Файл: Эстеров, Я. Х. Буровзрывные работы на транспортном строительстве учебник.pdf

щими единое кинематическое звено. Гидроцилиндр подачи' может быть приведен в транспортное положение.

Привод коробки передач осуществляется от вала отбора мощности трактора механическим путем с получением двух рабочих скоростей вращения бурового става и обратного хода. В гнездо выходного вала правого редуктора помещен квадратный вал, от которого крутящий момент передается вращателю.

На буровой раме закреплено кассетное устройство 10 для механи­ зированной подачи буровых штанг при их наращивании и разборке. Перемещают кассету со штангами к буровому ставу и обратно при помощи поршня гидроцилиндра.

Работа гидросистемы, включающей гидроцилиндры подачи буро­ вого става и кассеты, гидроцилиндры домкратов и наклона буровой рамы, обеспечивается шестеренчатым гидронасосом, установленным в передней части трактора под капотом.

Разбуренная порода и пыль отсасываются из скважины вентиля­ тором (см. рис. 7) через пылесборник 13 и бункер 12. Буровой шлам оседает в бункере, а пыль удаляется в атмосферу через поворотный патрубок. Вентилятор приводится в действие от коробки передач клиноременной передачей.

Передача энергии от двигателя трактора к буровому ставу проис­ ходит через вал отбора мощности и коробку передач буровой машины и через систему привода гидронасоса. От коробки передач движение на буровой став передается через карданный вал, два редуктора с коническими шестернями, квадратный вал и вращатель; на венти­ лятор — через двухступенчатую клиноременную передачу.

Вынос бурового шлама и охлаждение шарошечного инструмента осуществляются сжатым воздухом, получаемым от передвижного комп­ рессора.

Управляют передвижением буровой машины из кабины трактора, в которой расположены также все контрольные приборы. При бурении работой машины управляют с пульта, расположенного в задней ее части.

Всеми операциями, связанными с гидроприводом, управляют при помощи рукояток двух гидрораспределителей.

Управление операциями, связанными с механическим приводом, выполняют при помощи рычагов, смонтированных на щите 14, при­ крепленном к основной раме машины на швеллерах.

Привод дублированного управления муфтой сцепления трактора исключает возможность передвижения трактора при управлении с пульта бурильщика.

Техническая характеристика машин БТС-150 и БТС-2 приведена ниже.

28

базовым трактором, конструкцией гидросистемы и наличием всего двух домкратов.

Недостатком машин БТС-150 и БТС-2 является невозможность регулирования осевого давления в процессе бурения без перерыва этого процесса. При послойной разработке глубоких выемок невоз­ можно также бурение наклонных откосных скважин при проходке второго и нижерасположенных слоев.

- Главстроймеханизацией Минтрансстроя готовится к выпуску буро­ вая машина СБШ-160, в которой по техническому заданию ЦНИИСа предусмотрено механизированное выполнение всех вспомогательных операций.

Буровой станок 2СБШ-200 предназначен для бурения вертикальных и наклонных взрывных скважин в породах преимущественно VI —

29

новленная мощность двигателей станка составляет 300 кВт.

Станок имеет следующие основные узлы и устройства (рис. 9). гусеничный ход 1, рабочий орган 4 с инструментом, электрическую, гидравлическую и пневматическую системы, систему о пылеулавли­ вания, кабину 5 управления и машинное 2 и компрессорное 3 от­ деления.

В качестве ходовой части станка использованы две гусеничные те­ лежки экскаватора Э-1003. Каждая из них имеет независимый привод от электродвигателя через редуктор и цепную передачу. Все оборудова­ ние станка монтируется на платформе.

Рабочий орган станка, кроме вращения и подачи бурового ин­ струмента на забой при бурении, используется для сборки и разборки бурового става.

Основные узлы рабочего органа смонтированы на мачте, состоя­ щей из двух частей — основания 7 и верха 8, соединенных между собой шарнирно.

Зажим буровой штанги осуществляется при помощи гидропатрона с кулачками.

Электродвигатель постоянного-тока позволяет плавно регулировать скорость вращения шпинделя в пределах от 15 до 316 об/мин.

Напорные гидроцилиндры служат для подачи бурового става на забой. Максимальное осевое, давление составляет 22 тс.

Для размещения штанг служит кассета, прикрепленная к мачте. Поворот кассеты при сборке и разборке бурового става производят при помощи специального гидроцилиндра.

30

в гидросистеме станка и компрессорах при запуске их в зимнее время. При помощи главного электропривода выполняются три этапа ос­ новного технологического процесса работы станка: сборка или нара­ щивание бурового става, бурение, разборка бурового става после

окончания бурения скважины.

После пробуривания -скважины на 1 м гидропатрон достигает крайнего нижнего положения своего рабочего хода и нажимает на ко­ нечный выключатель, вследствие чего происходит перехват штанги для очередного цикла бурения. При этом выпоняются следующие автома­ тические операции: разжатие патрона, перемещение его вверх и на­ жатие на верхний конечный выключатель, при срабатывании которого патрон вновь зажимает штангу. Это вызывает включение в работу дви­ гателя вращения бурового става и механизма подачи патрона вниз до нажима на конечный выключатель. Затем цикл повторяется. Изменяя наблюдаемую по приборам величину осевого давления и скорость вра­ щения бурового става, добиваются получения наибольшей скорости бурения, контролируемой по прибору.

Буровой станок 2СБШ-200Н относится к классу полуавтомати­ ческих. Все основные процессы работы на станке механизированы.

Инструментом для шарошечного бурения скважин с применением описанных машин и машин БТС-75 и БТСМ служат трехшарошечные долота, штанги и переходники. ;

Т р е х ш а р о ш е ч н ы е д о л о т а (рис. 10) состоят из трех лап 1, сваренных между собой и образующих корпус 2, трех цапф 3

Рис. 10. Трехшарошечные

. долота:

32

4

В рабочей поверхности шарошки выфрезерованы зубцы(см. рис. 10, б) или запрессованы цилиндрические штыри (см. рис. 10, а) из твердого сплава с полусферическим окончанием, в зависимости от чего долота называют зубчатыми или штыревыми.

На верхней части корпуса 2 долота нарезана стандартная кони­ ческая резьба, при помощи которой долото соединяется с буровой штангой.

В центральной части корпуса долота по его оси расположено ци­ линдрическое отверстие для пропуска к шарошкам и забою скважины сжатого воздуха, воды или воздушно­ водяной смеси.

При бурении машинами БТС-150 и БТС-2 применяют преимущественно до­ лота диаметром 145 мм; для станков 2СБШ-200Н и 2СБШ-200 — долота диа­ метром 190 и 214 мм; для машин БТС-75 и БТСМ — долота диаметром 76, 93 и 112 мм.

Долота обозначают марками 76С, 93С, 93Т, 112Т, 112К, 145К или 1450К, 190ОК, 2140КЦифры марки указыва­ ют размер стандартного диаметра доло­ та в мм, буквы — характеристику по­ род по крепости, для которых предназ­ начаются долота (С — слабые, Т — твер­ дые, К — крепкие, ОК — особо креп­ кие).

Качество шарошечных долот при по­ лучении их с завода проверяют по сво­ бодному (без люфта) вращению на цап­ фе, наличию выступа шарошек за кор­ пус долота («завеса») для предохранения его от истирания и по отсутствию тре­ щин.