Файл: Борисов А.М. Сельскохозяйственные погрузочно-разгрузочные машины.pdf

для его разгрузки, погружаемого материала и грузоподъемно­ сти шасси автомобиля или прицепа. Кузова загрузчиков выпол­ нены в виде каркасов, обшитых листовой сталью. Семена или минеральные удобрения из кузова выгружаются специальными транспортерами или же опрокидыванием его назад. Основными типами рабочих органов для разгрузки кузова являются ленточ­ ные и цепочно-планчатые транспортеры и шнеки. Ленточные и цепочно-планчатые транспортеры устанавливают на дне обыч­ ного кузова или же вместо дна. Кузова, имеющие два и более отсеков, оборудуют двумя выгрузными транспортерами. Эти транспортеры могут работать как поочередно, так и вместе. Для этих целей на ведущих валах установлен специальный меха­ низм, позволяющий включать и выключать каждый транспортер в любой последовательности.

Для предотвращения сбегаяия ленты в транспортерах для

146

ных удобрениях (без залипания и замазывания его послед­ ними) .

Шнековые рабочие органы, используемые для выгрузки ма­ териалов из кузова, представляют собой транспортеры закры­

виде усеченной пирамиды, направленной меньшим основанием вниз. На одном конце шнека сбоку .имеется окно, которым он присоединяется к выгрузному окну кузова загрузчика. Шнек выгрузного транспортера установлен на двух опорах.

Подача семян и удобрений из кузовов, оборудованных вы­ грузными транспортерами рассмотренных типов, регулируется заслонками-шиберами.

В качестве загрузочных транспортеров «а кузовных -машинах используются шнековые и ленточные рабочие органы (рис. 74, а и б). Для удобства заправки сеялок и других машин загрузоч­ ные транспортеры делают поворотными в одной или двух (вер­ тикальной и горизонтальной) плоскостях. На верхних концах транспортеров устанавливают выгрузной рукав, предотвраща­ ющий потери семян и удобрений при их загрузке.

В шнековом транспортере используют сплошные спирали, приваренные к трубам. Винт шнека установлен на двух шарико­ подшипниках. Кожух шнека изготовлен из листовой стали.

Ленточный загрузочный транспортер представляет собой эле­ ватор закрытого-типа. Лента транспортера по всей длине имеет скребки из прорезиненной ткани, закрепленные на ней заклеп­ ками. Скребки позволяют обеспечить необходимую производи­

а — шнековый; б — ленточ» ный со скребками

147

часть ленты и барабаны транспортера. Рабочая ветвь ленты для предотвращения провисания ее скользит по двум продольным направляющим.

Ведущим барабаном ленточного загрузочного транспортера является нижний. Кожухи ленточных транспортеров, предназ­ наченных для загрузки минеральных удобрений, изготовляют из нержавеющей листовой стали, стекловолокна или других хими­ чески стойких материалов. Кожух ленточного выгрузного транс­ портера делается пыленепроницаемым.

В группу специальных приспособлений входят загрузчики самолетов и вертолетов минеральными удобрениями и сажалок семенами картофеля, затаренного в мешки (рис. 75). Эти при­ способления не имеют кузова, а снабжаются небольшими бун­ керами или ковшами. Они навешиваются на гусеничные или ко­ лесные тракторы или на другие машины. Так как загрузчики в виде специальных приспособлений не могут выполнять транс­

В зависимости от емкости бункера или ковша загрузка само­ летов производится за один или два цикла. После подъема и подъезда агрегата удобрения загружаются непосредственно в

148

Для выгрузки минеральных удобрений из бункера загруз-

.чика используется ленточный шнек, устанавливаемый в его ниж­ ней части, и вибрационное устройство, способствующее разру­ шению сводов. С учетом действия агрессивной среды и для ис­ ключения залипания спираль шнека изготовлена из нержавею­ щей стали. Шнек опирается на два подшипника. Конструкция загрузочного транспортера приспособления аналогична конст­ рукции транспортера кузовных загрузчиков. Отличительной осо­ бенностью его является то, что он имеет большую длину и со­ стоит из двух частей. Кроме того, в качестве поддерживающих элементов рабочей ветви ленты в нем используются не непод­

Для загрузчиков минеральных удобрений в сеялки, разбра­ сыватели, самолеты, вертолеты ,и другие машины важнейшим условием обеспечения нормальной их работы является своевре­ менная очистка всех рабочих органов от остатков загружаемых материалов, промывка всей машины и омазка подшипников. В связи с этим конструкция загрузчиков и их узлов должна обеспечивать свободный доступ к рабочим органам, а также надежную работу последних в агрессивной среде.

Определение основных параметров загрузчиков. Все загруз­ чики семян и минер.альных удобрений наряду с погрузочными работами выполняют и транспортные операции. В связи с этим определение производительности загрузчиков производится с учетом всего цикла работы.

Полный цикл работы загрузчиков включает: загрузку кузова или бункера семенами или удобрениями, переезд от места по­

где Gr —грузоподъемность или вместимость кузова или бунке­ ра, т;

*общ — время полного цикла, ч.

Время полного цикла равно сумме всех промежутков време­ ни, необходимых на выполнение каждой операции, т. е.

149>

t3— время заправки, ч;

ti— время переезда с поля до склада, ч.

Продолжительность погрузки материалов в загрузчики в ча­

сах

, _ Gr

где Q n — сменная производительность погрузочных машин, ис­ пользуемых для погрузки семян и удобрений в -кузов загрузчика, т/ч.

Время переезда от склада в поле в часах

езда и отъезда загрузчика и может быть определено из равен­ ства

Gсм

где QCM — сменная производительность рабочих органов загруз­ чика при разгрузке материала из его кузова, т/ч.

Время на переезд загрузчика с поля к складу в часах

ны с конструкцией загрузчиков, а задаются заранее или же оп­ ределяются показателями других машин.

Расчет производительности рабочих органов загрузчика при разгрузке материала из кузова QC H определяется аналогично расчету транспортирующих рабочих органов, которые исполь­ зуются в нем (шнековые, ленточные, скребковые и другие транс­ портеры) .

Однако рабочие органы, применяемые для разгрузки мате­ риала из кузова, работают в специфических условиях и расчет их имеет свои особенности.

150