Файл: Акимов Б.Н. Экономическая эффективность концентрации производства в рыбной промышленности.pdf

В 'состав системы условий модели 3, которая сводится к общей задаче линейного программирования, входят ограниче­ ния: по использованию в планируемом периоде численности до­ бывающих, обрабатывающих и приемо-транспортных судов; по сезонности работы добывающих и обрабатывающих судов и районам промысла; на вылов рыбы по видам и районам про­ мысла; на выпуск в планируемом периоде некоторых видов ры­

промысла ДС\, ПБ и ПР, которое определяется набором основ­ ных переменных вектора решения модели; 2) размещение по районам промысла ДС2 и ТР, которое связано с планом разме­ щения ДСЬ ПБ и ПР\ 3) план производства рыбопродукции и полуфабрикатов добывающим и обрабатывающим флотом (по типам судов и районам промысла) в ассортименте с учетом ви­ дового состава сырья и полуфабрикатов, направляемых в об­ работку, и способов разделки; 4) стоимость рыбопродукции и полуфабрикатов, выпускаемых на судах, и ряд других экономи­ ческих показателей.

При решении рассматриваемой задачи предлагается прово­ дить многовариантные расчеты с помощью ЭВМ, используя первую или вторую форму критерия оптимальности с учетом соответствующих ограничений по объему основного ассортимен­ та выпускаемой продукции. Сопоставление и анализ результа­ тов расчётов даст возможность выбирать в каждой конкретной ситуации такой вид целевой функции и такую систему ограни­ чений модели, которые бы в наибольшей степени отвечали за­ дачам, стоящим в рассматриваемом периоде планирования.

Для определения большинства входных параметров моде­ ли-3 необходимо проведение дополнительных расчетов. Наибо­ лее сложным и трудоемким является вычисление структуры су­ точного выпуска рыбопродукции (в натуре и 'по стоимости) на ДСи ПБ и ПР по типам судов и районам промысла. Ниже опи­ сана линейная модель 2, с помощью которой определяют нор­ мативы направления сырья в обработку и суточный выпуск ры­ бопродукции по типам добывающих и обрабатывающих судов и промысловым районам.

Целевая функция модели —- максимум стоимости рыбопро­ дукции, выпускаемой на судне. В систему ограничений входят ограничения: по использованию суточной производительности технологических линий судна, требующие, чтобы количество сырца и полуфабрикатов, сдаваемого ДС2 на обрабатывающее судно, равнялось количеству сырца и полуфабрикатов, направ­ ляемого в обработку на этом судне (для ДС\ это ограничение

100

формулируется несколько иначе: количество добытой рыбы должно быть равно количеству обработанного сырца); на вы­ пуск некоторых видов рыбопродукции с учетом видового соста­ ва сырца и полуфабрикатов, направляемых в обработку, и спо­ собов разделки .(здесь принимаются во внимание спрос на ры­ бопродукцию, а также различные факторы, регламентирующие производственно-хозяйственную деятельность судна); на сум­ марную суточную трудоемкость .выпуска ассортимента продук­ ции на технологических линиях с учетом коэффициентов пере­ выполнения норм выработки. На базе решения модели 2 опре­ деляется ряд выходных показателей, которые используются для формирования входных параметров дюдели 3 и расчета конеч­ ных плановых показателей.

В условиях хозяйственной реформы важное значение имеет совершенствование практических методов сравнительной эконо­ мическойоценки вариантов проектных, плановых и иных хозяй­ ственных решений, принимаемых в процессе управления флотом рыбной промышленности. Поэтому решение задачи планирова­ ния размещения добывающего, обрабатывающего и приемотранспортного флота должно базироваться на сравнительной экономической оценке основных организационных схем его ра­ боты в различных промысловых районах (см. блок 10 схемы). Приведем общее описание алгоритма сравнительной экономиче­ ской оценки основных организационных схем работы океаниче­ ского флота -в различных районах рыболовства, который вклю­ чает следующие три этапа:

1. Расчет экономических показателей, характеризующих основные организационные схемы работы океанических судов. В общем случае в каждом промысловом районе экономические показатели определяются для следующих схем взаимодействия

основанный на сравнении соответствующих экономических по­ казателей, рассчитанных на первом шаге. Под списком пред­ почтительности схем взаимодействия, например, различных ти­ пов ДС] и ТР в данном промысловом районе понимается упоря­ доченный по одному из критериев список номеров «цепочек» ДС,—берег и Д С Х—ТР—берег;

3. Используя указанные списки предпочтительности и учи­ тывая ' ряд других обстоятельств, сопутствующих каждой кон­ кретной задаче планирования размещения добывающих, обра­ батывающих и приемо-транспортных судов, формируется рас­ ширенная матрица условий модели 3.

Рассматриваемая задача принадлежит к классу задач по со­

101

поставлению вариантов плановых решений. Поэтому ,в качестве одного из -основных показателей сравнительной экономической эффективности использования производственных фондов океа­ нического флота применимы удельные приведенные затраты:

Z = S + £„K,

где 5 — текущие затраты на 1 д рыбопродукции;

К— удельные капиталовложения;

— нормативный коэффициент эффективности капиталовложений.

Однако использование лишь одного показателя minZ в каче­ стве критерия выбора при сравнении основных организацион­ ных схем работы океанического флота не даст полную экономи­ ческую оценку принимаемых плановых решений. -Направления размещения и использования производственных фондов флота должны способствовать и обеспечению роста рентабельности производства. Поэтому считаем целесообразным применить в данной задаче еще и показатель абсолютной эффективности ис­ пользования производственных фондов флота — рентабельность производства рыбопродукции на -судах. Совместное применение двух показателей — общей и сравнительной экономической эф­ фективности, дополняющих друг друга, позволит проводить до­ статочно комплексную -оценку основных организационных схем

•работы океанического флота в различных промысловых райо­ нах.

Перейдем к -описанию экономнко-математических моделей 1; 2 и 3. Введем обозначения.

■ и =4, 2, . . ., л — номера видов рыбопродукции;

т = 1, 2, . . . . ф — номера видов разделки сырца - (полуфабриката), ■направляемого в обработку;

/—множество номеров видов рыб, для которых' вво­ дятся -плановые границы вылова;

L — множество номеров типов, -добыва-ющих судов, для

вводятся ограничения .по сезонности нромыслй;

102

i t -П

Ч,- — множество номеров промысловых .районов, в кото­ рых для •некоторых типов судов вводятся плано­ вые границы вылова рыбы;

Множество номеров 'видов рыбопродукции, для которых вво­ дятся плановые границы выпуска в натуральном выражении:

Я1 = {ч} — виды рыбопродукции;

Я 3 = {/ч! —то же, с учетом направляемого в обработку видового состава сырья;

П3 — {v т)}—то же, с учетом видов разделки;

Я 4 = ( / 44} — то же, с учетом видового состава сырья, направляемого в об­ работку, и видов разделки.

Модель планирования размещения океанического добываю­ щего флота по районам промысла (модель 1).

Сформируем исходные данные.

,103

1 Варианты работы добывающего судна отличаются друг от друга .раз­ личными объектами промысла. Например, БМРТ в Беринговом море: 1 вари­ ант—'Промысел сельди, II вариант — промысел окуня, угольной рыбы, палту­ са и прочих видов.

П р и м е ч а н и е . Параметры а';/* =г= <3 для /, принадлежащие перечню видового состава общей нормы вылова рыбы. При этом

При введенных обозначениях задача планирования расста­ новки океанического добывающего флота по министерству в разрезе бассейнов сводится к следующей линейной модели:

1 = 2 2 2 2 eM - * max-

i k s t

np-и -ограничениях по прогнозам возможных годовых уловов рыбы

i = 1, 2, . . . , п

при ограничениях по использованию добывающего флота

104