Файл: Соколов Ю.Н. Основы единой теории лопастных машин (насосов, вентиляторов, воздуходувок) [учеб. пособие для студентов втузов].pdf

теории лопастных машин, рассмотренных выше, из уравнения, 'определяющего теоретическую энергию, пе­ редаваемую машиной, в зависимости от радиальной проекции абсолютной скорости по уравнению (III—1).

Зависимость

висимость устанавливается практически на основе испы­ таний конкретной машины, проводимых при разных режимах ее работы с определенным и неизменным числом оборотов на каждом режиме.

Наряду с замерами Ар и Q при стендовых испытаниях машины на каждом режиме определяют и потребляемую мощность TV, а, зная Ар, Q и N, по уравнению (I—1) оп­ ределяют полный к. п. д. машины л.

На рис. IV—3 приведена схема типичной характери­ стики лопастной машины, имеющей, как правило, точку

Рис. IV—3

перегиба, соответствующую максимуму Ар. Левую (пунктирную) часть этой характеристики считают нера­ бочей, в связи с возможностью возникновения здесь срывных явлений, вызывающих неустойчивую работу машины. Поэтому производительность, соответствую­ щую Ар макс на характеристике машины, следует прак­ тически считать минимально допустимой-

обеспечить работу машины непременно на этом режиме далеко не всегда удается.

Режим работы, при котором работает машина, опре­ деляется не только ее характеристикой. Этот режим за­ висит еще и от тех конкретных условий, в которых нахо­ дится машина в процессе ее эксплуатации, будучи включенной в конкретную систему трубопроводов, свя­ зывающих машину с резервуарами всасывания и нагнетания. Гидродинамические свойства такой 'системы называют х а р а к т е р и с т и к о й с е т и , в которую включена машина. Такая характеристика сети опреде­ ляется также зависимостью Ар (Q), но Ар здесь следует

между резервуарами нагнетания и всасывания и соот­ ветствующей разницей уровней свободных поверхностей несжимаемой жидкости в резервуарах нагнетания и вса­

ния, создаваемое машиной, будет определяться гидрав­

При установившемся режиме работы системы (маши­ на — сеть) Д р у с т = const. Гидравлические сопротивления в трубопроводах можно считать квадратичными, т. е. из-

меняющимися пропорционально квадратам скоростей или расхода

Соответствующая этому уравнению кривая является, как

давлении (/?в ы х = Атм). При этом Арусг =/?В Ы х — Рве = 0. То же получим в насосной установке, выпускающей жид­

кость в открытый резервуар, уровень свободной поверх­ ности в котором находится на одинаковой высоте с уров­

определяется известное удобство при операциях с квад­

ристика сети становится круче, что соответствует уве­

режима работы конкретной лопастной машины, включен­ ной в конкретную систему трубопроводов, т. е. произво­ дительности Q, которую создает машина, и развиваемого ею повышения давлення Ар (рис. IV—3), может быть достигнуто только лишь изменением характеристик: либо характеристики сети (дросселированием), либо характе­ ристики машины (изменением числа оборотов или дру­ гим способом), либо и той и другой. Так, например, ма­ шина с определенной характеристикой, работая на раз­ ные сети с различными их параметрами к (рис. IV—4), Судет работать на соответственно изменяющихся режи­ мах.

эксплуатационным режимом ее работы может служить любой, соответствующий какой-либо определенной точке характеристики. Следует учитывать, что изменение ре­ жима работы машины при неизменном числе ее оборо­ тов влечет за собой нарушение пропорциональности между скоростями и, с и ш — нарушение подобия тре­ угольников скоростей и кинематического подобия про­ текающих в машине гидродинамических процессов, определяемого условием сохранения режима по уравне­ нию (IV—2).

Режимы работы разных по размерам и числам обо­

как характеристики машины, так и характеристики сети,

об определении повышения давления и производитель­ ности одной из машин, если эти величины для другой