Файл: Гофман-Захаров П.М. Проектирование и сооружение подземных резервуаров - нефтегазохранилищ.pdf

смотрении кривых, приведенных на рис. 77, становится очевид­ ным, что с увеличением разности абсолютных отметок потолочин гидроврубов резко возрастает радиус сбойки, причем влияние величины а особенно велико при небольшой высоте гидровруба. С увеличением высоты гидровруба влияние величины а на вели­ чину радиуса сбойки снижается.

при радиусах, незначительно превышающих половину расстоя­ ния между центрами гидроврубов.

Следовательно, при размыве сбиваемых гидроврубов необхо­ димо стремиться к наименьшей разности между абсолютными отметками потолочин гидровруба. Учитывая, что основным ме­ тодом контроля за положением уровня нерастворителя при раз­ мыве гидроврубов является «подбашмачный» контроль, башмаки рабочих 8" колонн должны быть установлены на отметках, ми­ нимально отличающихся друг от друга.

Учитывая, что вскрытая скважинами IV—IVa мощность ка­ менной соли сравнительно велика, а с ростом высоты гидровру­ бов резко снижается радиус сбойки, высота гидроврубов принята 15 м.

Была предложена технология, при которой формирование кровли камеры производится самостоятельно над каждым гидро­ врубом до момента сбойки в виде усеченного конуса. Применяе­ мый в качестве нерастворителя бензин закачивали ежесуточно расчетными порциями.

При размыве емкости IV—IVa была исследована возможность формирования камеры сложной конфигурации, а практическое осуществление строительства этой емкости позволило оценить возможность камер значительных размеров с точки зрения дол­ говременной их прочности в условиях работы подземных емко­ стей. При этом решались отдельные вопросы, связанные с фор­ мированием подземных камер. Исследовалось формирование гидроврубов больших диаметров на разных этапах развития, фор­ мирование кровли с помощью бензина, съема соли с поверхно­ стей камеры на различных этапах ее развития. Было подверг­ нуто практической проверке предположение, вытекающее из ана­ лиза размыва первых емкостей, о неравномерности размыва соли в различных участках соленосной толщи. Поэтому размыв каж­ дой скважины осуществлялся самостоятельно и с одинаковой производительностью.

В процессе размыва гидроврубов дважды измеряли их диа­ метр в верхней части камеры.

Размеры гидровруба на скважине IVa, кроме того, были иссле­

также с помощью радиоактивного каротажа. По количеству за­ качанного бензина за период между двумя измерениями контакта уровня бензин — рассол и изменению при этом уровня опреде­ лялось соответствие фактического формирования кровли камеры проектному.

Сопоставление расчетных и фактических величин с корректи­ ровкой на простои приведено в табл. 33 для гидровруба сква­ жины IV (а) и для гидровруба скважины IVa (б).

Как показывают расчеты, гидровруб скважины IV размывался фактически быстрее по сравнению с первым расчетным вариан­ том в среднем на 35%, а по сравнению со вторым — на 16%. Для гидровруба скважины IVa увеличение фактического роста ка­ меры по сравнению с расчетным составило соответственно 30 и 14%.

В начале размыва расхождения по ступеням были максималь­ ными и составляли для скважины IV 43% и 30%, а в конце раз­ мыва 24% и 9,5%; для скважины IVa эти величины равны соот­ ветственно 39,5 %, 25 % и 22 %, 9 %.

Сопоставление расчетных размеров камер на различных эта­ пах с фактически замеренными свидетельствует о расхождениях, возникших за счет различия в соотношениях верхнего и нижнего радиусов. Результаты измерений гидровруба скважины IVa ультразвуковым гидролокатором свидетельствуют о симметрич­ ном развитии камеры, что является важным подтверждением исходных предпосылок.

напора в водяной линии производительность была меньшей.

ных отклонений режим закачки бензина, требуемый для форми­

был закончен 14 декабря 1963 г. и ее объем составил 80000 м3.