Файл: 1. Расчет годовой производственной программы работ по то и тр. 5.docx

Содержание

Введение

Автотранспортная отрасль прогрессирует в развитии очень стремительными темпами. Легковые автомобили составляют 80% от мирового автопарка и осуществляют перевозку более шестидесяти процентов пассажиров, транспортируемых различными другими видами.

Учитывая все достоинства автомобиля в человеческой жизни, автотранспорт играет немаловажную роль и в общественной жизни. К положительным моментам можно отнести увеличение скорости сообщений при переездах, сокращение числа водителей, находящихся в штате, облегчение доставки пассажиров в различные места - отдых, работу.

Наблюдается постоянное развитие автотранспорта. Также происходит расширение применения на автомобилях дополнительного оснащения. Для этого предъявляются более жесткие требования к персоналу станций технического обслуживания - повышение производительности и качества, санитарно-гигиенические требования и поддержание безопасности труда и сохранения здоровья.

Основными и самыми главными путями модернизации технического обслуживания и ремонта легкового автомобильного транспорта можно назвать: прогрессивные технологические процессы; рационализация процессов управления производственной деятельности; использование в деятельности современных проектов; оснащение

---

станций мощным технологическим оборудованием; проработка условий повышения качества оказываемых услуг и многие другие.

Целью курсовой работы является разработка предложений по технической эксплуатации машин.

Поставленная цель достигается решением следующих задач:

- расчет годовой производственной программы работ по ТО и ТР;

- описание и характеристика подвижного состава;

- организация работы поточной линии ТО;

Техническая эксплуатация автомобилей является одной из подсистем автомобильного транспорта, который включает также подсистему коммерческой эксплуатации (КЭ), или службу перевозок, и подсистему управления (У).

1. Расчет годовой производственной программы работ по ТО и ТР.

1.1 Выбор исходных данных для планирования

Таблица 1 – Исходные данные

Марка автомобиля	Тип автомобиля	Списочное количество	Пробег с начала эксплуатации, тыс. км.	Среднесуточный пробег, км	Число дней работы в году
ЗИЛ-433110	Бортовой	510	90	150	305
ЗИЛ-5301 СС	Фургон	300	60	80	253
ЗИЛ-ММЗ-2502	Самосвал	480	150	120	253

Таблица 2 – Условия эксплуатации подвижного состава

Параметр	Вариант 7
Дорожное покрытие	Д1
Рельеф местности	Р1
Условия движения	Город большой
Природно-климатическая зона	умеренно-теплый

---

---

1.2 Корректирование периодичности и трудоемкости ТО и ТР

Корректирование нормативных данных производится с использованием коэффициентов, учитывающих условия эксплуатации (К₁), тип и модификацию автомобилей (К₂), природно-климатические условия (К₃), пробег автомобилей с начала эксплуатации (К₄) и размер автотранспортных предприятий (К₅).









С учетом корректирующих коэффициентов проводится пересчет норма­тивной периодичности ТО, нормы пробега до КР, а также нормативы трудоем­кости ТО и ТР по выражениям:

- периодичность ТО



где L_To-1, L_to-2 - соответственно нормативный пробег до ТО-1 и ТО-2 после корректирования;

L_нTo-1, L_нto-2 - соответственно пробег до ТО-1 и ТО-2 до корректирования (см. прил. 4);

- пробег до КР:



где L_hkp— нормативный пробег автомобиля до КР до корректирования;

- трудоемкость ТО



где З_то-2, З_то-1, З_ето - соответственно трудоемкость одного ТО-2, ТО-1 после корректирования;

З_нто-2, З_нто-1, З_нето - соответственно трудоемкость одного ТО-2, ТО-1 до корректирования (принимается из прил. 4);

- трудоемкость ТР:

---

где З_тр, З_нТр - соответственно нормативная трудоемкость ТР (на 1000 км пробе­га) после и до корректирования. Значения ЗнТр принимаются из прил. 4. Результаты расчетов по корректированию нужно свести в табл. 4.



Таблица 4 - Откорректированные значения исходных данных

	Марка автомобиля
	ЗИЛ-433110	ЗИЛ-5301 СС	ЗИЛ-ММЗ-2502
Пробег до ТО-1: до корректирования после корректирования	4000 3200	4000 3200	4000 3200
Пробег до ТО-2: до корректирования после корректирования	16000 12800	16000 12800	16000 12800
Пробег до КР: до корректирования после корректирования	450000 360000	450000 360000	450000 360000
Трудоемкость ЕТО: до корректирования после корректирования	0,48 0,41	0,42 0,36	0,55 0,47
Трудоемкость ТО-1: до корректирования после корректирования	3,4 2,89	2,2 1,87	2,9 2,47
Трудоемкость ТО-2: до корректирования после корректирования	12,6 10,71	9,1 7,74	10,8 9,18
Трудоемкость ТР (на 1000 км пробега): до корректирования после корректирования	5,5 1,49	3,7 0,99	4,0 1,92

---