Файл: Сытник В.С. Строительная геодезия.pdf

Определение планового положения подкрановых балок и рель­ сов осуществляется после окончательного закрепления основных несущих конструкций здания.

Плановый геодезический контроль при установке подкрановых балок II рельсов осуществляется путем выноса монтажных осей на кронштейны, прикрепляемые к крайним колоннам, а также через 60—80 м, если здание большой длины — выше уровня подкраново­ го рельса на 0,8—1,0 м. Между рисками на кронштейнах натяги­ вается стальная проволока диаметром 2 мм, на которую у каждой колонны подвешивается нитяной отвес. Проектное плановое поло­ жение подкрановой балки и рельса достигается путем совмещения продольной оси балки или рельса с осью отвеса.

Наиболее целесообразным и экономичным для этих целей является применение прибора ЛВ-5, основанного на применении лазерного луча.

Методика геодезического контроля с применением ЛВ-5 при монтаже подкрановых путей заключается в следующем.

Прибор ЛВ-5 устанавливается в рабочее положение на специ­ альной подставке, закрепляемой на крайней колонне. На другой крайней колонне ряда по створу разбивочной оси для данной нит­ ки пути устанавливается в рабочее положение неподвижная марка. Включив ЛВ-5 в электросеть, луч лазера ориентируют по непо­ движной марке. На монтируемом элементе подкрановой балки или рельса в концах их по установочным рискам закрепляются две марки типа «мишени», которые при монтаже элементов вводятся в створ луча лазера, что и позволяет придать балке или рельсу планово-высотное проектное положение.

Установка панелей и блоков жилых зданий в проектное поло­ жение осуществляется путем совмещения внутренней грани их с параллелями разбивочных осей, нанесенными на плитах между­ этажных перекрытий.

При контроле планового положения низа колонн, подкрановых (балок, стропильных ферм в зданиях и сооружениях, как правило, применяется метод бокового нивелирования с помощью теодолита при двух положениях его вертикального круга (§ 9). Контроль положения низа стеновых панелей и блоков осуществляется от •установочных рисок, смещенных относительно разбивочной оси на 200—250 мм, с помощью линейки или метра по внутренним граням панелей или блоков.

При монтаже подкранового оборудования осуществляется гео­ дезический контроль планового взаимного положения рельсов.

При измерении расстояний между осями двух смежных рель­ сов в одном пролете здания применяется способ непосредственных измерений, т. е. с помощью стальной рулетки или другого линей­ ного мерного прибора. С точки зрения точности этого способа и затрат времени применение его может быть оправдано в дом слу­ чае, если расстояние между осями рельсов не превышает длины широко применяемой двадцатиметровой стальной рулетки.

Однако в последнее время в связи с унификацией параметровзданий и сооружений возводятся здания, в которых ширина кра­ нового пролета достигает 50 м и более, а в недалеком будущем она достигнет 75 м. Естественно, в таких условиях становится затруднительным применение метода не­

і-ом пролете между конструкциями Р] и Рг можно вычислить по формуле

Р2 надо к базису Lj прибавить постоянную величину 2q. Если на рейке установить шаблон, то величину q можно учитывать непо­ средственно при отсчете (рис. 35). При расположении визирных осей АС и ВД параллельно конструкциям Рі и Ро отсчеты по рей­

* В. Н. С о у с т и н. Выверка конструкций большой протяженности по спо­ собу косвенных измерений. «Промышленное строительство», 1969, № 2.

82

При этом способе средняя квадратическая ошибка определения расстояния Li составит примерно ±3 мм.

Хороших результатов при косвенном способе можно достичь лишь при большой тщательности выполнения работ и соблюдении определенных правил.

Допускаемые отклонения на положение сборных железобетон­

Выше рассматривался геодезический контроль высотного, пла­ нового и вертикального положения отдельных конструкций и их элементов. Однако при возведении сборных зданий и сооружений требуется осуществлять геодезический контроль геометрических

84