезным бараба­ ном заменялась подъемная машина, электродвигатели, иногда ре­ дуктор (если он был сильно изношен или необходимо было умень­ шить максимальную скорость движения подъемных сосудов).

Замена электродвигателей производилась при навеске скипов грузоподъемностью 15 т вместо скипов грузоподъемностью 10 т. В этом случае вместо одного электродвигателя мощностью 1850 кВт устанавливали два двигателя мощностью по 1350 кВт на сущест­

телей по 1350 кВт устанавливали два двигателя по 1750—1850 кВт. Кроме вышеприведенных вариантов замены привода, являющихся наиболее распространенными, были случаи (со скипов грузоподъ­

ности (шахты «Северная» рудника им. Кирова, «Победа» рудника им. Дзержинского).

3. Реконструкция подъемной установки путем строительства но­ вой взамен существующей. Такая реконструкция производилась на тех шахтах, где не было возможности заменить существующие подъемные машины более мощными без остановки шахты на дли­ тельный срок. Примером такой реконструкции могут служить шах­ ты «Центральная» рудника Ингулец, «Вспомогательная» и им. Ки­ рова рудника им. Кирова, «Центральная» рудника им. Фрунзе.

В комплекс работ данной реконструкции включалось: строительство нового машинного здания с фундаментом под

подъемную машину и привод. Машинное здание обычно распола­ галось позади существующего. Однако на шахте «Вспомогатель­ ная» рудника им. Кирова машинное здание было расположено под. углом 90° к существующему в связи с применением однобарабанной подъемной машины вместо существующей двухбарабанной, на шахте им. Кирова — с противоположной стороны ствола;

усиление копра и укосины или строительство новой укосины; строительство новой мачты с установкой роликов для под­

держки канатов; установка силовой и контрольно-измерительной аппаратуры.

Реконструкция подъемной установки по вышеизложенному спо­ собу позволяет увеличить грузоподъемность скипов или клетей & 1,5—2 раза.

4. Реконструкция подъемных установок путем перевода работы

одноканатных подъемных машин в режимы шкивов трения.

Реконструкция подъемных установок путем перевода работы одно­ канатных подъемных машин в режим шкивов трения может при-

4t

реконструкция особенно эффективна в тех случаях, когда сущест­ вующие рудоподъемные стволы шахт после генеральной реконст­ рукции рудников переводят на выполнение вспомогательных опе­

одноканатных машин предельная высота подъема составляет не более 900 м.

Переоборудование одноканатных подъемных машин в шкивы трения осуществляется следующим образом. Переставной барабан наглухо заклинивается на валу машины; деревянная футеровка демонтируется. К обечайке барабана приваривают дополнительные

площадках копра вместо одноканатных копровых шкивов устанав­ ливают многоканатные копровые шкивы и навешивают новый скип. Подъемная система уравновешивается хвостовыми канатами. Используется существующий привод.

скиповых подъемов), непосредственно за шкивами трения, закреп­ ленными на обечайке барабана, устанавливают дополнительные отклоняющие шкивы или батарею роликов, исключающих девиа­ цию на шкивах трения.

Такой способ реконструкции разработан в институте Кривбасспроект и впервые осуществлен на клетевом подъеме шахты «Но­

Основные преимущества данного способа реконструкции: небольшие капитальные затраты по сравнению с установкой

новой машины; рациональное использование существующего электромеханиче­

ского оборудования; значительное увеличение высоты подъема существующих

подъемных установок; простота реконструкции и небольшие сроки ее проведения. Это

обстоятельство особенно важно для рудоподъемных шахт, когда остановка подъема на длительный срок связана со значительными потерями добычи.

В связи с актуальностью такой реконструкции по вышеизло­ женному способу проводим основные параметры ее проектирования.

Канат выбираем на основании рекомендаций МакНИИ: D m . T > 1 0 0 d K

42

(подъем будет всегда с отклоняющими шкивами), где т — диаметр шкива трения;

dK — диаметр необходимого каната. Мертвый вес скипа в долях от полезного веса

<2м = kQ,

Пользуясь формулами (2) и (3), определяем допустимую грузо­ подъемность скипа в зависимости от длины отвеса канатов или

щих шкивов возле шкивов трения можно получить конструктивно угол обхвата канатоведущего шкива канатами до 200°, что практи­ чески мало влияет на износ каната, но улучшает безопасные усло­ вия работы и соответственно увеличивает возможный поднимае­ мый груз.

§3 ОПЫ Т М А Л О Й Р Е К О Н С Т Р У К Ц И И

скиповых П О Д Ъ Е М О В Д Е Й С Т В У Ю Щ И Х ШАХТ

Сводные данные по малой реконструкции скиповых подъемных установок приведены в табл. 19.

Реконструкция скиповой подъёмной установки шахты им. Орд­ жоникидзе рудника им. В. И. Ленина. После восстановительного периода шахта им. Орджоникидзе была оборудована двумя ски-

43