Файл: Карташов Ю.В. Рудничная транспортная сигнализация и автоблокировка.pdf

бинациях сигнальное реле для блоков при одностороннем и двусто­ роннем движении, а также стрелочные реле и реле разрешения. Все блокировочные зависимости осуществляются в схемах указан­ ных реле.

Ферритовый сердечник 1Ф имеет пять обмоток: подготовки, вы­ дачи, нагрузочную и две блокировочные. При пропускании по обмоткам сердечника импульсов одинаковой полярности магнит­ ное состояние его не меняется и транзисторы закрыты. Если им­ пульсы будут разных знаков, создадутся намагничивающие потоки, сдвинутые один относительно другого по фазе. В этом случае сер­ дечник 1Ф перемагничивается из одного состояния в другое и об­ ратно, в нагрузочной обмотке W5 наводится э. д. с. на каждом импульсе выдачи, вследствие чего конденсатор С1 будет разря­ жаться через резистор R1 на переход база—эмиттер транзистора 77. Транзистор 77 открывается, разряжает конденсатор С2, вслед­

мотку одновременно с импульсом выдачи поступит импульс, рав­ ный ему по величине и обратный по знаку, то ферритовый сердеч­ ник 1Ф не изменит своего магнитного состояния и включение бес­ контактного реле не произойдет.

Рассмотрим принципиальные схемы некоторых блоков управ­

Включение одного сигнального реле вызовет блокировку второго, вследствие чего открытие второго светофора делается невоз­ можным.

На рис. ПО показана схема блока БТАС-428а, предназначен­ ного для установки на съезде с одной автоматизированной и одной пружинной стрелками (см. рис. 107, е). Сигнальное реле содержит ячейку, с помощью которой проверяется занятность впередилежащего блок-участка (обмотка реле разрешения РР) и наличие за­ проса с предшествующего участка (обмотка реле запроса РЗ). В зависимости от положения остряков стрелочного перевода от­ крыт соответствующий транзистор бесконтактного переключателя и импульсы реле разрешения последующего блока управления по­ ступают на то или другое сигнальное реле.

В блоках управления, используемых при двустороннем движении (см. рис. 107, ж ) , сигнальное реле состоит из блокировочного реле БР и блокировочного сигнального реле БСР.

На рис. 111 показана схема сигнального реле для четного на­ правления движения. Бесконтактное сигнальное реле ЧБСР про­ веряет занятость прилегающего к данному сигнальному узлу не­ четного путевого участка (обмотка нечетного фиксирующего реле НФР) и наличие запроса на данный сигнальный узел с четного

направления (обмотка четного запросного реле Ч Р З ) . Четное бло­ кировочное реле ЧБР проверяет занятость четного путевого уча­ стка (обмотка четного фиксирующего реле ЧФР) и разрешение открытия сигнала с последующего по ходу движения сигнального блока (обмотка четного реле разрешения ЧРР). При наличии всех четырех импульсов последовательно включенные в цепи питания четного сигнального реле ЧСР транзисторы откроются, четное си­ гнальное реле сработает и выполнит переключение красного мар­ шрутного сигнала светофоров на зеленый разрешающий.

На рис. 112 показана схема сигнально-стрелочного блока для участка с тремя светофорами (см. рис. 107, л). Схема аналогична

Рис. 112. Схемы сигнального реле для участка движения с тремя светофорами и одной для направления движения стрелкой:

а — четного; б — нечетного

вышерассмотренной, но в отличие от нее содержит по два блоки­

Выбор направления осуществляется транзисторными повтори­ телями контактов автопереключателя стрелочного перевода. Тран­ зисторные повторители находятся в открытом состоянии при замк­ нутых контактах ПКК или МКК соответственно. При противошерстном направлении движения (в данном случае — четном) и плю­ совом положении стрелки сигнальное реле ЧСР может включиться только через обмотки ферритовых сердечников нечетного реле раз­ решения 1НРР, реле плюсового положения стрелки РПП и реле минусового положения стрелки РМП.

Протекающий по обмоткам сердечников постоянный ток блоки­ рует указанные реле, причем заблокированное реле 1НРР исклю­ чает возможность открытия разрешающего сигнала светофора С-1.

149

При минусовом положении стрелки работает реле 24БР. В цепи сигнальных реле пошерстного направления 1НСР и 2НСР транзи­ сторные повторители также обеспечивают включение только одного

стороннем движении тремя проводами. В исходном состоянии все путевые участки свободны, фиксирующие реле включены, реле за­ проса выключены и на светофорах горит красный запрещающий сигнал. Схема рассчитана на использование датчиков направлен­ ного действия. Рассмотрим работу системы, например при четном направлении движения.

Все реле разрешения (рис. 113,6), в данном случае 24РР для второго блока, включены, так как по обмоткам подготовки и об­ моткам выдачи проходят импульсы тока от соответствующих фик­ сирующих реле. По обмоткам блокировки ток не проходит, так как сигнальные реле выключены. Реле разрешения представляет собой схему совпадения на три входа и отличается от сигнального блокировочного реле отсутствием выходного транзистора расшири­ теля импульсов. По принципу действия реле разрешения и сигналь-

150