Файл: Голоднов Ю.М. Самозапуск электродвигателей.pdf

ными. На практике, однако, каждый механизм работает с различной нагрузкой—от холостого хода до полной, может изменяться момент трения (в зависимости от вре­ мени года, качества смазки и т. д.), возможна ошибка

вопределении момента инерции и времени ускорения.

Врезультате благоприятное взаимное расположение век­ торов £ д и U будет происходить в различные моменты

времени, и обеспечить включение с током, не превы­ шающим допустимого, с помощью реле времени не представляется возможным (см. приложение 2 ).

Это означает, что для обеспечения допустимого то­ ка включения при самозапуске синхронного двигателя с глухоподключенным возбудителем необходимо сниже­

чения не превысит допустимого. Следовательно, нет на­ добности при расчете тока включения учитывать угол 6 .

Расчет производится для наихудшего случая по фор­

самозапуске требуется только для синхронного двига­ теля с глухоподключенным возбудителем. Расчет вы­ полняется по (3-6), где •Ед.пр определяется по характе­ ристике холостого хода двигателя при токе if, опреде­ ляемом по формуле (2-11). Электродвижущая сила си­

а хс представляет собой суммарное индуктивное сопро­ тивление сети, приведенное к номинальным параметрам двигателя (иначе надо привести к базисным парамет­ рам x"d и полученную кратность тока включения пере­ считать с базисного на номинальный ток двигателя).

При наличии в сети нескольких источников питания, а также крупных электродвигателей они объединяются по тем же правилам, что и при расчете токов к. з. [Л. 29]. Например, если на подстанции, схема которой изображена на рис. 3-1, были отключены выключатели В5—В7 и после отключения трансформатора Т1 сра­ батывает АВР на секционном выключателе, в качестве

41

3-3. ТОК ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИ НАЛИЧИИ ПОСТОРОННЕЙ НАГРУЗКИ И В СЛУЧАЕ ГРУППОВОГО С А М О ЗА П У СК А

Одиночный самозапуск отдельно взятого двигателя на практике происходит редко. Обычно к отключившим­ ся шинам подключено либо несколько двигателей (сек­ ция 2 на рис. 3-1), либо двигатель и другая нагрузка (осветительная, печи и т. д. — секция 1 на рис. 3-1). Тогда при включении в элементах сети возникает повы­ шенный ток, в результате чего напряжение на двигателе

35кВ 35кВ

меньше, чем при одиночном самозапуске, и ток включе­ ния также меньше.

В общем случае определение тока может быть про­ изведено по методу наложения. Если в схеме на рис. 3-1 срабатывает АПВ на выключателе В1, то в момент включения имеются два напряжения: напряжение сети и э. д. с. двигателя Д1.

Если пренебречь влиянием активных сопротивлений, токи от напряжения сети составят:

42

Токи от э. д. с. двигателя: в двигателе

в трансформаторе 77

в ветви прочей нагрузки

2д хс -}- хн

В худшем случае, когда векторы напряжения сети и э. д. с. двигателя находятся в противофазе, указанные составляющие тока в трансформаторе 77 и двигателе Д1 будут складываться, а в прочей нагрузке — вычи­ таться. Для тока двигателя после преобразований по­ лучаем:

В формуле (3-7) и предшествующих ей сопротивле­ ние нагрузки, работающей с номинальной мощностью 5Н и известным cos сри, составит в относительных еди­ ницах:

(3-8)

SH sin

При базисном напряжении, равном номинальному напряжению электроприемников, за базисную мощность может быть принята мощность двигателя Д1 либо трансформатора 77.

Если на секции имеется несколько электродвигате­ лей (секция 2 на рис. 3-1), то ток каждого из них мо­ жет быть также определен методом наложения. В об­ щем случае определяются токи сети и каждого двига­

43

теля от напряжения сети и от э. д. с. каждого двигателя. Для определения суммарного тока включения для ка­ кого-либо двигателя надо сложить составляющие этого тока, полученные для рассматриваемой ветви от напря­ жения сети и от э. д. с. данного двигателя, из этого результата вычесть сумму составляющих, полученных для рассматриваемой ветви от э. д. с. всех остальных двигателей. Однако, как отмечалось в § 2-3, определение э. д. с. каждого двигателя при групповом выбеге весьма сложно.

Если все двигатели выбегают с одинаковой э. д. с., то для определения тока включения в формуле (3-6) вместо сопротивления одного двигателя учитывается эквивалентное сопротивление всех двигателей:

находится суммарный ток I" по (3-6), а затем ток каж-. дого двигателя

ит. д.

Вчастном случае, если имеется п одинаковых дви­

гателей, эквивалентное сопротивление составит х"0= =x"dlti, суммарный ток включения

44

п о во й с а м о за п у с к д в у х д в и г а т е л е й Д2 и ДЗ. Д в и г а т е л ь Д4 н а х о д и т ­

Таблица 3-1

Ток включения синхронного двигателя типа МС-322-8-6 при самозапуске с разгруженным водяным насосом

45

OTH.tB.

ключения. При групповом самозапуске двух двигателей (случай 3) ток включения находится в пределах допу­ стимого даже при практически мгновенном восстанов­ лении напряжения.

Г л а в а ч е т в е р т а я

РАЗГОН ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ САМОЗАПУСКЕ

4-1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗА Ж И М А Х ДВИГАТЕЛЕЙ И Ш ИНАХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ПРИ СА М О ЗА П У СК Е ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

После частичного выбега агрегатов, связанного с пе­ рерывом электропитания, на двигатели вновь подается электропитание, при этом на зажимах статора происхо­ дит восстановление напряжения.

Вращающий асинхронный момент, развиваемый дви­ гателем в процессе самозапуска, пропорционален квад­ рату напряжения статора двигателя. Напряжение на зажимах двигателя, как правило, определяет возмож­ ность успешного самозапуска загруженного двигателя,

46