Файл: Свайные работы [учебное пособие]..pdf

падает, увлекая за собой трос, свободно сматывающийся с бара­

бана.

В качестве механических молотов применяют также железобе­ тонные болванки весом 3—5 Т, подвешиваемые к грузовому крюку стрелового крана. Поднимают молот с помощью лебедки крана. В зависимости от длины стрелы крана и веса болванки такими мо­ лотами можно забивать сваи различной длины.

Величина хода подвесных молотов — 1,5—3 м, скорость падения в момент удара достигает 6 м/сек\ число ударов зависит от высоты подъема молота и составляет для молотов с расцепляющим уст­ ройством 3—4 удара в 1 мин и для молотов, не имеющих такого устройства,— 10—12 ударов. Вследствие невысокой производи­ тельности механических молотов их применяют при небольших объ­ емах свайных работ.

П а р о в о з д у ш н ы е м о л о т ы , в которых энергия сжатого воздуха или пара используется только для поднятия ударной час­ ти, а падение молота происходит под действием собственного вееа, называются молотами простого или одиночного действия. Молоты, в которых энергия сжатого воздуха (пара) используется не только для подъема ударной части, но и для падения, называют молотами двойного действия.

По способу управления различают паровоздушные молоты с ручным, полуавтоматическим и автоматическим управлением. Па­ ровоздушные молоты одиночного действия и штанговые дизель-мо­ лоты имеют утяжеленные подвижные корпуса с цилиндрами, явля­ ющимися ударной частью.

Паровоздушные молоты двойного действия и трубчатые дизельмолоты имеют неподвижные рабочие цилиндры, в которых переме­ щаются ударные части — бойки.

Паровоздушный молот одиночного действия с ручным управлением (рис. 3.2)

состоит из массивного чугунного корпуса I с паровым цилиндром 2, прикрытым сверху крышкой 3, внутри которого находится неподвижный поршень 5 с полым штоком 6. Он имеет также парораспределительное устройство с трехходовым краном 4, через который поступает сжатый воздух (пар), и коромысло 9 для по­ ворота крана с помощью веревки. В нижней части цилиндра имеется отверстие для спуска конденсата 7.

Молот перемещается по направляющим копра, для чего на корпусе имеются приливы 8. Поднимается молот с помощью каната, закрепляемого на скобах 10.

Под давлением сжатого воздуха (пара), поступающего в пространстве между крышкой 3 и поршнем 5, корпус молота поднимается вверх, скользя по штоку 6, который опирается на голову сваи. В этот момент рабочий поворачивает треххо­ довой кран, и сжатый воздух из цилиндра выходит наружу, а корпус молота падает на голову сваи. Затем молот вновь поднимают вверх, в цилиндр подается сжатый воздух и т. д.

Отношение веса ударной части молота одиночного действия к весу сваи с наголовником при длине свай более 12 м принимают равным 1; при длине свай до 12 м, погружаемых в плотные грун­ ты — 1,5 и забиваемых в грунты средней плотности — 1,25.

Паровоздушные молоты двойного действия производительнее молотов одиночного действия, так как пар (воздух) используется

57

ВидА

Рис. 3.2. Паровоздушный молот одиночного действия с ручным управ­ лением

не только для подъема ударной части, но и для падения ее. Число ударов достигает 150 в минуту и более. Паровоздушные молоты двойного действия можно применять и для забивки свай под водой.

Схема устройства паровоздушного молота двойного действия показана на рис. 3.3. Внутри чугунного корпуса, 1, состоящего из трех частей, перемещается боек 3 с поршнем 2. Корпус молота внизу имеет стальную опорную плиту 4 для установки молота на голову сваи, которая заделана между ножками 5. Три части корпуса молота стянуты вместе с крышкой 6 болтами 7.

В окне средней части корпуса находится золотниковое устройство и отвер­ стие 8, в которое ввертывают штуцер для подачи шлангом пара или воздуха а в верхней и нижней частях цилиндра расположены паровые клапаны 9. Молот под­ вешивают к подъемному тросу копра или грузовому крюку стрелового крана с помощью скобы 10 на крышке молота.

При пуске пара (воздуха) в подпоршневое пространство через золотниковое устройство и каналы в теле корпуса цилиндра боек поднимается, и подпоршне-

58

где t\, t2, — соответственно продолжительности холостого, рабо­ чего ходов и время, затрачиваемое на переключение золотника.

Для молота двойного действия значение энергии одного удара Е с учетом потерь определяют по формуле

пара (сжатого воздуха) в цилиндре молота; Q — вес ударной части молота.

Номинальная энергия удара молота двойного действия должна составлять 0,3—0,6 кГ-м на каждый кГ веса сваи, погружаемой в в плотный грунт, и 0,2—0,5 кГ- м— при забивке в слабые грунты. Основные параметры молотов одиночного и двойного действия, со­ ответствующие ГОСТ 7888—66 «Молоты сваебойные», приведены в табл. 3.1 и 3.2.

Для обеспечения работы паровоздушных молотов применяют па­ росиловое оборудование или компрессорную установку. Чаще всего используют вертикальные водотрубные паровые котлы давления

59

П р и м е ч а н и е . Высота молота в рабочем положении соответствует длине его в нерабочем положении.

Т а б л и ц а 3.2

Технические характеристики паровоздушных молотов двойного действия

Марка молотов

П р и м е ч а н и е . Высота молота в рабочем положении соответствует длине его в нерабочем положении.

6—10 ат системы Шухова, пар от которых подается к молоту и па­ ровой машине по бронированным шлангам, выдерживающим давле­ ние 8 ат. При большом расстоянии гибкие шланги присоединяют к стальному трубопроводу.

Компрессорная установка состоит из передвижного компресора производительностью от 15 до 20 м3/мин при давлении 8 ат, воз­ духосборника, в котором выравнивается давление сжатого воздуха,

тели внутреннего сгорания, по конструктивным особенностям под­ разделяют на штанговые с неподвижными и подвижными штангами и трубчатые. Энергия сгорающего топлива (солярового масла, га­ зойля и других нефтяных продуктов) передается непосредственно ударной части молота. Последняя подбрасывается вверх, а затем под действием собственного веса падает, нанося удары по свае.

Преимущества дизель-молотов заключаются в независимости их работы от источника энергии, простоте в эксплуатации, возможнос­ ти применения на самоходных сваебойных установках на базе трак­ торов, кранов-экскаваторов, автомобилей и монтажных кранов.

Недостаток штанговых дизельных молотов — их не всегда мож­ но эффективно использовать в слабых и пластичных глинистых грунтах с консистенцией 5>0,6, в которые свая погружается очень быстро. В таких случаях высота подбрасывания цилиндра может быть настолько малой, что его падение не обеспечивает сжатия воз­ духа в камере сгорания, необходимого для вспышки горючего. Что­

61