Файл: Снижение шума методами звукоизоляции..pdf

органов слуха работающих. При этом звукоизолирующие ограж­ дения вибраторов должны быть минимальными по объему, чтобы свободное пространство между низом формы и полом было воз­ можно большим. Установка кожуха на 'виброблоки несколько

повышается на 4—5 дБ. Этот недостаток можно ликвидировать,

тельно, и акустическая мощность значительно возрастают. На­ пример, акустическая мощность виброплощадки размером 1,ЗХ

Как видно, увеличение уровня шума на рабочем месте на обеих площадках значительно большее, чем повышение уровня мощности. Это объясняется тем, что с повышением частоты виб­ рирования изменяются характеристики направленности излуче­

излучателя. При этом область повышенного звукового давления охватывает и рабочие места.

Из формулы (III.1) следует, что величина излучаемой аку­ стической мощности пропорциональна площади излучающей по­ верхности. Поскольку на низких частотах величина активного сопротивления излучения остается меньше единицы, то с изме­ нением размеров излучателя зависимость от площади будет бо­ лее сильной, чем при прямой пропорциональности. На вибропло­

жет быть достигнуто при переходе на горизонтальное вибриро­ вание.

Если местная жесткость элементов достаточно велика, то на

ных элементов на этой частоте приводят к повышению средней величины колебательной скорости формы и, следовательно, аку­ стической мощности.

15. Средне- и высокочастотные источники шума

Вихревой шум и шум вращения от дебалансов и карданных валов. На частотах выше частоты вибрирования звуковая энер­

результате изменения его формы. Для внброплощадкн СМ-476Б был изготовлен экспериментальный дебаланс, который при ста-

тнческом моменте, равном первоначальному , имел радиус наружной поверхности 90 мм вместо 115 мм. Ожидаемое умень-

быть большим, чем уровней колебательной скорости. Однако анализ частотных характеристик шума и вибраций не обнару­ живает сколько-нибудь существенной разницы в кривых (рис. 66).

Аналогичные выводы могут быть сделаны из сравнения ча­ стотных характеристик шума и вибраций при различных ампли­ тудах колебании стола и постоянной скорости вращения. При установке только основного дебаланса или основного и допол-

нптельного п, наконец, при работе без дебаланса условия воз­ никновения аэродинамических шумов значительно изменяются. Однако изменения частотных характеристик шума и вибраций имеют примерно одинаковый характер. Более того, максимумы уровней звукового давления и колебательной скорости на частотах 50, 100 и 160 Гц возросли на одну и ту же вели­ чину.

Таким образом, основной составляющей шума на рабочем месте у внброплощадки является шум механического происхож­ дения, излучаемый различными металлическими поверхно­ стями.

Источники шума синхронизатора. Шестеренчатый синхрони­ затор является источником значительных высокочастотных ко­ лебаний, возникающих при деформации сопрягаемых зубьев под действием передаваемой полезной нагрузки и в результате ударных процессов при зацеплении, обусловленных неточностя­ ми, допущенными при изготовлении зубчатых колес.

Слагающие вибраций -и шума, возникающие при деформа­

изготовления зубчатых колес (отклонения размеров шага, формы зуба и др.) вызывают широкополосный спектр колебаний.

Шум синхронизатора, состоящего из нескольких пар шесте­ рен, достигает на высоких частотах 100 дБ на характеристике А.

жестко закрепленной формой. Влияние синхронизатора на сум­ марный уровень шума виброплощадки зависит от величины шума, излучаемого другими источниками, в частности вибрато­ рами. На виброплощадках типа 6691/1С и 7151/1С влияние син­ хронизатора на суммарный уровень в точках, расположенных посредине площадки, невелико (3—7 дБ), однако у торцов пло­ щадок при работе с жестко закрепленной формой уровни шума на высоких частотах на 6—10 дБ выше, чем у боковых сторон.

Уровень шума синхронизатора без изменения конструкции и обработки может быть значительно снижен при установке зву­ коизолирующих кожухов. Установка кожуха приводит к сниже­ нию шума на высоких частотах в точках, расположенных око­ ло привода, на величину 8—14 дБ.

Кожух, установленный на синхронизатор, позволяет изоли­ ровать только звуковую энергию, излучаемую корпусом синхро­ низатора и рамой привода; возмущения, возникающие при вра­ щении шестерен, передаются также в виде упругих колебаний через карданные валы к вибраторам и далее к подвижной ра-

ме ;i ферме. Это приводит к увеличению поличастотных коле­ баний на ихизлучающих поверхностях.

Снижения шума синхронизатора на 2—4 дБ на высоких ча­ стотах можно достигнуть благодаря применению вибродемпфирующих покрытий, наносимых на корпус синхронизатора и раму привода. Такой эффект на частотах 1000—8000 Гц был дос­ тигнут при нанесении мастики 579 в три слоя толщиной 12— 18 мм.

Таким образом, звукоизоляция синхронизаторов необходима для снижения шума виброплощадки с жестко закрепленной фор­ мой, в особенности в точках, расположенных у торцов пло­ щадки.

Источники шума дебалансных вибраторов. Механический шум при работе вибраторов появляется прежде всего из-за под­ шипников качения. Источниками шума подшипника качения при отсутствии дисбаланса являются динамические процессы, воз­ никающие в результате отклонений деталей подшипника от правильной геометрической формы (волнистость и гранность желобов колец, размерность и гранность тел качения), а также большого радиального зазора. Значительно увеличиваются виб­ рации и шум в области высоких частот от дефектов на беговых дорожках, на поверхности тел качения, а также при загрязне­ нии подшипника и отсутствии смазки [5] .

Возможные дефекты поверхностей, как и отклонения деталей от их правильной геометрической формы, являются причиной соударений тел качения о кольца и сепаратор и возбуждения ко­ лебаний деталей подшипника и соединенных с ним деталей ме­ ханизмов.

Шум возрастает с увеличением размеров подшипника и за­ висит от конструкции. Так, двухрядные сферические подшипники создают шум на 6—8 дБ больше, чем шариковые однорядные тех же размеров. При равных внутренних диаметрах подшипни­ ки средней серии имеют повышенные уровни шума и вибрации по сравнению с подшипниками легкой серии. Аналогичное воз­ растание наблюдается при переходе от средней к тяжелой се­ рии.

Уровень звукового давления возрастает с увеличением ско­ рости вращения и зависит от типа посадки внутреннего кольца на вал її наружного в корпус. Наименьшие уровни шума быва­ ют при плотных и тугих посадках. С точки зрения снижения шу­ ма предпочтительна плотная посадка подшипника на вал и скользящая — в гнездо корпуса.

На детали подшипников качения вибраторов действуют цент­ робежная сила Гц — MCT®2/g и силы инерции FK = оМш2 , возни­ кающие при вертикально направленных колебаниях ( М с т — ста­ тический момент дебалансов вибратора; со ^-круговая частота вращения вибратора; М — масса вибрируемых частей; а — амп­ литуда направленных колебаний виброплощадки) [7] .