Файл: Шишков А.А. Газодинамика пороховых ракетных двигателей. Инженерные методы расчета.pdf

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 09.07.2024

Просмотров: 193

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

22. При внезапном расширении сверхзвукового потока (в отли­ чие от внезапного расширения дозвукового течения) давление ро на торцовую стенку в месте скачкообразного изменения проход­ ной площади не будет равно статическому давлению ра на выходе из сопла. В зоне, заключенной между стенками канала и грани­ цами сверхзвуковой струи, осуществляется слабый газообмен, давление в этой зоне равно приблизительно рс,- Последовательный расчет давления рц осуществляется на основе теории донного дав­ ления и отрывных течений [59, 89]. При этом оказывается, что давление разрежения в местной отрывной зоне ро уменьшается при отводе массы из нее и увеличивается при притоке газа; умень­ шению ра способствует уменьшение угла встречи стенок канала с границами струн [22].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 29

 

 

 

 

Рб/Ро

 

 

 

Рй/Ро

 

ч

/^кр

л(Х2)

ОПЫТ рас­

Д\„

ЧаО\к 2/))-~ /?г к|’

 

 

рас­

м в

Ч \ к 2)

2

Я ( Л о )

ОПЫТ

 

г

 

[18]

ч е т

 

г 2

 

[18]

ч е т

 

 

 

 

 

(ПО)

 

 

 

(ПО)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,0-1

 

 

0,00172

0,003 0,0032

2

0,160

0,0147

0,022

0,028

1,5

0,7

 

 

0,0044

0,008 0,0083

2

0,160

0,0147

0,026

0.028

1,0

0,8

 

 

0,0052

0,008 0,0098

1,5

0,263

0,032

0,034

0,06

1,5

0,111

 

 

0,0087

0,017 0,0165

1,0

0,263

0,032

0,044

0,06

1,0

В табл. 29 приведены опытные данные относительного давле­ ния на торцовую стенку рвіро при течении воздуха в ступенча­ тых трубах (/г=1,4; л’Кр = 0,528; 1/я1ф=1,89) [18]. Приближенно они совпадают с величинами, вычисленными по соотношению

Я

(Ло)

Рб1Ри~ Р-2ІІ/ѴПр)

( 110)

 

Лкі,

где я (Яг) — определяется расширением

потока <7(А,г) = (^кр/^г)2;

Ро — давление торможения.

 

Из табл. 29 следует, что ръ почти не зависит от числа Мп на

выходе из сопла (узкой части канала).

 

Потери на трение в широкой части канала пренебрежимо ма­ лы (ср. гл. I), импульс потока в цилиндрической трубе вниз по течению от торцовой стенки остается практически постоянным,

и тяга двигателя

со ступенчатым

соплом определяется по фор­

муле

 

 

 

R = #a + P6{F S— F a)— PnF 2= / крA>Fki>2 V+

Pt (F 2 ~ F а) ~ P*F i,

где Ra — полный

импульс струи

на выходе

из узкой части ка­

нала.

 

 

 

101


При достаточной длине широкой части канала L > 6 d 2 ско­ рость потока в ней изменяется от сверхзвуковой Х2 до дозвуко­

вой. Коэффициент

восстановления полного давления при этом

примерно такой же, как и в прямом скачке (45):

Рои

/

(^2) . — = /(**) гПЛа).

Ро

/ (

1Д2)

Эта формула вытекает из постоянства полного импульса в ци­ линдрической трубе и может быть использована для оценки дав­ ления торможения в двигателе p0^/W [r(l Д2)/(А,2)], при котором струя занимает все сечение широкой части канала (р0и — давле­ ние торможения после скачка).

Рис. 35. Выхлопной диффузор:

/—входная часть;

2— горловина;

3— дозвуковой диффузор; -/—барокамера; 5—зазор

между соплом

и диффузором,

необходимый для замера тяги; 6— сопло двигателя

Так как статическое давление по длине цилиндрического уча­ стка растет, цилиндрический насадок может быть использован в качестве выхлопного диффузора для обеспечения низкого давле­ ния на выходе из высотного реактивного сопла и для предотвра­ щения отрыва потока от стенок раструба при наземных испыта­ ниях (р„=1) [39].

Обычно выхлопной диффузор состоит из конического (сужаю­ щегося) входного участка 1, цилиндрической горловины 2 и рас­ ширяющегося выходного участка 3 (рис. 35) [22]. Площадь про­ ходного сечения горловины диффузора должна быть достаточно большой для того, чтобы не нарушать постоянства расхода через сопло 6 и диффузор при условии, что перед входом в диффузор имеется прямой скачок уплотнения. Из уравнения непрерывности на участке от входного сечения диффузора (приведенная ско­ рость во входном сечении Ä,BXопределяется по газодинамической функции q ( l ^ ) = F J<v/FB^ F Kp/Fa) до горла (Л,г=1) и соотноше­ ния для коэффициента восстановления полного давления в пря­ мом скачке (45), расположенном во входном сечении, вытекает следующее ограничение для площади горла: Fr'^FBxq( 1/А,ВХ) ~ m F aq( 1ДВХ). Минимальное полное входное давление (давление торможения в сопле), при котором осуществляется запуск диф­ фузора и обеспечивается безотрывное течение в его раструбе, на­ зывается пусковым давлением ропПусковое давление такого диффузора (роп/Ри)тіп вычисляется в предположении, что ско­

02


рость потока

в диффузоре изменяется

от сверхзвуковой

ивх =

= Ä.Bxßnp ДО дозвуковой V вых--Оіф/ЯвХ ('§

1 . 6 ) , а полное давление

после скачка,

на выходе из дозвуковой

(расширяющейся)

части

диффузора равно атмосферному рп\ отсюда следует (роп/Рн)тіп = = /(1Двх)/Д^вх). Поджатне диффузора приводит к тому, что его эффективность Рор/Дп=/(1/Яг)//(Яг) на установившемся режиме выше, чем при запуске, так как она определяется восстановле­ нием давления в прямом скачке при числе Хг<Хвх, где Яг соответ­ ствует </(Яг) =F,IP/Fr. Характеристики диффузоров типа, показан­ ного на рис. 35, приведены в табл. 30. При больших числах Мп>7 оказываются работоспособными диффузоры с площадью горла Fr< F aq(l/XBX).

Таблица 30

 

F n x / F кр

 

 

 

 

9

16

25

36

49

 

 

 

 

 

 

 

1 , 4

0,68

0,66

0,65

0,64

0, 63

 

F r / F

 

 

а

 

k

1 , 2 5

0,64

0, 62

0,60

0, 59

0,58

 

 

 

 

 

 

 

1 , 1 5

0, 62

0, 59

0,56

0, 55

0, 54

,

. ,

/

f

c

)

,

1 . 4

6 , 1

10,6

16 ,1

23

3 1 . 2

k

1 , 2 5

5 ,8

9, 9

15, 0

2 1 , 2

28, 4

{POtif Р н ) т \ п

- п ч

 

 

 

1 , 1 5

5 , 6

9 , 2

13 ,9

19,6

2 6 . 2

 

 

J

(Лвх)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дор/А, =

 

I

/ (

Хг)

,

1 ’4

4 , 3

7 , 4

10, 6

14.8

20

 

 

k

1 , 2 5

3 , 9

6 , 3

9 . 3

1 2 . 8

1 7 , 1

 

 

 

 

 

 

 

1 , 1 5 3 , 5

5 ,6

8 . 4

1 1 , 3

1 4 , 7

 

Р Оч / Рч

,

1

 

 

 

 

7 . 0

1 1 , 8

1 8 . 3

26

35

 

1

 

 

 

 

 

 

 

k

1 , 2 5

6,4

10,8

16 . 4

2 3

31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 , 1 5 6 . 1

1 0 , 1

1 5 , 2

2 1

28

 

"

(

і

)

 

 

1,4

0, 78

0 ,7 5

0, 74

0 , 7 2

0, 70

 

 

k

1 , 2 5

0 , 7 2

0,69

0,65

0,64

0, 63

 

 

 

1 , 1 5

0,67

0,64

0,60

0, 59

0,58

Несколько менее эффективны цилиндрические выхлопные диффузоры, имеющие площадь входа приблизительно равную (но не меньше) площади выходного сечения сопла и длину L«10^nxПусковое давление таких диффузоров определяется в предположении, что в нем скорость также изменяется от сверх­ звуковой ѵвх= ),вха1ф до дозвуковой ѵвых=а1ф/ \ вх (при этом q{kBX) = Fu]y/FBX), а статическое давление на выходе равно атмо­ сферному, т. е. роп/7йі=(г(1/Лі,х)/(ЯВх)]_1 [см. табл. 30, в которой приведены также значения функции у( 1ДВХ) Для оценки пуско­ вого давления цилиндрических диффузоров по формуле poJpa =

—у{ \/XBX)FBX/FІф-

103


Изгиб диффузора (цилиндрического

или

с горловиной) на

угол до 90° почти не приводит к уменьшению

эффективности.

Потери в диффузоре изменяются несущественно при

угловых

 

 

 

перемещениях

качающегося

 

 

 

сопла или при установке связки

 

 

 

сопел во входном сечении. Если

 

 

 

рабочее давление

в

двигателе

 

 

 

больше

пускового,

то исполь­

 

 

 

зуются

укороченные

диффузо­

 

 

 

ры. На рис. 36 представлено из­

 

 

 

менение относительного давле­

Рис. 36. Изменение давления запу­

ния запуска

цилиндрического

диффузора

(ро„) ЭКСПІРоп в зави­

ска

цилиндрического диффузора в

 

зависимости

от его длины

симости от

L/dBX,

построенное

ные

значения

относительного

по данным работы [7]; расчет­

давления

запуска

PoJPn=

= l/[r(l/XBX)f(Xnx)] взяты по табл. 30. При разработке диффузора целесообразно проведение модельных испытаний. Опыты показы­ вают, что достаточно эффективными могут быть укороченные до L ~ 2dnx выхлопные диффузоры [39].

3. 8. ЭКСЦЕНТРИСИТЕТ РЕАКТИВНОЙ СИЛЫ

Вследствие несимметричных нарушений однородности газо­ динамических характеристик по поперечному сечению сопла на­ правление реактивной силы, вообще говоря, не совпадает с гео­ метрической осью сопла, установленной до начала работы ра­ кетного двигателя. Основные нарушения симметрии двигателя и газового потока возникают из-за:

—■производственных допусков на основные элементы дви­ гателя;

— неравномерной деформации двигателя при транспорти­ ровке, хранении и пуске.

Отклонение линии действия тяги от оси сопла может быть обусловлено также конструктивными особенностями двигателя, например, наличием косого среза у сопла (см. § 3.1), разворо­ том потока в предсопловом объеме ммогосоплового блока

(§2.2).

Эксцентриситет реактивной силы является одним из основ­ ных возмущающих факторов на активном участке полета раке­ ты и его необходимо учитывать при оценке рассеивания неуправ­ ляемой ракеты и выборе органов управления вектором тя­ ги [20, 48].

Угол между направлением силы тяги и осью сопла 0:, (угло­ вой эксцентриситет реактивной силы) определяется несиммет­ ричными возмущениями газового потока: а) перед входом в соп­ ло, б) внутри сопла и в) на выходе из него.

104


Газодинамические возмущения, возникшие из-за несимметрии предсоплового объема и входной части сопла, распространяются по всему соплу. Величина боковой силы при этом изменяется по длине сопла периодически. Изменение относительной боковой силы ■Ry = Ry/{Ry)liр в расширяющейся части сопла, где (Rv)itp — боковая сила в критическом сечении сопла (при х=0), приближенно рассчитывается на основе теории возмущений од­ номерного сверхзвукового течения [29]:

 

^ і / = / з cos (1.84120- /

d x

,

 

где Ru

Ry И С :

С

относительные

боковая

сила и

 

 

(Ry) кр

(Ry) крГкр момент

в

выходном

сечении

 

 

 

сопла;

 

 

 

 

 

 

 

о

 

 

 

 

 

к Д — известные функции профиля

сверхзвуковой части сопла

г(х) и свойств газа k = cp/cv -, при этом g(M) =r~Kp/r2 [29].

Из

рассмотрения

равновесия

на

малом

участке

сопла

(рис. 37) получаем дополнительное соотношение между Ry и С:

 

dC-\-d {Rux) =-xdRy + r ^ - dRy

 

dC ІО .

 

dx

или

dr

dRy

 

d x

d x

 

 

где dRy — приращение боковой силы на участке (xR-x + dx) из-за несимметричного распределения давления на внутреннюю стенку сопла. _

Результаты расчета Лу для конических сопел с разной степе­ нью расширения d„/d!<v (20а = ЗО°; /г = 1,20) при различном скруглении г2 части сопла, лежащей вниз по течению от критического сечения, представлены на рис. 38, откуда следует, что сопло, дли­ на которого соответствует нулевому значению периодической за­

висимости Лу(х), не будет иметь бо­

 

ковой силы даже при нарушениях

 

симметрии входного потока. Про­

 

филь сопла, обеспечивающий отсут­

 

ствие боковой силы при нарушении

 

симметрии дозвукового участка га­

 

зового тракта, должен удовлетво­

 

рять условиям, представленным на

 

рис. 39.

 

 

С другой стороны,

сопла с гео­

Рнс. 37. К выводу уравнения

метрически подобными

асимметрич­

равновесия на малом участ­

ными искажениями дозвуковой ча-

ке сопла

105