Файл: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Управление эксплуатационной работы кр. 532210. 230301. 1822019. Пз. 01.docx

Таблица 2.4 - определение технологического времени окончания формирования сборного поезда

3. 1   2   3   4   5   6

---

Суточный план – график

Суточный план-график представляет собой графоаналитическую модель работы станции, выполненную в установленном масштабе времени за сутки на основе графика движения поездов по прилегающим к станциям перегонам участков железных дорог и использования технологических нормативов на выполнение определенных и маневровых операций. На план-графике наносят:

• 
  подход поездов с указанием номеров и времени их прибытия;
  
• 
  занятие путей приемоотправочного парка составами поездов с указанием начала и окончания обработки составов бригадами ПТО;
  
• 
  занятие стрелочных горловин;
  
• 
  загрузка вытяжек по расформированию и формированию составов, подачи и уборки вагонов к пункту погрузки-выгрузки, и другими видами маневровой работы;
  
• 
  накопление вагонов на путях сортировочного парка;
  
• 
  использование маневровых локомотивов;
  
• 
  отправление поездов со станции;
  
• 
  подачу и уборку вагонов к пунктам погрузки и выгрузки;
  
• 
  продолжительность грузовых операций.
  

Цель суточного плана-графика – согласовать, увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой подъездных путей предприятий; уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов; определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. На плане графике наглядно видны «узкие» места, межоперационные интервалы, простои из-за неравномерности прибытия поездов, недостаточности путевого развития, числа маневровых локомотивов и др. Перераспределение работы, корректировки подвода отправления поездов и подач в процессе составления суточного плана-графика позволяют усовершенствовать технологический процесс, улучшить показатели работы.

План-график следует строить по наиболее характерным, напряженным условиям работы, на размеры движения, определены графиком движения поездов.

Остатки вагонов на путях станции надо брать из исполненного графика работы ДНЦ, разложение составов по назначениям плана формирования – из натурных листов, размеры суточной погрузки и выгрузки – из текущих оперативных планов. Ввиду того, что составы поездов, прибывающих на станцию в расформирование, не

---

являются каждые сутки одинаковыми, суточный план – график не может служить практическим руководством для организации оперативной работы станции. Для этого должны составлять оперативные планы.

Сетка суточного плана – графика разрабатывается отдельно для каждой станции в зависимости от схемы примыкающих направлений и схемы путевого развития станции.

При построении суточного плана – графика вначале в соответствии с действующим графиком движения прокладываются наклонные линии хода поездов на прилегающих к станции перегонах. Затем условными обозначениями показывается занятие стрелочных горловин прибывающими поездами. На путях приёмоотправочных парков изображаются стоянки поездов с производимыми операциями в зависимости от категорий поездов.

За операциями по прибытии с разборочными поездами следует расформирование их на горках или на вытяжках, после чего на путях «С» изображается процесс накопления вагонов по назначениям плана формирования. По мере накопления вагонов на составы производится окончательное формирование поездов на вытяжках или через горку.

Местные вагоны, прибывающие под выгрузку или порожние под погрузку, накапливаются на специализированных путях «С», а затем по графику подачи и уборки отправляются на грузовые точки для производства грузовых операций, по окончании которых вагоны выводятся в «С» на путь в соответствии с назначением погрузки.

4. 
   Расчет показателей работы станции
   

На основе разработанного плана – графика работы станции рассчитываются показатели:

• 
  количественные, характеризующие объем перевозок в пассажирах и грузах, а также работу маневровых локомотивов;
  
• 
  качественные, характеризующие использование подвижного состава.
  

4.1 Количественные показатели

Определяем количество прибывших поездов, в том числе транзитных и поездов, прибывающих в расформирование.

Количество поездов за сутки:

• 
  транзитных без переработки – 35 поездов;
  
• 
  транзитных с переработкой – 10 поездов;
  
• 
  пассажирских – 10 поездов;
  
• 
  пригородных – 6 поездов.
  

---

Количество отправляемых поездов станцией за сутки:

• 
  транзитных без переработки – 35 поездов;
  
• 
  грузовых своего формирования – 10 поездов;
  
• 
  пассажирских – 10 поездов;
  
• 
  пригородных – 6 поездов.
  

Суточная выгрузка вагонов на станции составляет 57 вагонов.

Суточная погрузка вагонов на станции составляет 50 вагонов.

Вагонооборот станции, т.е. количество вагонов, прибывших и отправленных станцией за сутки U, ваг., определяется по формуле (4.1)

U=U_пр+U_уб (4.1)

где U_пр – количество прибывших вагонов за сутки;

U_уб – количество, отправленных (убывших) вагонов за сутки.

Количество прибывших и отправленных вагонов за сутки определяется по формуле (4.2)

(4.2)

где, – количество прибывших (или убывших) на станцию поездов за сутки;

m_c – количество вагонов в прибывшем (или отправленном) поезде

(по заданию 50 вагонов)

4.2 Качественные показатели

4.2.1 Среднее время нахождения на станции транзитных вагонов без переработки.

Простой транзитного вагона без переработкиt_трб/п, мин., определяется по формуле (4.3)

(4.3)

где U_тр·t_тр – вагоно-часы простоя вагонов транзитных без переработки;

U_тр – количество вагонов транзитных без переработки отправленные станцией за сутки.

Для определения вагоно-часов простоя вагонов транзитных без переработки составляем таблицу 4.1

Таблица 4.1 – Определение вагоно-часов простоя транзитных без переработки вагонов на станции:

№ п/п		№ транзитных поездов		Время						количество вагонов в составе		вагоно-часы простоя
				прибытия		отправления		нахождения на станции
1		2		3		4		5		6		7
1		2002		18:05		19:05		1		50		50
2		2004		20:40		21:40		1		50		50
3		2006		22:00		23:00		1		50		50
4		2008		23:20		00:20		1		50		50
5		2010		01:00		02:00		1		50		50
6		2012		04:00		05:00		1		50		50
7		2014		02:30		03:30		1		50		50
8		2016		04:10		05:10		1		50		50
9		2018		08:00		09:00		1		50		50
10		2020		10:40		11:40		1		50		50
11		2022		11:00		12:00		1		50		50
Продолжение таблицы 4.1
12	2024		12:00		13:00		1		50		73
13	2026		15:20		16:20		1		50		50
14	2028		13:49		14:49		1		50		50
15	2030		16:30		17:30		1		50		50
16	2032		17:40		18:40		1		50		50
17	2101		18:20		19:20		1		50		50
18	2103		21:10		22:10		1		50		50
19	2105		23:50		00:50		1		50		50
20	2107		01:25		02:25		1		50		50
21	2109-2010		07:05		08:43		1		50		50
22	2111		07:44		08:44		1		50		50
23	2113		09:50		10:50		1		50		50
24	2115-2116		13:45		14:45		1		50		50
25	2117		15:40		16:40		1		50		50
26	2119		16:10		17:10		1		50		50
27	2121		20:46		21:46		1		50		50
28	2123		22:20		23:20		1		50		50
29	2125		00:18		01:18		1		50		50
30	2127		01:46		02:46		1		50		50
31	2129		06:29		07:29		1		50		50
32	2131		08:40		09:40		1		50		50
33	2133		12:50		13:50		1		50		50
34	2135-2136		17:00		18:00		1		50		50
35	2137-2138		18:35		19:35		1		50		50
Итого									1750		1805

---

Таблица 4.1 – Определение вагоно-часов простоя транзитных без переработки вагонов на станциb





4.2.2 Простой вагона транзитного с переработкой

Простой транзитного вагона с переработкой t_трс/п, ч., рассчитывается по 5 элементам: время нахождения вагонов в парке прибытия t_пр, продолжительность расформирования t_расф, простой под накоплением t_нак, время нахождения вагонов в процессе формирования t_форм, время нахождения вагонов в парке отправления под обработкой t_от, определяется по формуле (4.4)

t_трс/п=t_пр+t_расф +t_нак +t_форм +t_{от ­} (4.4)

а) время простоя в парке приема t_пр, ч., определяется по формуле 4.5

(4.5)

где, U_пр·t_пр – вагоно-часы простоя транзитных с переработкой в парке приема;

U_пр – количество вагонов транзитных с переработкой, участвующих
в простое.

Для определения суммарных вагоно-часов простоя в парке приема необходимо составить таблицу 4.2

№ п/п	№ поезда в парке прибытия	Время			Количество вагонов транзитных с переработкой в составе	Вагоно-часы простоя
		Прибытия	Начала расформирования	Нахождения в парке прибытия
1	2	3	4	5	6	7
1	3402	00:05	00:45	0,66	45	29,7
2	3101	03:05	03:45	0,66	38	25,08
3	3405	03:40	04:20	0,66	45	29,7
4	3002	07:20	08:00	0,66	45	29,7
5	3423	11:45	12:25	0,66	50	33
6	3404	14:00	08:00	0,66	42	27,72
7	3105	15:19	15:59	0,66	45	29,7
8	3004	17:00	17:45	0,75	43	28,38
9	3421	19:50	20:30	0,66	45	29,7
10	3103	22:45	23:25	0,66	45	29,7
Итого					433	292,38

---