Файл: Брежнев В.И. Эксплуатация водопроводных сооружений.pdf

В табл .

6 приведена

техническая характеристика

погружных

насосов Э Ц В .

Т а б л и ц а 6. Техническая

характеристика

погружных насосов ЭЦВ

Поперечные

Внутренний

Произво­

К. п. д. в

Мощность

размеры насо­

Насос ЭЦВ

дитель­

Напор в

сного

агрега­

диаметр обсад­

ность в

м оод. cm,

% (не ме­

электро­

та

(насос,

ной

колонны

лі*/ч

нее)

двигателя

электродвига­

в мм (не

в кат

тель,

кабель)

менее)

в мм

5-10-30

10

30

56

2

114

122

5-10-50

—

50

.56

2,8

114

122

5-10-75

10

75

57

4

114

122

5-10-100

—

100

57

5,5

114

122

6-16-50

16

50

64

4

142

150

6-16-75

16

75

•

64

5,5

142

150

6-16-110

16

110

64

8

142

150

6-16-160

16

160

64

П

142

150

8-25-45

25

45

64

5,5

186

197

8-25-100

25

100

.

64

11

186

197

8-40-65

40

65

66

11

186

197

8-40-120

40

120

<

66

22

186

197

8-40-165

40

165

66

32

186

197

10-63-65

63

65

68

22

234

249

10-120-60

120

60

71

32

234

249

10-120-80

160

80

71

45

234

249

12-160-65

65

72

45

281

301

12-160-100

280

100

72

65

281

301

14-280-90

90

75

125

328

353

16-500-45

500

45

74

90

375

402

16-500-90

90

75

180

375

402

П р и м е ч а й

и е. В настоящую

техническую характеристику включена только

часть на­

сосов; перечень насосов, выпускаемых промышленностью, значительно

шире.

а) Монтаж глубинных и погружных насосов

Глубинные

насосы

АТН

Насосы АТ Н состоят из трех основных

узлов: насоса,

элект­

родвигателя, напорных труб с приводным

валом.

Р а б о ч а я

часть

насоса

АТ Н (рис. 15) состоит из рабочих ко­

направляющими а п п а р а т а м и 4. Н а п р а в л я ю щ и е

аппараты

и ра­

бочие колеса заключены в чугунный корпус 5.

Отдельные

кор­

пуса скрепляются

м е ж д у собой при помощи шпилек. В верхней

и нижней частях

корпуса насоса имеются н а п р а в л я ю щ и е под­

шипники с резиновыми в к л а д ы ш а м и . К нижней части

присоеди­

няется в с а с ы в а ю щ а я труба с приемным клапаном и

предохра­

нительной сеткой,

к верхней — напорные трубы, в середине ко-

1

-

вал

насоса;

2

— всасываю­

щая

труба; 3 — напорная труба-

4

—

направляющий

аппарат;5

—

пус

насоса;

6

—

рабочие

ко­

леса; 7

—

втулка

опорный

корпус

двигателя;

3 —

масленка;

—

4 —

регулировочная

гайка;

5

колпак;

6 —

двига­

тель;

7

—

упорный

радиальный

двигателя, расположенного

на поверхности земли

в

павильоне

(см. рис. 13). Эти валы имеют резьбу и соединяются

м е ж д у со­

бой удлиненной стальной муфтой.

Чем выше требуется

напор,

тем больше устанавливается рабочих колес. В настоящее

время

иасосы АТН выпускаются с числом рабочих колес от 3 до 22.

Напорные трубы с приводными в а л а м и монтируют

из

звень­

ев. М е ж д у звеньями

устанавливают

н а п р а в л я ю щ и е

подшипники

с запрессованными

в них

резиновыми в к л а д ы ш а м и .

Звенья со­

картона, стыки стягивают болтами,

причем между

к а ж д ы м

стыком устанавливают н а п р а в л я ю щ и е

подшипники с

резиновы­

ми в к л а д ы ш а м и .

Приводная часть насоса состоит из вертикального электро­

двигателя (рис. 16). На

чугунной станине

двигателя

находится

электромотор

с радиальным

подшипником

/ и упорным

ради­

альным подшипником 7,

который воспринимает осевую нагруз­

ку

насоса (вес рабочих

колес насоса

приводного

вала,

воды

и

т.. д . ) . Шарикоподшипники в р а щ а ю т с я в

масляных

ваннах, в

которые через

масленку

3 заливается

машинное масло

№

3.

В опорной

части мотора

имеется напорный патрубок,

к

кото­

для заполнения водой водоподъемных труб

перед

пуском

на­

соса.

Насос

должен

в р а щ а т ь с я

против часовой

стрелки,

если

смотреть

на него

сверху. Во

избежание вращения

насоса

при

его остановке по часовой стрелке в верхней части

электродвига­

теля смонтирован

контрреверс,

насаженный

на

трансмиссион­