Файл: Брук С.И. Основы взаимозаменяемости и технические измерения учеб. пособие с элементами программир. обучения.pdf

Движения подшипниковая,

В

=

0

30Д П

(см. рпс.

37). Отклонения диа­

метра подшипнпка

принимать

по

Dc.

Обозначение

1

2

3

4

5

ZM

+0,008

- 0 , 0 2 2

+0,010

- 0 , 0 2 9

+0,017

ч

+0,039

+0,001

+0,046

—0,001

+0,030

№

95.

Н аптп

предел[ьные

зиаче]1 И Я

В

МИЛЛ иметрах

дшшетрального

зазора

(z M

iг zg) в сопражении

нарзданого

коль ца

подшипнвска каченпя

Особовысоко го класса точ]яости (А) с отверстием кор пуса D — 1С 0 мм. Посад­

ка Глухая по цшипнпковая , D

=

0

ЮС) Г 1 П

(см. рис. 37). Отклонеи м диаметра

подшипника принимать по

Dc.

Обозначение

1

2

3

4

5

z M

—0,014

- 0 , 0 3 4

+0,027

+0,035

- 0 , 0 1 2

z 6

- 0 , 0 0 6

- 0 , 0 0 5

+0,050

+0,042

+0,038

№

96.

Б айти предел ьные

значен! я в миллиме!трах диамет зального за-

зора ( z M и z 6 в сопряженпи наружного кольца подшипника качения

Сверх-

высокого

кл э.сса точност)i (С)

с отве])стием корпуса

D = 85 .чм.

Посадка

Тугая

подппгапнковая, )L = 0

8 5 Т 1 п (см. рпс. 3'1).

Отклоненпя дпаметра

подшипника

принимать

по D c .

Обозначение

i

2

3

4

а

z M .

+0,012

—0,016

- 0 , 0 2 4

+0,016

- 0 , 0 2 8

+0,051

—0,002

+0,006

+0,040

+0,017

JVs 97. Н аптп предел ьные значенг[я в

миллиме трах диамет зального за-

зора (z M

н zd

в

сопряжен ни наружног э кольца подшинника качвния

Особо-

высокого

КЛюса£

точност

(А) с отверстием корпусза D =

150

, 1м.

Посадка

Напряженна)1 подшппип*,овая, D

= 0

1 5 0 Н 1 п ( ип.

рпс.

37).

Отклонения

дпаметра

по;цпппника пр инимать

по Dc.

Обозначение

1

2

3

4

5

•

+0,009

- 0 , 0 1 6

- 0 , 0 0 7

—0,017

- 0 , 0 3 6

Ч

+0,039

+0,021

+0,008

+0,018

+0,022

Обозначение

J

2

3

4

—0,005.

- 0 , 0 0 6

—0,002

+0,003

—0,005

Z D

+0,029

.+0,032

+0X121

+0,016 •

+0,024

Обозначение

1

2

3

4

5

-м

+0,003

- 0 , 0 1 0

- 0 , 0 4 3

0

+0.010

S 6

+0,028

+0,010

0

+0,043 '

+0,021

№ 100.

По каким значениям натягов или

зазоров проверяется расчет­

ным путем пригодность выбранной посадки подшипника качения?

1) -sg и z 6 ; 2) scP п z c p ; 3) s M и z M ; 4) s M , s c p

и s 6 ; 5) z M , z c p и z 6 .

альной нагрузки на посадочной поверхности

подшипника.

1) кГ; 2) кГ/см; 3) кГ/см2; 4) кГ-м; 5)

кГ-.ч/сек.

См. ответы

к вопросу 105.

№

107.

По

какому

впду деформации

проверяется

напряжение

колец

подшипников; качения от

натяга посадки?

1)

сжатие"; 2) растяжение; 3) изгиб; 4) кручение; 5)

срез.

. №

108.

В каких случаях целесообразно

уменьшать

натяг посадки

цпр-

№ 109.

По какому значению зазора или натяга посадки подшипника

качения

определяется

допустимая

интенсивность радиальной нагрузки?

1) s6;

2) s M ; 3) s c p ; 4) z 6 ; 5) zM .

Л1 110.

Какое значение

зазора или натяга посадки лимитируется проч­

ностью колец подшипников

качения?

См.

ответы к вопросу

№ 109.

Л? 111.

По какому значению посадочного зазора или натяга определяется

допустимая

деформация

дорожки

качения?

См. ответы к вопросу № 109.

ников качения?

См.

ответы к вопросу № 109.

№

113. Подобрать путем расчета посадку внутреннего кольца подшип­

радиальной

нагрузки

R

=

1000 кГ. Подшипник

средней серии;

d =

40,

D =

90, В =

23, г =

3. Динамический коэффициент посадки Кп

=

1. Коэф­

фициент неравномерности нагрузки FA

=

1.

1) Г п ;

2)

Т п ;

3)

Н„;

4)

П п ; 5)

С п .

№ 114. Подобрать путем расчета посадку внутреннего кольца подшип­

ника

на

полый

вал

при циркуляционном нагруженин кольца радиальной

нагрузкой

R =

200

кГ.

Размеры

подшипника: d — 60, D =

110,

В — 27,'

г =

4. Внутренний

диаметр отверстия

вала d\ =

30. Динамический коэф­

фициент пооадкл Кп =

1.

Коэффициент неравномерности нагрузки

FА =

1.

См. ответы к задаче № 113.

\

№ 115. Подобрать

путем расчета посадку внутреннего кольца подшип­

ника

на полый вал

при циркуляционном

нагруженин кольца

радиальной

нагрузкой

R = 1300 кГ. Размеры подшипника: d=70,

. 0 = 1 5 0 ,

В =

35,

г = 4 , 5 .

Диаметр

отверстия

вала

d i = 55.

Динамический

коэффициент

посадки

Л:п =

1,5.

Коэффициент неравномерности

нагрузки

Fa=l-

См.

ответы к задаче

№ 113.

подшипника: d = 120, D =

260, В =

55, г =

5,2. Наружный диаметр кор­

пуса D 2 =

300 мм. Динамический коэффициент посадки

Кп = 1,8. Коэф­

фициент неравномерности нагрузки Fa

=

См. ответы к задаче '№

116.

№ 118.

Подобрать неподвижную посадку

внутреннего

кольца шарико­

подпшпнпка: d =

120, D =

180.

См. ответы к задаче № 113.

Ms 119.

Рассчитать

наибольшее напряжение

а,

кГ/мм*,

возникающее

во внутреннем кольце шарикоподшипника

d =

55, D =

90 прп сопряжении

его с валом по Тугой подшипниковой посадке (Т п ) .

1)

5,2;

2)

10,1;

3)

16,8;

4)

24,3;

5)

37,5.

Л"° 120.

Рассчитать

наибольшее

напряжение

а,

кГ/мм*,

возникающее

во внутреннем кольце шарикоподшипника d =

180, D =

280 прп сопряже­

нии его с валом по Глухой подшипниковой посадке

(Гп ).

1)

5,7;

2)8i4;

3)

13,5;

4)

18,1;

5)

25,4.

Л? 121.

Рассчитать

наибольшее

напряжение

о,

кГ/мм*,

возникающее

во внутреннем

кольце

шарикоподшипника d =

20,

D = 42,

Нормального

класса точности при1

сопряжении его с валом по Напряженной подшипнико­

вой посадке

(Н п ) .

1)

28,6;

2)

23,8;

3)

12,2;

4)

34,5;

5)

40,1.

№

122.

Рассчитать

наибольшее

напряженно о, кГ/мм2,

возникающее

во внутреннем

кольце

шарикоподшипника d — 12, D = 24,

Нормального

посадке (Гп ).

1)

5,3;

2)

10,2;

3)

44,6;

4)

16,8;

5)

29,7.

№

123.

Определить, на какую наибольшую величину может измениться

шипника d == 60, D =

110, Нормального класса точности (И) с валом по Ту­

гой подшппниковой посадке (Т п ) .

1)

0,008;

2) 0,017;

3) 0.02S; 4) 0,036; 5) 0,045.

№

124.

Определить, на какую наибольшую величину может измениться

шипника d =

80, D =

200, Нормального

класса точности с валом по Глу-'

хой подшипниковой посадке (Гп ).

1)

0,014;

2)

0,028;

3)

0,038;

4)

0,007;

5)

0,020.

№

125. Определить, на какую наибольшую величину может измениться

шипника d =

150, D =

225, Повышенного

класса точности (П) с валом

по Плотной подшппниковой посадке (Пп ).

1)

0,015;

2)

0,035;

3)

0,053;

4)

0,028;

5)

0,042.

№

126. Определить, на какую наибольшую величину может измениться

шипника d =

50, D —

110, Сверхвысокого класса точности (С) с валом по На­

пряженной подшипниковой посадке (Нщ).

1)

0,017;

2)

0,005;

3)

0,042;

4)

0,028;

5)

0,036.

№

127.

Определить, на какую

наибольшую величину может измениться

шипника Особовысокого

класса

точности

(A), d = 30, D = 62, с валом

по Плотной подшипниковой посадке (П1П ).

1)

0,023;

2)

0,037;

3)

0,004;

4)

0,016;

5)

0,010.

№

128. Определить, на какую наибольшую величину может измениться

шипника Особовысокого

класса

точности

(A), d = 25,

D — 52, с валом

по

Скользящей

подшипниковой

посадке

(Сщ).

1)

0,005;

2)

0,018;

3)

0,25;

4)

0,002;

5)

0,013.

№

129.

Определить, на какую наибольшую величину может

измениться

начальный зазор

£ по шарикам при сопряжении шарикоподшипника d — 35,

D =

72, Нормального класса точности (Н) с корпусом по

посадке

для тонко­

стенных корпусов Р7 .

.

1)

0,016;

2)

0,037;

3)

0,024;

4)

0,010;

5)

0,048.

№

130.

Определить, на какую наибольшую величину может измениться

шипника d =

75,

D =

130, Повышенного

класса точности (Ы)

с корпусом

по Напряжению

подшипниковой

посадке

( Н п ) .

1)

0,007;

2)

0,0016;

.3)

0,024;

4)

0,035;

5)

0,046.

№

131.

Определить, на какую наибольшую величину может

измениться

радиальный

зазор £ по шарикам

при сопряжении шарикоподшипника d =

— 45, D =

100, Высокого класса точности (В) с корпусом по Тугой подшип­

никовой посадке

( Т п . )

1)

0,042;

2)

0,009;

3)

0,018;

4)

0,026;

5)

0,035.

№

132.

Определить, на какую наибольшую величину может измениться

шипника Особовысокого

класса

точности

(A), d — 35, D = 80, с корпусом

по Напряженной подшипниковой посадке (Нщ)-

1)

0,022;

2)

0,004;

3)

0,036;

4)

0,015;

5)

0,009.