Файл: Рачевский, Б. С. Транспорт и хранение углеводородных сжиженных газов.pdf

перевозок сжиженного газа в железнодорожных вагонах с каждым годом возрастает.

Рост объема перевозок сжиженного газа в железнодорожных вагонах

Транспорт сжиженного углеводородного газа в железнодорожных вагонах позволяет успешно обеспечивать газом жителей отдаленных районов нашей страны.

ПЕРЕВОЗКА СЖИЖЕННОГО ГАЗА АВТОТРАНСПОРТОМ В БАЛЛОНАХ II «СКОЛЬЗЯЩИХ» РЕЗЕРВУАРАХ

Индивидуальные потребители, расположенные вблизи кустовых баз или газонаполнительных станций (до 30—50 км), получают сжиженные газы непосредственно с КБ или ГНС в баллонах. Бал­ лоны доставляются бортовыми автомобилями грузоподъемностью до 2,5 т или специальными автомобилями, приспособленными для развозки баллонов.

При больших расстояниях от индивидуальных потребителей до КБ и ГНС непосредственная доставка сжиженных газов стано­ вится нерациональной. В таких случаях организуются промежуточ­ ные пункты обмена баллонов (ПОБ). Баллоны, заправленные на КБ и ГНС, доставляются на такие промежуточные пункты в больше­ грузных автомобилях (бортовых или специально приспособленных).

На промежуточных пунктах производится разлив сжиженных газов в баллоны, куда сжиженные газы с КБ и ГНС доставляются в автоцистернах. Б зависимости от установленного на промежуточ­ ных пунктах оборудования сжиженные газы из автоцистерн могут сливаться в емкость, соединенную с наполнительной рампой или непосредственно в баллоны посредством подключения автоцистерн к наполнительной рампе. Баллоны, заправленные на промежуточном пункте обмена баллонов, доставляются автотранспортом потреби­ телю. Таким образом, сжиженный газ доставляется потребителю автотранспортом в баллонах непосредственно с ГНС или через ПОБ.

В Советском Со1озе до 1968 г. выпускались баллоны для сжижен­ ных углеводородных газов вместимостью 5; 12; 27; 40; 50; 55 и 80 л. С 1969 г. выпускаются баллоны вместимостью только 5, 27 и 50 л.

Автотранспорт баллонов можно разделить на два вида: специаль­ ными (баллоновозами) и бортовыми автомобилями.

Специальные автомобили предназначены для перевозки баллонов со сжиженным газом в ячейках кузова. Кузов такой машины пред­

72

В последнее время для перевозки баллонов часто применяют автопоезда, образованные соединением автомобиля-тягача с полу­ прицепом. Полуприцеп представляет собой грузовую платформу или фургон, имеющий только одну ось с колесами. Передняя часть полуприцепа опирается через специальное опорносцепное устрой­ ство на раму тягача, который транспортирует полуприцеп. Такая система обеспечивает повышение грузоподъемности автопоезда и пред­ ставляет удобства, так как сокращаются простои тягача в период погрузки и разгрузки полуприцепа. Так, седельный тягач марки ГАЗ-51П на базе автомобиля ГАЗ-51 с полуприцепом ПАЗ-744 грузо­ подъемностью 4 т может транспортировать 77 баллонов вместимостью по 55 л.

ВЮжНИИГипрогаз разработан ряд спецавтомобилей и авто­ поездов для транспортировки сжиженного газа в баллонах вмести­ мостью 27 л. За основной тип баллона был принят 27-литровый баллон, самый распространенный тип в Европейских странах, как удобный в эксплуатации.

Втабл. 26 приведена краткая техническая характеристика новых транспортных средств баллонов

Сжиженный газ перевозят и в грузовых автомобилях с обычным

кузовом: ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ и др. Баллоны транспортируются в вер­ тикальном положении, а чтобы они не ударялись друг о друга, на них надевают резиновые кольца. Задний ряд баллонов закрепляют специальным деревянным приспособлением или веревками. Летом

до 600 мм и вместимостью 27 л размещают в два яруса, один на дру­ гой (рис. 27).

Портативные баллоны высотой от 200 до 400 мм и вместимостью от 1 до 5 л перевозят в деревянных ящиках и устанавливают обычным способом.

74

нескольких резервуаров между ними закладывают деревянные бруски. На месте использования резервуары устанавливают в оди­ ночку или группой.

Производительность резервуара зависит от величины его смочен­ ной поверхности, температуры наружного воздуха и от состава сжиженного газа.

Производительность резервуара PC-1600 в зависимости от температуры в условиях

12-часовой работы при минимальном заполнении

(25% объема)

Производительность резервуара

Использование съемных резервуаров РС-1600 позволило значи­ тельно сократить удельные капитальные затраты и эксплуатацион­ ные расходы на 1 т транспортируемого газа. Транспортные расходы, связанные с доставкой сжиженного газа в съемных резервуарах на расстояние 150 км, составляют 9,5 руб/т, или на 25% меньше, чем в баллонах.

За рубежом транспорт сжиженного газа в «скользящих» емкостях получил широкое распространение. Фирма «Беаирт Айф» (США) изготавливает эмалированные «скользящие» емкости с предполага­ емым сроком службы до 50 лет.

В Англии «скользящие» емкости транспортируют специальными автомобилями, оборудованными гидравлическими кранами. По тер­ ритории газонаполнительной станции (ГНС) «скользящие» емкости транспортируют с помощью специального приспособления, оборудо­ ванного ручной лебедкой для подъема и опускания емкости.

Во Франции каждый потребитель сжиженного газа имеет свой способ погрузки, разгрузки и транспортировки «скользящих» ем­ костей. Одни используют специальные автомобили с консольными кранами, другие — площадку кузова грузовика или специальные

. прицепы. Емкости на ГНС погружают в кузов автомобиля авто­ погрузчиками.

Основные характеристики скользящих емкостей, применяемых в СССР и за рубежом, приведены в табл. 27.

Увеличение объема «скользящей» емкости ведет к уменьшению транспортных расходов, однако она должна удовлетворять условиям погрузо-разгрузочных работ и быть транспортабельной. Расчеты показывают, что наиболее рациональный объем «скользящей» емкости 7 м3, при длине 2600 мм и диаметре обечайки 2000 мм.

77

На сравнительно небольшие расстояния (до 300 км) сжиженные газы перевозят в автоцистернах. Автомобильная цистерна пред­ ставляет собой горизонтальный цилиндрический сосуд, в заднем днище которого вварен люк с приборами. Автоцистерны по конструк­ ции и назначению различают транспортные и раздаточные. Транс­ портные цистерны служат для перевозки относительно больших количеств сжиженного газа с заводов-поставщиков до кустовых баз и газонаполнительных станций, от КБ и ГНС до крупных потре­ бителей и групповых установок со сливом газа в резервуары.

Раздаточные автоцистерны предназначены для доставки сжижен­ ного газа потребителю с разливом в баллоны и снабжены полным комплектом оборудования (насос, раздаточная рамка) для разлива. При необходимости раздаточные автоцистерны могут использоваться как транспортные.

Конструкция автоцистерн

До 1969 г. в Советском Союзе эксплуатировались два типа транс­ портных и раздаточных автомобильных цистерн отечественного производства: АЦЖГ-4-164 и АЦЖГ-5-130 (рис. 29). Вместимость

78