Файл: Липчин Ц.Н. Надежность самолетных навигационно-вычислительных устройств.pdf

время работы. В случае, когда замена или исправление носят серьезный характер, регистрацию времени начала прикатки следует начать сразу.

В процессе прикатки необходимо фиксировать момен­ ты времени, в которые возникает каждая неисправность. Запись в журнале для каждого отказа должна отражать:

—время работы до отказа;

—причины и характер отказа;

—условия, при которых произошел отказ;

—последствия отказа;

—точное число отказов за время прогона.

Все выявленные во время прикатки дефекты должны быть тщательно анализированы и квалифицированы как недостатки конструкции, технологии или производства и по результатам анализа отнесены к одному из перечис­ ленных видов.

5.3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА

Важнейшими факторами, определяющими надеж­ ность в области организации производства, являются:

— обеспечение требуемых условий труда (свет, чисто­ та рабочего места, инструмент должного качества и

т.п.);

—наличие высококачественных средств проверки;

—ритмичность сдачи продукции;

—обеспечение входного контроля комплектующих элементов и материалов;

В точном приборостроении, особенно при изготовлении таких систем, как HB, особое значение приобретает вли­ яние загрязненности приборов и элементов на их точ­ ность и надежность. Обычно на этот фактор производст­ ва обращается недостаточное внимание.

При загрязнении ухудшается точность, сокращается срок службы или вообще нарушается функционирование прибора или элемента точной механики. При изготовле­ нии интегрирующих двигателей частицы пыли, транспор­ тируемые воздухом, оседают в смазке. Смазка становит­ ся густой, загрязненной, в двигателе повышается напря­ жение трогания, и двигатель через 100—200 ч заклини­ вает. Обычно заклинивание интегрирующего двигателя наступает при загрязненности воздуха, составляющей 100—-150 пылинок, падающих свободно на 1 см2 за час.

145

Тот же интегрирующий двигатель, работающий в ус­ ловиях запыленности воздуха, составляющей 5—10 пы­ линок, падающих на 1 см2 за час, «вырабатывает» свой полный ресурс, т. е. работает примерно в 10 раз больше.

Источниками загрязнения интегрирующих двигателей являются внешняя среда (окружающая атмосфера), на­ рушение технологического процесса, неправильная кон­ струкция.

Допустимая загрязненность внешней среды при сбор­ ке точных приборов и механизмов определяется докумен­ тацией главного конструктора и поддерживается служ­ бами главного механика и администрацией сборочных цехов, которые обязаны систематически следить за ка­ чеством работы кондиционеров, вентиляции, состоянием зданий, не допускать перенаселенности помещений и т. п.

Тщательность технологического процесса изготовле­ ния деталей, их хранения и сборки определяется общей культурой предприятий, опытом исполнителей и контро­ лируется и поддерживается отделом главного технолога. В технологической документации и технологическом обо­ рудовании должна предусматриваться необходимая очистка деталей и узлов от посторонних частиц на всех этапах технологического процесса.

Большое значение для устранения загрязнений в ин­ тегрирующих двигателях имеет систематическое совер­ шенствование конструкции деталей и узлов.

Наличие кондиционированных помещений еще не полностью решает задачи устранения влияния внешней среды. Необходимо устранять или свести до минимума в кондиционированных помещениях производство таких работ, как сверление, доводка, притирка, пайка и т. п.

Рассмотрим более подробно влияние конструкции на степень загрязненности.

Характерным примером может служить потенциометр (рис. 5.9), широко применяемый в HB. Потенциометр изготавливается по следующей схеме. На каркас 1 плот­ но, виток к витку, наматывается провод 2. Каркас и провод скрепляются между собой лаком 3. После про­ сушки верхний слой скрепляющего лака и лак, покрыва­ ющий провод, снимаются скребком, гидроабразивной струей или полированием.

Получающееся монолитное кольцо, стянутое бандаж­ ной проволокой 4, приклеивается вместе с лакотканью 5 к корпусу 6, который крепится на посадочном месте вип-

146

тами. Оголенный до половины диаметра провод на участ­ ке 7 является токонесущей частью, по которой перемеща­ ется щетка 8. Однако как бы тщательно ни очищали про­ вод потенциометра от скрепляющего лака, постепенно микроскопические частицы лака отделяются от разру­ шенной поверхности и, электрически заряжаясь, прили­ пают к месту контактирования провода потенциометра и щетки. Это явление, открытое

вующих лаков, материалов провода и щетки удалось по­ высить срок службы таких потенциометров до 5000— 6000 летных часов.

Более существенно надежность таких потенциомет­ ров, как показала практика, повышается при создании новой конструкции потенциометров (рис. 5. 10), в кото­ рой каркас с навитым на нем проводом заливается ком-

Чтобы снизить степень загрязненности изделия, сле­ дует по возможности исключать такие элементы конст­ рукции, как резьбовые соединения, отверстия, резиновые детали, карманы и т. п. Детали должны быть предельно простыми по конструкции и удобными для изготовления

147

и контроля. Все штампованные детали должны быть вы­ полнены так, чтобы их можно было галтовать или обра­ батывать электрополированием.

Большое значение придается технологическим про­ цессам, обеспечивающем чистоту изготовления поверх­ ностей детали.

5. 4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ HB

Эксплуатация включает в себя пользование навига­ ционным вычислителем, его техническое обслуживание, ремонт и хранение.

Основной задачей в период эксплуатации HB следует считать поддержание уровня надежности, свойственного данному вычислителю, путем снижения частоты отказов: полное или почти полное исключение постепенных отка­ зов и максимально возможное снижение случайных от­ казов.

Правила по техническому обслуживанию систем HB обычно излагаются в инструкции по эксплуатации каж­ дого типа HB и требуют известной подготовки, знания выработанных длительной практикой приемов и методов, ускоряющих и упрощающих настройку, знания особен­ ностей настраиваемых схем, умения составить план по­ иска причины отказа и выбрать оптимальный способ отыскания отказа.

Проблема поддержания высокой степени работоспо­ собности HB охватывает широкий круг вопросов, глав­ ными из которых являются быстрота обнаружения неис­ правности и планово-предупредительный ремонт.

1. Обнаружение неисправностей связано (в первую очередь) с установлением признаков неисправности бло­ ков или элементов системы. Для успешного решения этой задачи требуется тщательное изучение всей системы и ее особенностей.

Нормальная работа HB может определяться тремя объективными признаками:

а) характером погрешностей решения тестовых задач, позволяющим определять функциональный блок, в кото­ ром обнаружена неисправность:

или световых табло, информирующими об исправности

48