Файл: Азарх, А. И. Техническое обслуживание грузовых автомобилей иллюстрированное пособие.pdf

16В систему охлаждения входят: рубаш ки охлаждения блока и головок цилиндров, водяной насос с приводом,

вентилятор, радиатор с пробкой, термостат, сое­ динительные патрубки со шлангами, сливные краники

иконтрольны е приборы . К системе охлаждения всех описываемых двигателей может бы ть подключен п у ^ У ковой подогреватель. Для улучшения работы системы охлаждения с 1967 г. в двигателе ЗИЛ-130 введена

отводная магистраль, соединяющ ая полости рубашки охлаждения головок цилиндров с всасывающ ей по­ лостью водяного насоса через дополнительный

ш ланг.

Удвигателей ЗИЛ-130, ГАЗ-53 и ЯМЗ-236 система о х ­ лаждения жидкостная, закрытого типа, с принуди­ тельной циркуляцией. Для нормальной работы двига­

костного типа или с твердым наполнителем (смесь церезина с медным порошком). При жидкостном термо­ стате паровой клапан пробки радиатора поддерживает давление в системе охлаждения, равное 0,65 кГ/см 2. При таком давлении вода закипает при тем перату­ ре 114 С. При термостате с твердым наполнителем клапан откры вается при давлении 1 кГ/см 2. В этом случае вода закипает при температуре 119 С.

Паровой клапан пробки радиатора отрегулирован на давление 0,45— 0,55 к Г с м 2 благодаря чему температу­

имеют ременный привод. Привод вентилятора может иметь электром агнитную муфту.

пературе 8 3 ± 2 С. Паровой клапан пробки радиатора открывается при давлении 0,7— 1 кГ см* Вода при этом давлении закипает при температуре 116— 119° С. Водяной насос — центробежный При 3800— 3850 об мин кры льчатки водяной насос должен обеспечивать дав­ ление не менее 1.5 кГ см 1 Вентилятор — ш естилопаст­ ный, с шестеренчатым приводом.

28Д в и га т е л ь З И Л -1 3 0 . М асляный насос — ш естеренча­ ты й , двухсекционны й. Редукционный клапан отрегу­

3,30 к Г ’см7, ротор центрифуги вращается со скоростью 5000— 6000 об мин. Со второй половины 1967 г. на дви­ гатель З И Л -130 устанавливаю т полнопоточны й фильтр центробежной очистки масла (фильтр грубой очистки отсутствует). П олнопоточная центриф уга имеет пере­ пускной клапан.

На двигателе установлен масляный радиатор. Венти­ ляция картера двигателя принудительная — путем о т ­ соса газов во впускной трубопровод двигателя.

Д в и га т е л ь ГА З -53 . Масляный на сос— ш естеренча­ ты й, двухсекционны й. Редукционный клапан нижней секции, установленны й в главной масляной магистрали, отрегулирован на давление, равное 4 к Г 'с м2. На дви­ гателе устанавливаю т только центробежный фильтр очистки масла. Имеете^ масляный радиатор. Предо­ хранительны й клапан масляного радиатора о ткр ы ­ вается при давлении выш е 1 кГ см2. Вентиляция кар­ тера откры тая , вытяжная.

Д в и га т е л ь Я М З -236. М асляный насос — ш естеренча­ ты й, двухсекционны й. Редукционный клапан секции,

1.2 кГ см2. Сливной клапан системы смазки откры вается при давлении масла в системе смазки 4,7— 5,0 кГ/см2. Ф ильтр предварительной очистки — щ елевого типа. Его перепускной клапан откры вается при перепаде давления в 2,0— 2,5 кГ см2.

На двигателе ЯМЗ-236 установлен центробежный

В двигателях ЗИЛ-130, ГАЗ-53 и ЯМЗ-236 система смаз­

ного вала, опоры валика привода преры вателя-рас­ пределителя зажигания и валика масляного насоса, упорная шайба распределительного вала и оси коро­ мысел. Кроме того , в двигателе ЗИЛ-130 под давле­ нием смазываются толкатели. О стальны е трущиеся детали смазываются самотеком и разбрызгиванием.

В д в и г а т е л е Я М З - 2 3 6 под давлением смазы­ ваются коренные и ш атунны е подш ипники коленчатого вала, подш ипники распределительного вала, втулки верхних головок шатунов, втулки коромысел, втулка