Файл: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Управление эксплуатационной работы кр. 532210. 230301. 1822019. Пз. 01.docx

Таблица 4.2 – определение вагоно-часов простоя транзитных с переработкой вагонов в парке прибытия

t_пр=292,38/433=0,66 ч.

б) среднее время нахождения вагонов в процессе расформирования t_расф, ч., определяется по формуле (4.6)

(4.6)

где t`_расф – время расформирования состава с вытяжного пути по путям сортировочного парка;

t_пер ­– время на перестановку состава (10 минут по заданию).



в) средний простой вагона под накоплением t_нак, ч., определяется по формуле (4.7)



где t_нак – вагоно-часы простоя под накоплением по всем назначениям плана формирования;

N_в – количество вагонов, участвующих в простое.

Количество вагонов, участвующих в простое определяется по формуле (4.8)

(4.8)





















г) время нахождения вагонов в процессе формирования t_форм, ч., определяется по формуле (7.9)

(4.9)

где t`_форм – время окончания формирования участкового и сборного поезда;

t_пер – время на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления (10 мин.);

(4.10)

где t_учформ, t_свформ – норма времени на формирование соответственно участкового и сборного поездов;

N_уч, N_сб – количество участковых и сборных поездов.

---

д) средний простой в парке отправления t_от, ч., определяем по формуле (4.11)

(4.11)

где U_от·t_от – вагоно-часы простоя в парке отправления;

U_от – количество вагонов, участвующих в простое.

Для определения суммарных вагоно-часов простоя в парке отправления необходимо составить таблицу 4.3

№ п/п	№ поезда в парке отправления	Число вагонов транзитных с переработкой	Время начала операций по отправлению	Время отправления	Продолжительность операций	Вагоно-часы простоя
1	2	3	4	5	6	7
1	3420	50	02:15	03:05	0,83	41,5
2	3359	37	05:20	06:10	0,83	30,71
3	3100	45	05:45	06:45	1	45,0
4	3222	50	08:55	09:45	0,83	41,5
5	3006	42	15:40	16:30	0,83	34,86
6	3005	35	16:50	17:55	1,083	37,905
7	3441	48	17:45	18:35	0,83	39,84
8	3466	50	20:30	21:20	0,83	41,5
9	3112	36	21:55	22:45	0,83	29,88
10	3007	50	21:30	22:20	0,83	41,5
итого		433				384,195

---

Таблица 4.3 – Определение вагоно-часов простоя транзитных с переработкой вагонов в парке отправления





4.2.3 Простой местного вагона, приходящийся на один вагон

Средний простой местного вагона t_мрассчитывается по трем элементам:

• 
  от прибытия до начала грузовых операций t_1м;
  
• 
  под грузовыми операциями t_2м;
  
• 
  от момента окончания грузовых операций до отправления t_3м.
  

(4.12)

№ п/п	№ поезда	Время		Простой вагонов	Количество местных вагонов	Вагоно-часы простоя
		прибытия	начала грузовой операции
1	2	3	4	5	6	7
1	3402	00:05	03:00	2,91	5з	14,55
2	3101	03:05	10:00	6,91	5гд	34,55
			09:40	6,58	7з	46,06
3	3405	03:40	09:40	6,0	5з	30,0
4	3002	07:20	10:00	2,66	2гд	5,22
			09:40	2,33	3з	6,99
5	3404	14:00	19:05	5,08	3гд	15,24
			19:25	5,41	5з	27,05
6	3105	15:19	19:05	3,76	5гд	18,8
7	3004	17:00	19:25	2,41	7з	16,87
8	3421	19:50	03:00	8,16	5з	40,8
9	3103	22:45	03:00	4,25	5з	21,25
Итого					57	277,38

---

Таблица 4.4 – определение вагоно-часов простоя местных вагонов от момента прибытия до начала грузовых операций

4.2.4 Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию.

Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию t_{гр оп}, ч., определяется по формуле (4.13)

(4.13)

где – сумма вагоно-часов простоя местных вагонов на станции

– количество погруженных вагонов за сутки;

– количество выгруженных вагонов за сутки.

T_{гр оп} = (426, 37+275,71+277, 38)/107=9,15 ч.

4.2.5 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициент сдвоенных операций k_сдв, показывает сколько грузовых операций выполнено с местными вагонами на станции за сутки и определяется по формуле (4.14)

k_сдв=(U_п+U_в)/U_м (4.14)

где U_м – количество местных вагонов, участвующих в грузовых операциях.

k_сдв=(50+57)/57=1,87

4.2.6 Рабочий парк вагонов

Рабочий парк – это среднее количество технически исправных вагонов, которые должна иметь станция на каждый час суток для выполнения грузовой и поездной работы. Аналитически рабочий парк n, ваг-сут., определяется суммированием среднего наличия вагонов каждой категории

n= [(U_трб/П·t_трб/П) + (U_трс/П·t_трс/П) + (U_м·t_м)]/24 (4.15)

n= (1805+3195, 54+979, 46)/24=249, 16=250 ваг.-сут.

4.2.7 Коэффициент использования маневрового локомотива

Коэффициент использования маневрового локомотива определяется делением времени фактической работы локомотива на 23 часа.

K_исплок =M_t/23·100% (4.16)

где М_t – число локомотиво-часов маневровой работы, выполненной локомотивом на станции.

K_исплок =19, 91/23·100%=86, 56%

5. 1   2   3   4   5   6

---

Охрана труда и техника безопасности

5.1 Порядок расследования несчастных случаев на производстве

Для расследования несчастных случаев с легким исходом (в том числе групповых), в результате которых пострадавшими были получены повреждения здоровья, отнесенные в соответствии с установленными квалифицирующими признаками к категории легких, приказом работодателя в течение суток формируется комиссия, в состав которой включаются следующие уполномоченные должностные лица ОАО "РЖД" - руководитель или главный инженер подразделения (председатель), заместитель руководителя в соответствии с распределением обязанностей, инженер по охране труда, представитель профкома, уполномоченный по охране труда.

При несчастных случаях, происшедших в результате наезда железнодорожного подвижного состава и других нарушениях ПТЭ, в состав комиссии дополнительно включаются заместитель главного инженера железной дороги по территориальному управлению, представители структурных подразделений ОАО "РЖД", объекты которых имеют отношение к происшествию, и аппарата главного ревизора железной дороги, технический инспектор труда Профсоюза в регионе.

При несчастных случаях, происшедших с работниками разных организаций, в состав комиссии дополнительно включаются представители работодателей, работники которых получили повреждение здоровья, и их первичных профсоюзных организаций.

При расследовании несчастного случая (в том числе группового), в результате которого один или несколько пострадавших получили тяжелые повреждения здоровья, либо закончившихся смертельным исходом, в состав комиссии также включаются государственный инспектор труда соответствующей гострудинспекции, представители органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органа местного самоуправления (по согласованию), представители исполнительного органа страховщика (по согласованию), территориального объединения организаций профсоюзов.

---