Файл: Кондрашихин В.Т. Визуальные определения места судна и поправки компаса.pdf

Наблюдений, надлежит немедленно заносить в черновой журнал. Обработку наблюдений рекомендуется выполнять в тетради штурманских расчетов [1].

Если позволяют условия плавания, то определения места судна целесообразно приурочивать к моментам вре­ мени, кратным 5 или 10 мин, что упростит проверку соот­ ветствия расстояний между обсервациями разностям отсче­ тов лага.

1. По двум пеленгам

2.1.1. Определение места судна по двум пеленгам — наиболее распространенный способ обсерваций. Простота его практического выполнения позволяет получать место быстро и достаточно надежно.

2.1.2. Подбирать ориентиры следует в соответствии с рекомендациями гл. 1 и замечаниями в начале этой гла­ вы. Кроме того, угол между направлениями на ориентиры по возможности должен быть близок к 90°, но не меньше 30 и не больше 150°. В этом диапазоне разности пеленгов пред­ почтение следует отдавать выбору более близких ориенти­ ров.

Место судна, полученное при углах пересечения пелен­ гов меньше 30 или более 150°, необходимо считать ориенти­ ровочным.

2.1.3. При пеленговании, руководствуясь общими ре­ комендациями, необходимо помнить, что точность пелен­ гования оказывает непосредственное влияние на ошибку места, а промах приводит к грубой ошибке, которую сразу обнаружить нельзя, так как две линии пеленгов всегда пе­ ресекаются в одной точке, какие бы ошибки они не со­ держали. Поэтому измерение и запись пеленгов надо вы­ полнять особенно внимательно и тщательно.

Последовательность пеленгования ориентиров (она влия­ ет на точность определений) должна быть такой, чтобы способствовать уменьшению ошибки места. В связи с этим вначале лучше пеленговать ориентир, наблюдаемый ближе к диаметральной плоскости судна, а в ночное время — тот, на измерение пеленга которого надо затратить больше вре­ мени (например, проблесковый огонь с большим периодом).

При скоростях судна до 18 узлов и при ведении про­ кладки на путевых картах пеленги, наблюдаемые в быстрой последовательности один за другим в пределах одной ми­ нуты, можно считать измеренными из одного места.

19

Если скорость судна свыше 18 узлов, а прокладка ве­ дется на карте крупного масштаба, для приведения пеленгов к одному месту (зениту) следует измерять три пеленга в та­ кой последовательности: первого ориентира, второго, а за­ тем снова первого. При прокладке надо использовать пе­

ленг второго ориентира и среднеарифметическое значение из двух изме­ рений первого. В этом случае время и отсчет лага по условному сиг­ налу наблюдателя заме­ чает его помощник в мо­ мент измерения пеленга второго ориентира.

Обработка и про­ кладка пеленгов выпол­ няется в соответствии с рекомендациями гл. 1.

2.1.4. На карте по­ лученное место необхо­ димо обозначить условным значком, надписать время и от­

счет лага так, как это показано в следующем примере:

чала и конца лежания в дрейфе, когда определение принято для переноса счисления с указанием невязки, а также в осо­ бых случаях, на правой странице судового журнала за­ писывают исходные данные и координаты полученного места в следующей последовательности [4]. Сначала — момент времени по судовым часам и отсчет лага, относящие­ ся к моменту обсервации, затем — условное обозначение пеленга {ГКП или О'КП), название ориентира в имени­ тельном падеже (как напечатано на карте) и числовое зна­ чение пеленга. Эти данные приводятся для обоих ориенти­ ров в соответствии с последовательностью их пеленгова­ ния. В конце записывают обсервованные координаты и элементы невязки.

20

ределений. Если обсервации располагаются на одной пря­ мой и на расстояниях, пропорциональных разностям от­ счетов лага, то место судна можно считать достоверным [12].

2.1.7. Оценку точности обсервованного места необхо­ димо выполнять с учетом совместного влияния случайных и систематических ошибок пеленгов, стандартные значения которых е и <хпринимают априорно (см. пп. 1.6.5.—1.6.8.).

Стандартная (круговая) ошибка места е м (в кабельто­ вых) рассчитывается по формуле

е м = dcG.

Входящее сюда расстояние между ориентирами d (в ми­ лях) измеряется на карте. Коэффициент с зависит от раз­ ности пеленгов АЯ = Я 2 — Пх:

_ 10в° . ~ 57°,3 sin Д Я '

его значения для е° = + 0°,2 даны в табл. 3.

Т а б л и ц а 3

Величина G выражается формулой

°- | / № ( ^ ) , + ( т ) !

иможет быть определена следующим приемом, основанным на теореме Пифагора [13]:

по - карте с помощью циркуля-измерителя (или глазомерно) оценивают, во сколько раз расстояния Dt и D2 до ориентиров больше расстояния d между ними; эти ве­ личины откладывают в произвольном масштабе вдоль сто-

рон прямого угла и снимают измерителем расстояние между полученными точками (рис. 2, о);

это расстояние откладывают вдоль одной из сторон того же угла (рис. 2, б), а вдоль другой его стороны — вели­

Рис. 2

Если стандартная ошибка пеленгования е больше (или меньше) принятой в расчет табл. 3 величины ±0°,2, то коэффициент с надо увеличить (или уменьшить) во столь­ ко же раз, а также учитывать принятое значение е при рас­ чете отношения а/е.

Полученная величина ошибки места е м служит радиусом круга с центром в обсервованной точке. Вероятность на­ хождения действительного места внутри такого круга со­ ставляет примерно 65%. Увеличив радиус этого круга в три раза, получают предельную круговую ошибку, внутри которой действительное место находится с вероятностью, близкой к 100%.

Пример 10. Условия примера 8. Определить предельную кру­

сторон прямого угла (см. рис. 2, а), расстояние между полученными точками откладываем вдоль боковой стороны того же угла (см.

22